Massive Lee
-
Nb publications
3 926 -
Date d'adhésion
-
Dernière visite
-
Gagnant du jour
72
Content Type
Profils
Forums
Calendrier
Galerie
Articles
Publications posted by Massive Lee
-
-
Je pars vendredi et samedi mais sur l'asphalte. Je vais à Longue-Rive sur la Côte Nord pour y planter la tente et me mettre les orteilles en éventail dans le sable. Si je suis courageux, je monterai plus loin jusqu'à la Pointes aux Anglais entre Baie-Comeau et Sept-ïles... Il reste encore des plages de sable au Québec où on peut planter sa tente pour la soirée...
-
1
-
-
Merci Fredd pour les conseils. c'est apprécié.
Lee
-
BTW C'est en effet le temps des liquidations pour le stock de camping. Demain je vais chez SAIL pour inspecter un sac de couchage -10°C à $59.00 et je veux voir ses dimensions une fois roulé...
http://www.sail.ca/e...7967/anticosti/
J'aimerai bien une Chinook Thermopalm parce que c'est léger et minuscule une fois roulé, mais c'est seulement une 0°C...
-
Combien pour la Trailight? C'est une deux places serrées, ou deux places confot? Peut-on se mettre à genou dedans?
Merci d'avance
Lee
-
Ah, ah, ah. Je le savais
Du moteur 1100 aux 1200 camheads, c'est à peu prêt identique un niveau du feel de moteur. Juste des vibrations à des régimes différents. Par contre, le moteur à eau est celui qui aurait dû être introduit en 2004. Quelle bête... -
Hmmm... Donc Eric, tu as finalement fait l'erreur d'essayer une Liquid Cooled?
-
Le plus étrange est que les motos n'ont même pas le droit d'utiliser les voies réservées aux véhicules à "haute occupation"...
-
2
-
-
À Montréal-Nord / St-Léonard, il y a des centaines de commerces qui ont 6, 12, 20 pieds entre leur façade et le début du trottoir. Les gens s'y stationnent et je n'ai jamais entendu parler d'une demande à la ville pour la permission d'y mettre un véhicule...
-
Toute cette eau... C'était très courageux
-
"...ain't no mountain higher, ain't no valley lower..."
Ça marche
-
Rêglementation de la Ville de Montréal sur le stationnement
http://www.google.ca....74649129,d.cWc
SECTION IV
STATIONNEMENT SUR LES TERRAINS PRIVÉS
58. Il est interdit au conducteur d'un véhicule routier de le stationner sur un terrain privé s'il
n'y est pas autorisé par le propriétaire ou l'occupant du terrain.
Aux fins du présent article, les mots « terrain privé » signifient un emplacement ne faisant pas
partie du domaine public de la Ville.
98-049, a. 58.
La question est donc de savoir si la bande située entre le trottoir et le batiment fait partie du domaine public de la ville ou non.
-
Ça n'enlévera pas 200 livres à la moto. ;-(
En fait je suis en train de chercher comment faire shipper une Africa Twin RD04 ou RD07... 400lbs à sec
-
1
-
-
Le point que la ville va apporter,,,c est que y a pas d accès de trottoirs bas,,,,comme dans une entrée de garage,,,,donc pour t y rendre y a fallu que tu roule sur une vois réservé au piétons, donc t as commis un acte illégal pour te stationner comme ça,,,,,
Been there,,,.done that,,,,,and got the ticket
Sauf que la contravention n'est pas pour avoir roulé sur le trottoir, mais de s'y être stationné. Si la preuve démontre que c'est sur une propriété privé, que peut dire la ville?
-
Le lac est maintenant remblayé. Il y a plein de garnotte. Cependant ce chemin est en constante mutation. Il y a eu des grosses pluies en juillet et la première montée a subi beaucoup d'érosion. Il y a une grosse craque qui se promène et des cailloux ronds. Il faut monter sur le côté droit et la partie saine fait environ 2 pieds de large... avec une grosse moto, si vous calez en plein milieux de la montée, c'est pas évident de reprendre à cause de la caillasse...
La première montée. Ça grimpe et c'est instable.
