Menoche

Voilà 35 minutes, Transgarp a dit:

 

Pour les sorties USB, il se vends chez Canadian Tire des modules USB qui se connect sur une batterie d'auto

Quand je suis en camping, j'ai pas le goût de connecter des appareils à recharger sur ma moto pendant que le moteur ne tourne pas... le but du XP-10 est d'avoir une source d'électricité suffisante le soir pour charger nos bebelles et de recharger le XP-10 quand la moto roule... tout ce qui peut être recharger le jour pendant que je roule est déjà connecté sur un chargeur USB ou autre sur la moto, ex: telephone, XP-10, GPS, etc... le iPad est un peu plus touchy a charger car les vibrations font sortir le cable ou abime le connecteur interne que j'ai vraiment pas le goût de faire remplacer en milieu de voyage.

et les "ti modules USB" du cacan tire, been there done that.. c'est du chinois cheap qui tiens environ 1.5 trail en off road, après ca, ils ont soit explosé ou les soudures ont cassé. J'ai fini par acheté de la qualité qui brise pas sous vibration... tsé les 3-4 km de planche à laver? ca fait un excellent test pour les gogosses cheap.... 

comme un ami le dit si bien: Suis pas assez riche pour acheter cheap.

Voilà 2 minutes, Transgarp a dit:

 

Le problème est que la soudeuse pour les cellules coute au bas mot dans les $5000 et il y a trop re risque de sauter la cellule si je le fais a l'étain

Exact, pour des LIPO, ca te prend du spot weld sinon ca chauffe trop la cellule

Phil Le Mammouth:

en effet, anti-gravity fait pas mal juste du packaging, MAIS.. un packaging bien pensé:

1- La capacité est tout juste sous la limite légale pour transport aérien en voyage
2- le poids set 2 fois plus petit que les compétiteurs (je parle ici du XP10, pas XP1
3- le ratio poids-volume est le plus intéressant pour mes besoin de voyage moto... tous les autres sont 40, voir 100% plus gros

Est-ce cher? ouaip.. mais apres 4-5 jours de recherches... j'ai rien trouvé qui bat le format du XP-10 pour mes besoins.

les voici:

y'a rien de sorcier dans le XP-10:

3 cellules de 4.2Volts

un board avec:

- 12V aux cellules
- 9 V aux cellules
- 4.5V aux cellules
- Ground aux cellules
- 2 ports USB
- LED flashlight
- 1 port 19V 3.5 amp
- 1 port 12V 10amp
- 1 input port 15V 1A

le board est identifié comme CK-C7-21 150130A mais j'ai rien trouvé à date pour le remplacer.

bon mécanicien == bon root cause analysis

Il y a 11 heures, Insane rider a dit:

C’est ben compliqué cet histoire.

Moi je suggère de le faire réparer pour qu’il fonctionne normalement ou le briser de toute tes forces par terre et de t’en acheter un nouveau.

Ma deuxième option n’est pas écologique, mais tres satisfaisante

1. AntiGravity ne répond simplement pas à leurs clients
2. C'est pas tout le monde qui veut s'aventurer sur des power supply, du moins pas les réparateur dans mon coin
3. les 4 R, réduire, réutiliser, réparer, recycler.... 

Nos "jouets" aujourd'hui ne sont plus vraiment fait pour être réparés et ca m'agace... pourquoi je devrais jeter une batterie LIPo qui est en parfait état parce qu'un contrôleur qui doit couter 3$ à assembler est brisé? Si Antigravity répondait... je pourrais peut-etre acheter un board à qq dollars+shipping et simplement faire ma réparation. 

Y'a pas quelqu'un parmi vous qui aurait un XP10 donc la batterie est gonflée?

@palica as-tu ouvert ton boitier? si oui, peux-tu me photographier ton contrôleur svp?

Phil

*soupir*
vais aller chercher ailleurs, vous etes hopeless aujourd’hui :)

*souffrance*

c'est pas le jumper la question... c'est que quelqu'un puisse prendre son fichu XP-10 et confirmer que la prise externe obtiens aussi le voltage de charge!!!

