514Advrider

Un DR 650 super équipé pour 3500$ à Ottawa. http://advrider.com/forums/showpost.php?p=21868487&postcount=39

Note: tous les prix sont fermes. Ressort Pro Cycle 7.5 kg/mm, soit 16% plus rigide que celui d'origine. Environ 3000 km d'usure. J'avais upgradé à 8.3 kg/mm, ce qui était mieux adapté à ma charge pour mon voyage Montréal - Terre de Feu. Valeur de 126.95 USD avant frais d'envoi et de douanes. Je demande 80$. Il me reste aussi quelques pièces d'origine de mon ancien DR 650 modèle 2001, que j'ai vendu au Chile fin Avril. Réservoir d'origine en excellente condition, modèle 2001. Le shroud en plastique noir est inclus. Le seul hic, c'est que je n'ai plus la clé du bouchon: j'ai donné l'extra avec la moto lors de la vente en Amérique du Sud. 140$ Échappement d'origine. Bonne condition; n'est pas bossé ou percé. 75$ Protège mains d'origine. 15$ la paire.

Concernant les Gaerne G-Adventure... J'en ai une paire sur laquelle j'ai mis beaucoup de km (35 000 km de Montréal en Argentine): - les bottes sont très confortables, et elles sont solides - ceci étant dit, la résistance à l'eau laisse à désirer, en tout cas selon mon expérience. Elles ont commencé à prendre de l'eau 2 semaines après l'achat. Ok pour des averses, mais l'eau finit par y rentrer après quelques heures sous la pluie, ou en roulant sur des sentiers détrempés. Je ne dis pas que le produit est mauvais. Peut-être que dans mon cas il s'agissait d'un défaut de fabrication.

Juste une observation, le phare avant n'est original. C'est un autre phare qui a été adapté. Je crois que la suspension sur cette moto a un débattement inférieur que la moyenne des double usage connues. À vérifier, mais c'est à prendre en considération, en fonction de l'utilisation prévue. Autre truc.. Le subframe sur ces motos est en aluminium. Donc il faut faire attention à pas trop charger (passager + bagages à éviter) Sinon, côté mécanique, pas vraiment lieu à s'inquiéter.

Je viens de compléter une ride de plus de 6 mois de Montréal jusqu'en Terre de Feu avec mon DR. Un total de 35 000 km, dont un bon 7-8000 km en off road. J'ai roulé avec un ami qui lui aussi a un DR 650. Aucun souci mécanique, à part le gasket de tête qui s'est mis à suinter un peu sur ma moto après 10 000 km. En ce qui concerne la suspension avant... J'ai changé les ressorts et rajouté des cartouches Intiminator, et ca a donné un bon résultat. Mon raisonnement est le suivant: oui, peut-être que des fourches inversées sont plus performantes, mais lors d'un long voyage, tu ne roules pas comme en enduro... La moto est chargée, tu es loin des services médicaux, donc il faut toujours garder une marge de sécurité et ne pas rouler trop fort. Dans ce cas, les fourches d'origine modifiés font le travail. Bref, un autre vote de confiance pour la Suzuki. J'ai un total de près de 80 000 km sur deux DR 650 (d'ailleurs, je crois que Gitan roule toujours avec mon premier....), et absolument aucun problème mécanique,,, Les seuls ennuis que j'ai eu étaient dus à de la négligence de ma part par rapport à l’entretien (bearing de sprocket carrier explosé).

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire où je peux trouver le AFX FX-39 dans la grande région de Montréal? Je voudrais essayer le casque en Large. J'ai un Medium en ce moment, mais il est vraiment à la limite point de vue espace, surtout avec les haut-parleurs de mon Sena SMH10. Je voudrais voir si un L me ferait mieux.

VENDU, merci!