BTW moi aussi j'ai joué au sous-marin dans le lac...
Début de saison
Le même lac, en août
-
Pour ne pas perdre ton temps, je te suggère de renvoyer le talon de la contravention, d'indiquer non-coupable, et d'inclure ta documentation légale et ton argumentaire. Le gref verra bien qu'il va perdre la cause et ne te renverra pas de demande de comparution. Tu éviteras de perdre ton temps à la cour. J'ai déjà reçu une contravention de stationnement où l'adresse ne correspondait pas du tout au numéro de parcomètre. J'ai écrit un court argumentaire et la cour a laissé tombé l'amende.
Lee
-
4
-
-
Super Lee!
Je me disait justement l'autre jour "Ça fait longtemps qu'on a pas eu de super récit de Massive Lee"
Merci de partager, toujours fort agreeable de lire et regarder tes récits de voyage.
En fait, je me suis bien baladé. Il y a trois semaines, je suis allé à Caraquet, au Nouveau-Brunswick pour le festival acadien. Ensuite je suis remonté vers le nord par la Vallée de la Matapédia jusqu'à Matane. Comme le traversier était 5 heures plus tard, je suis redescendu jusqu'à Rimouski, puis j'ai pris le traversier rapide jusqu'à Forestville. J'ai remonté vers l'est, j'ai dépassé Baie-Comeau, et j'ai fait du camping sauvage sur une plage, 3km après la Pointe Des Anglais. Wow. Le paradis sur terre. Ensuite j'ai continué jusqu'à Natashquan où j'ai passé l'après-midi avec des gens de Baie Johan Beetz à boire de la bière gaspésienne.
La tente sur la plage, ça ressemblait à ça.
-
4
-
-
Je vais probablement chercher un Honda Transalp 600cc pas trop cher pour mon fils. Ça lui fera une bonne moto pour la Trans Lab. Comme on fera de longues distances, j'aime mieux un bicylindre qu'un gros mono.
-
Fiston a adoré son voyage. Il a fallu 30km de garnotte pour qu'il passe par-dessus sa peur. Il voulait tellement voir la Baie James qu'il n'avait pas le choix. Sacré défi pour lui. Il a appris comment paqueter son barda. Quoi amener comme nourriture, et comment gérer son essence. Et il passe son permis final dans 2 jours...
Je sens que 2015 sera encore plus excitant. Je me cherchais un partenaire pour la Trans-Labrador, je pense que je l'ai trouvé. J'irai en 1150GS et on lui trouvera quelque chose cet automne.
Lee
-
1
-
-
On descend vers le sud, et à l'aire de repos Cartwright du km157 on biffurque vers l'ouest. Une douzaine de km asphaltés. On passe le pont au dessus de la rivière Harricana. ne faites pas comme nous. ne ratez pas la première sortie à droite après le pont... On a cherché une demie-heure et on s'est trouvé sur une vieille droite désaffectée...
Une plaque de "slab" de béton indique que nous avons trouvé le vieil aréna de Joutel. Yeah. Ça fait un an que je cherche ce village où plus rien ne persiste car la compagnie a passé le village au bulldozer et rempli les égouts de terre pour éviter que des gens restent...
Les coins de la patinoire
Nous avons ensuite continué vers le sud. Amos. Val d'Or. Parc de la Vérendry, Mont-Laurier, Mont-Tremblant, Montréal. 4 jours sur la route. 3,000km et des images plein la tête. Mon fils a enfin apprivoisé la garnotte. Il penche maintenant comme un malade dans les virages à hautes vitesse sur l'asphalte. Un ange nous a probablement suivi tout le long du voyage car nous avons croisé des voitures de la SQ à des moments de "haute vitesse" et aucun des patrouilleurs nous a arrêtés... On a probablement évité 4 constats chacun.
On est donc arrivés à la maison lundi soir vers 19h30 et mon fils reprend l'université dimanche matin. Son examen pour le permis est jeudi matin.-
12
-
-
Il est 6h du matin, et Radisson se lève. Nous aussi.