*Double Face Palm*

payer 2x26$ pour 2 connecteurs... nah... j'ai bien examiné le connecteur et en utilisant 2 bananes bleus avec du shrink par dessus et en fendant 8mm d'un côté, ca me permet d'avoir le meme connecteur qui protègera ma polarité en plus

hehehehe t'as tout compris

c'est ca le but... mais avant d'ouvrir un boitier "neuf" pour aller me souder des fils... pourquoi j'utiliserais pas le beau connecteur externe qui semble déjà directement lié dessus?  Plus clean, moins de danger de flammèches

Voilà 8 minutes, Phil Le Mammouth a dit:

 

Mais pas sur si ta du voltage au pinces comme tu veux... Je pense y'a comme un sensor qui détecte avant et qui va switch la patente... Comme pour empêcher des flammèches si tu touche les pinces ensemble. Je vais voir a soir si je trouve mon XP-10.. J'en avais un et il ma chier dans les mains.. Je l'ai pt garder

Tu peux pas passer par les pinces justement parce qu'il y a un mécanisme de vérification de polarité et un relais qui empêche la connexion si le voltage ou polarité sont pas bons. Le but est de faire un simple pont avec des connecteurs bananes entre 2 XP-10 direct

Voilà 4 minutes, Phil Le Mammouth a dit:

tu va passer au feu LOL

Mais je comprend ton setup

Pourquoi je passerais au feu? la charge est fourni par le contrôleur fait pour ses batteries et elles seraient en parallèle... du même format et même type. pas de raison pour que ca charge pas safe.

Voilà 3 minutes, Transgarp a dit:

@Menoche

Simple, demande le shéma de circuit à Antigravity ou fait comme moi, démonte le truc AntiGravity

Transgarp, il est ouvert depuis longtemps... Antigravity ne répond juste pas.... et le contrôleur est trop petit pour être capable de suivre les traces sur le board et être sur que les différents chips et résistance amène le voltage de charge à la même place. y'a 3 bornes de voltages sur le board.... 12+V, 4.5 et 9V... sans un XP-10 qui marche ou un schéma, c'est pas faisable sans tout reverse engineerer le board complet.

joual vert.....

Onip: il est pas "toujours" branché sur la moto... il est branché PENDANT ma ride pour que je le recharge car le soir, je m'en sers comme source d'alimentation pour un paquet de trucs. 

Transgarp: t'as toujours pas compris ma demande. je veux simplement savoir si le port de boost sur le XP-10 présente le voltage de charge du contrôleur interne du xp-10 ou pas. si c'est le cas, je pourrai en mettre 2 en parallèle pour charger mon XP-10 défectueux pendant que l'autre charge via le chargeur conventionnel.

je reviens donc à ma question:

est-ce que, lorsque votre XP-10 est sur la charge, il y a 14.6 V aux bornes où tu connecte les pinces à booster ou simplement du 13.x volts?

Pourquoi? parce que si ce port à du 14.6V, je vais me faire un pont entre un XP-10 neuf fonctionnel et mon XP-10 dont le contrôleur ne fonctionne pas et charger les 2 en même temps. Gang de clown

encore une fois, t'as pas saisi ce que je demande
le chargeur mural donne 15v sur le contrôleur.

ce que j'ai besoin de savoir c'est si le voltage de charge se répercute sur les bornes où l'on connecte le boost plug "PENDANT" la charge

en gros:
Chargeur ----- 15V ----- contrôleur ----- 14.6V --- batterie --- connecteur Bleu pour boost plug --- ??? volts?

comment mon contrôleur est brisé je ne peux pas prendre la mesure. donc besoin de quelqu'un qui a un XP-10 fonctionnel pour prendre la mesure

Est-ce que quelqu'un a un XP-10 et peut me dire le voltage à la prise de boost lorsqu'il est branché sur le chargeur mural?

Merci

Vais être plus clair

mon XP-10 est brisé... le control board ne permet plus de le recharger via le post de charge via un prise de lighter ou 120V.

Par contre, le booster connecter donne directement accèes aux bornes de la pile au lithium du XP-10

Quand je pars en voyage, mon XP-10 est toujours connecté pour être chargé et full quand j’arrive au camping.

En utilisant un connecteur EC3, je peux relier la pile du XP-10 sur le harnais de la moto pour la charger en roulant. Par contre, je veux éviter que la pile du XP-10 servent a alimenter le starter ou accessoire de la moto quand le moteur ne tourne pas. D’où la diode sur le Live pou

je réveille ce thread...

mon contrôleur de charge vient de sauter sur mon XP-10 par une erreur stupide.... (mauvais chargeur) 15V oui, mais trop d'ampérage ca a l'Air

je regarde le setup et je me demande si je relies les ports EC3 de 2 XP10 et que je connecte un fonctionnel sur le chargeur... les 2 devraient charger right?

Sinon, est-ce que je peux me faire un connecteur SAE à EC3 avec un pont de diode pour que l'alternateur de la moto la charge sans l'utiliser?

Merci à l'avance.

Phil

Slow in, Fast Out

Trop Drôle ce Harold

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dispo en Angleterre, mais le shipping est plus cher que le pneu

Pete m'a répond qu'il ne les vendent plus, malgré qu'ils soient sur le site