Pour le probleme du confort de la selle, je recommande SeatConcepts. A peu près le même prix qu'un coussin Airhawk. J'ai un kit sur mon DR 650 et je suis très satisfait. http://seatconcepts.com/products#ecwid:category=1671358&mode=product&product=7268114

J'ai vendu mon Tiger 955i, et il me reste quelques items que je voudrais liquider: 1. Plaquettes de frein avant EBC FA 196 (un paquet de 2 plaquettes): 20$ 2. Lumiere auxiliaire (fog) Touratech avec interrupteur (manque les vis de montage). Valeur de 217 USD pour 75$. http://www.touratech...955i-Right-side 4. Pare-brise ajustable MRA Vario: 100$ http://www.adventure...cle-windshields 5. Regulateur de voltage qui a servi 1 saison, avant que j'effectue upgrade pour une unite MOSFET. 60$ 6. Pompe a eau de rechange. Achetee usagee sur ebay. 20$. Photos a venir sous peu. Merci.

Ce pantalon a ete porte une dizaine de fois, et ne porte pas de marques d'usure. Je le vends car j'ai achete un pantalon Rev'it pour ''matcher'' mon manteau Rev'it Sirocco. Grandeur LARGE; pour reference je mesure 6'0'' et je pese 200 lbs. Le pantalon est tres versatile. Bonne aeration l'ete grace au panneaux de ''mesh'', et tout de meme chaud au printemps et a l'automne avec ses doublures amovibles. Le prix de vente actuel est de 166$ sur revzilla et motorcycle superstore, et je demande 100$. Je suis de Montreal. http://www.motorcycl...WT.ac=SLIsearch

Je viens de vendre mon Triumph Tiger, et il me reste un pneu neuf Metzeler Tourance EXP 110/80/19. Je l'ai acheté il y a 2 ans au salon de la moto comme spare. Il a été entreposé dans mon sous-sol depuis Je demande 100$. Le pneu se vend 131 USD sur revzilla.com, c'est le meilleur prix que j'ai vu sur le web. Svp me contacter par MP si interessé. Je suis de Montreal.

Je compterais pas sur une chute de prix. Les BMW sont toujours en demande et leur valeur de revente est excellente. Elles bénéficient du prestige que beaucoup de gens associent à la marque.

Merci Gitan, et t'as raison c'est bien de l'azote en Francais. J'ai pensé aussi à Duroy, mais je n'arrive pas à les rejoindre au téléphone. Étant une shop qui vend des KTM, j'aurais crû qu'ils offrent aussi ce service..

Le gars n'aurait pas dû essayer le KTM 990..

Est-ce que vous connaissez des endroits dans la région de Montréal qui pourraient recharger mon shock arrière avec du nitrogène? Je connais déjà Stadium, mais idéalement je cherche un endroit plus proche ou sûr l'île...

J'installerais pas ca sans la riveteuse speciale pour cette application. Il faut y aller progressivement pour ne pas trop serrer la maille et l'empêcher de bouger librement. Si tu manques ton coup, il faut couper et en installer une autre.

Je dois me départir de cette moto pour financer mon voyage jusqu'en Terre de Feu cet automne. 2003 Triumph Tiger 955i 73 000 km 2e propriétaire. Moto importée de l'Ontario en 2009. Dossier d'entretien complet 2003 à 2009 chez le concessionaire. J’ai effectué l’entretien moi-même par la suite (ingénieur mécanique de profession). Équipements : Valies latérales Happy Trail (aluminium) Top case Triumph de la couleur de la moto (non-montré sur les photos) Tank bag Triumph (non-montré sur les photos) Amortisseur arrière Wilbers récent (5000 km). Silencieux TOR de Triumph Béquille centrale OEM Triumph. Poignées chauffantes ''Frame sliders'' R&G Racing Fuse box pour accessories Eastern Beaver Voltmètre Révision complète effectuée récemment. Cette moto est dans un très bon état technique et elle est prête pour la saison 2012. Pour vous renseigner sur la fiabilité de ce modèle, consultez le lien suivant: http://tigertriple.c...opic.php?t=5256 SVP me contacter-moi par MP ou téléphone pour toute information supplémentaire. Pavel au 514-608-9101.