On redescend 20km vers le sud, et on prend direction Chisasibi/LG1. 85km de route asphaltée jusqu'au village de Chisasibi, suivi de 15 kilomètres de gravelle.
On se rend jusqu'au bout de la route au km0 et on rebrousse chemin un tout petit peu avant de prendre la fourche vers la Baie James
On prendra l'embranchement à droite sur la photo. La voiture qui s'en vient s'arrête pour savoir si on est perdu. On répond qu'on va prendre le chemin à droite. Ils nous préviennent que la route est en mauvais état. On était septique. Mais en effet, ils avaient raison. Le tiers de la route, soit environ 4km est du "washboard" de bord en bord. Difficile de trouver une track.
12km plus loin, on est presque arrivé au bout.
Ca y est. Voici la Baie James, et sa fameuse grève où sont rangées les chaloupes qu'on peut voir sur Google Map... On se fait un petit déjeûner.
On est à la limite du Québec. Les îlots au loin sont au Nunavut.
L'air est tellement pur. L'eau est cristaline. Elle n'est que légèrement salée. Bien moins que sur la Côte Nord. Les affluents de la Baie James apportent tellement d'eau fraîche...
Le litre de lait s'est déchiré à cause des vibrations de la route de gravelle.
Le bonheur. Un bon gruau chaud sur le bord de la baie. L'air est frais, et pur. L'eau est cristaline. Le paradis.
On lave les assiettes dans l'eau de la baie.
Ça c'est mon fils tout craché...
Des "blancs" s'embarquent pour une journée de pêche dans la baie.
Le retour vers l'asphalte.
On redescend vers le sud car nous devons atteindre Matagami ce soir.
On s'arrête aux chute de Ruppert
Voici la "source" des chutes Ruppert
On atteint Matagami vers 19h30. On fait le plein d'essence Super au Shell et on prend une chambre au Motel Matagami juste à côté. J'apprend que Hydro-Québec va couper le courant dans toute la vile entre 6h et 18h30.
On déjeune dans la chambre. Café, gruau et muffin.
Pas de courant pour les pompes du Esso, en face du Motel. Cependant, le Shell a des génératrices.
Mon pneu avant estvétrangement beaucoup plus usé d'un côté que de l'autre.
L'arrière est correct.
Prochain arrêt au km157 sur la 109 Sud. On va visiter Joutel.
-
2
-
-
L'aventure a commencé il y a une semaine. Quoi faire pour son anniversaire, le 30 août? Mon fils passe son permis moto le 4 septembre et bénéficierait encore d'un peu de pratique, et moi je voulais sortir de la ville. Je devais aller à Chisasibi en juin, mais j'ai annulé à cause des bibittes. Après avoir regardé la météo, et vérifié la disponibuilité des sources de ravitaillement en essence, j'Ai demandé à mon fils si il voulait venir avec moi pour 4 jours/3,000km dans le Nord, à la limite du Nunavut. Un coup de téléphone au Relais 381 entre MAtagami et RAdisson pour savoir quel grade d'essence était disponible. Mouais. Juste du diesel et du régulier. Il fallait donc que je me trouve un bon Octane Booster...
On fait et on test notre barda la veille du départ. On achète des sangles supplémentaires. On va acheter de la nourriture en route, ainsi qu'une bonbonne de gaz pour le brûleur.
Et voilà, vendredi matin, on est prêt.
Achat de la bonbonne de gaz et du Octane booster au Canadian Tire de Mont-Laurier. On réajuste les sangles du sac de Jérémie. Son jerrycan vide (dans le sac) le dérange.
On continue vers le Nord. À part un chantier au début du Parc de la Vérendry qui immobilise le traffic pendant 15 minutes, il n'y a rien à raconter. Une traversée plate, plate, plate. On s'arrête dans la dernière aire de repos avant de sortir du parc, environ 50 km avant Val d'Or.
On dépasse Val D'Or et on bifurque vers Amos par la 109. Pas grand chose à raconter. On s'arrête à l'aire de repos Cartwright au km157. On continue toujours vers le Nord. On reviendra à cette fourche au retour car je veux absolument visiter Joutel, cette ville minière sabordée par la compagnie qui exploitait la mine.