Je porte du 10.5-11 comme taille de chaussure, j'ai commandé des 11 et les bottes me font bien, avec un peu de loose. Cité du site de Atomic Moto: Fit is typical Gaerne, which is to say excellent, perhaps a little small. For proper sizing, we suggest you take an average of the EU size of 3 - 4 pairs of your casual, athletic, or hiking shoes, and cross against the EU size on these.

Ce sont les Gaerne G-Adventure, comme dans le lien posté par 12Bong13. La membrane s'appelle Aquatech. http://www.atomic-moto.com/Gaerne-G-Adventure-Boots_p_81.html PS: Je les ai achetés chez Atomic-moto. Un bon vendeur selon mon expérience.

J'ai fait une saison avec des G-Adventure. Jusqu'à maintenant je suis généralement satisfait, sutout du point de vue du confort. La seule déception c'est que la botte n'est pas restée imperméable, après 2-3 mois elle a commencé à laisser passer un peu d'eau dans la pluie forte. Je vais appliquer un seam sealer dans quelques endroits en espérant que ca va régler le problème.

Quelle est sa destination sur ce voyage-ci?

J'ai possédé quelques motos d'aventure jusqu'à maintenant: - un KLR 650 - deux DR 650 - un Triumph Tiger 955i. Selon moi, la DR est la meilleure moto d'aventure, si tu ne passes pas beaucoup de temps sur les autoroutes. C'est un design extrêment bien pensé, avec peu de faiblesses. - Simplicité mécanique. Moteur refroidi air/huile. Pas de pompe à eau, thermostat ou ventilateur de radiateur qui peuvent faire défaut. Moto à carburateur, donc moins de chances de problèmes electroniques difficiles à résoudre sur la route. Pas de pompe à essence non plus. - Entretien: accès très facile à la mécanique. Ajustement des valves super simple, pas besoin de changer des shims. - La DR résiste très bien aux chutes. Le petit radiateur à huile est bien protégé d'origine. - Les deux DR que j'ai eu jusqu'à maintenant ne consommaient pratiquement pas d'huile. -Durabilité: j'ai démonté le cylindre de mon premier DR 650 à environ 55 000 km, et il n'y avait aucun signe d'usure sur les parois. Si tu fais attention à ton filtre à air et aux changements d'huile, il n'y a pas de problèmes à dépasser 100 000 km. - Performances adéquates pour un pilote et les bagages. Les points faibles à corriger: - Le siège d'origine est très inconfortable. Cela se corrige avec un kit SeatConcepts de moins de 200$. - Le reservoir est trop petit. Autonomie de 180 km seulement avant la réserve. Un reservoir IMS 4.9 gal. (300$ environ) règle ce problème. - Le shock arrière est trop mou. Un ressort plus rigide est un must. L'amortissement est faible. À corriger avec un kit RaceTech Gold Valve ou chez Stadium suspension. - Manque de puissance pour des voyages à deux + bagages. Bref, aucune hésitation à recommander ce modèle. Je pars en Amérique du Sud cet automne, et ce voyage se fera sur un DR. Ma Tiger sera bientôt à vendre.

La DR 650 est un excellent choix, mais en partant il est important de changer le siège d'origine et d'installer un reservoir à essence avec plus de capacité. On parle d'environ 200$ pour le kit de selle Seatconcepts (je l'ai et c'est très bien), et d'un autre 300$ pour un reservoir IMS de 5 gallons. Sinon, c'est une moto très bien concue, plus lègère et plus facile d'entretien que la KLR. J'ai possédé les deux modèles, et mon opinion personelle est que le DR est un design supérieur.

Comment fracturer des os assis sur un sofa. Si les ancrages lâchent t'es dans la m....de.