On arrive à Matagami vers 19h, le bout de la roue 109. On fait le plein d'essence Super, on remplit les jerrycans et on achète de la bouffe pour les prochains jours. On s'enregistre à la guéritte du km06 et on continue vers le km37 pour passer la nuit au Camping du Lac Matagami. $20.00 pour le camping et $5.00 pour du bois. Beaucoup de bois. La température est parfaite.
Toute la nuit, il a pleuviotté. Au petit matin, il faisiat froid et mouillé...
On s'est fait iun petit déjeuner copieux comprenant du café, du gruau et de la compote de pomme, ainsi qu'un jus d'orange. Le petit brûleur s'est fait aller. Vachement efficace pour $25.00.
Malheureusement, tout est mouillé. On emballe le tout et on sèchera ce soir... J'installe les deux jerrycans sur ma moto. C'est peut-être la bonne méthode de les attacher.
Le ciel est gris, et il pleut toujours.
La matinée se continue sous la pluie. La route est particulièrement bosselée avec des trous partout. J'en ai mal aux bras, à la tête et aux poumons... LA méthode d'Attachement des jerrycans n'était pas la bonne. À chaque bosse, les 10kg d'essence tiraient les sangles. Les jerrycans commençaient à se détacher. On change de méthode.
La route continue ainsi.
Autre arrêt sur l'aire Broadback.
Notre ami "le chien".
On est définitivement en territoire Cri
Et on rejoint le relais 381 (au km381). Épuisé et un peu mouillés. On passera une heure dans la cafétaria.
Deux hamburger et deux crèmes de choux-fleur : $22.00
Octane booster Lucas. 3oz pour traiter 19 litres. du régulier à 87 d'octane devient du 90.
Avec mon plein de Super précedent, j'ai fait 397km et il restaint un demi-litre d'essence. Donc 19.5 litres consommés.
On continue vers Radisson. Étrangement, la consommation semble environ 20% plus éleveée que d'habitude. Plus sur le sujet dans un autre commentaire.
Des bleuets
La route est surélevée d'environ 12 pieds à cet endroit. Ça permet de la stabiliser.
Arrivés à Radisson, on loue une chambre à l'Auberge Matagami pour $125.00 car nos affaires sont mouillées. On étend le tout et on monte le chauffage.
Fin de la deuxième journée. Demain matin, on se lève vers 6h et on va rejoindre Chisasibi, 20km au Sud et 95km vers l'ouest.
-
4
-
-
2014 sera définitivement une très bonne année pour moi. Déjà 32,000kn depuis la fin avril avec la 1150GS et la K1200RS. Je viens de revenir de la fin de semaine de la fête du travail, durant laquelle j'ai fait une excursion de 3,000km en 4 jours avec mon fils. Juste quelques photos pour ce soir, et le récit complet suivra demain matin quand je serai reposé.
Et pas besoin d'une GS pour faire la gravelle...
-
7
-
-
Il y avait un post entre le #19 et le #20 avec une douzaines de photos et des commentaires. Le chemin Scotch. Le Colford. Les minous.
-
1
-
-
Coût donc. Où sont passées les photos et commentaires que j'ai postés? Aurai-je froissé quelqu'un ou contrevenu à une règle?
Du moteur 1100 aux 1200 camheads, c'est à peu prêt identique un niveau du feel de moteur. Juste des vibrations à des régimes différents. Par contre, le moteur à eau est celui qui aurait dû être introduit en 2004. Quelle bête...
Gps Pour Débutant
dans Les GPS
Publié
Vu qu'il y a déjà un thread sur le 62S, je vais poser ma question ici.
J'aimerai savoir quelle est la différence entre les versions suivantes:
http://www.gpscity.ca/search/q=garmin+62s
62S #1
62S 4Gb S-Card #2
62S Worldwide #8
Est-ce que les deux premiers sont limités à une utilisation en Amérique du Nord alors que le 3ème peut être utilisé partout dans le monde? Je prépare un voyage en France et en Tunisie.
Pour le 62S, quelles sont les bonnes sources de cartes?
Merci d'avance
Lee