EvilGrosminet

Rouler en regardant le paysage ... c'est dangereux ! Une moto vas ou on regarde !!!

On est dans un pays libre ... chacun porte ce qu'il veut !

Les blondes son les bienvenue tsé !

Et les super mignon de formulaire de renonciation , avec le logo en plus !

Heille ! J'oubliais aussi Gstring et la RAMQC , pour l'aide au niveau des assurances et les trousses de premiers soins ...

Comme je le dit depuis quelques années , les rides reports ça vous appartient , aux riders qui on participer . Je vais quand même en profiter pour remercier ma gang ... Suzanne Auger, ma conjointe , sans laquelle il n'y aurais pas toute cette bonne bouffe . Mélissa Lemaire , sa fille ....MA fille en pratique aussi ... 1200 km d'autobus pour venir aider a la ride ... Luc Valcourt pour l'aide avec le diner samedi , l,aide dans la cuisine , et l'aide pour la cuisson des ribs samedi ... Mégane sa fille pour l'aide au service ! Josée Leclerc , pour la livraison et la préparation du lunch du midi et l'aide au long du week end . Eliot Laplante pour le maniement du drapeau ! Michel Laplante ( Gearbrain ) pour avoir fait le guide et tout les petit coup de mains ces 40 kelke dernière année . Caroline ,Mario et Alyson pour l'aide tout au long du week end , Michel Plourde ( Miplo3 ) pour avoir guider le parcour smooth Luc Auger pour les photos ... lien plus bas ... Régent de la Sablonnière pour l'aide sur le terrain Margo sa conjointe pour les massages , tous ont grandement apprécier. Émile Laplante pour les jours après ride , ça fait du bien de rouler relax avec son filleul ! Dan et Jimmy de Sleeman pour le super prix pour la bière . Pis toute les ceuses que je pourrais oublier . Et surtout , merci aux participants !!! Pour vous rincer l'oeil !

Toujours conduit a moto comme si tout les autres conducteurs était des psychopathe a tendance homicide ... ben ça doit marcher ,chu encore vivant ! Farce a part , je suis a 100% pour le plan B ,mais ça arrête la, a trop vouloir prévoir ,notre attention n'est plus ou elle devrais ,un plan B solide suffit ... si il y as possibilité qu'une situation tourne mal sur la route ou dans la trail ,il faut être prêt ... parce qu'un jour ça vas arriver , ce n'est pas SI ,mais bien QUAND ....

Hi hi hi .... le behind the scene est tout aussi captivant ! http://www.dirtrider.com/behind-scenes-robbie-maddisons-pipe-dream/?src=SOC&dom=fb

Morale de l'histoire ...son filtre a air est bien sealer ...

Pas de trouble ....

Un moulin c'est tellement plus que des chiffres ....certains seront tellement plaisant que vous vous foutrez des specs , d'autre tellement drabe que vous vous demanderez si les specs prometteurs sont vrais ... parfois beaucoup de torque a très bas régime est salutaire , parfois ça peut être une nuisance ( situation a faible traction ) . D'autre semble tellement plate a lire les specs que vous ne voudrez pas les essayer , mais vous tomberez en amour avec a l'usage .... un test ride c'est ça qui parle le plus ....

Ce n'est pas seulement la quantité, mais la qualité de la lumière qui importe ... la configuration du faisceau lumineux, la couleur de lumière émise etc . Pour le cas des hid .... http://auto.lapresse.ca/conseils/caa-quebec-vous-conseille/201204/04/01-4512494-phares-bleutes-ou-hid-que-faut-il-en-penser.php

L'article ultime ... http://www.husqvarna.com/ca/fr/products/chainsaws/576-xp/

En général t'as pas mal ce que tu paye pour dans ces trucs ....

Bienvenue !

Les Tomahawks ne sont pas tous créer égaux ... juste comme ça ... hihihi Le SW671 Evasion et extraction est un tomahawk tactique de 2lbs 11 oz conçu pour passer a travers les portes, cockpit d'hélico etc ...un peu de lecture .. http://www.knifecenter.com/item/SW671/Smith-and-Wesson-SW671-Extraction-and-Evasion-Combat-Tomahawk-Carbon-Steel-Blade-159-inch-Overall

Une scie chaine et une hache pas trop grosse ...(ou un tomahawk choisit dans les modèle plus lourd et ""utilitaire '' comme le Smith et Wesson extraction et évasion ..)

Je vient de tester la version 20 po de ça ... Pas sur la moto évidemment ,mais sur un de mes camions ... prix égal a une Rigid double 10 po , nombre de LEDs semblable (18 vs 20 ) La Rigid sur mon F150 es un spot , pas de spécification a ce niveau chez Putco mais le résultat semble mi chemin spot et flood . Consommation de 54 watt /4.5 amp pour 7200 lumens chez Putco vs 64 watt /4.71 amps pour 5740 lumens chez Rigid . Le deux sont fabriqué de façon très robuste , le housing Putco est très petit et peu profond ,ce qui rend la barre facile a placer . La barre Putco a moins de porté que la Rigid , la configuration des réflecteurs étant plus large il fallait s'y attendre ... il fallait s'attendre aussi a ce que la répartition de la lumière soit meilleure , ce qui est le cas . On sacrifie donc quelque mètres de portée a très longue distance *(Rigid annonce la protée de la barre 10 a 1020m ...) pour un répartition beaucoup plus large a moyenne porté ( 3-500m ) beaucoup plus pratique dans la vraie vis a mon avis , les courbes sont éclairée a la largeur , pas seulement la section devant le camion . Reste a voir si le produit de Putco sera aussi solide que le Rigid ( ma barre Rigid a quelques année et performe comme neuve ) ... la qualité de construction porterais a croire que oui , l'avenir le diras . La Luminix semble une excellente alternative au produit Rigid , a prix semblable et qualité semblable .

Ok ..finalement ... l'habit ne fait pas le moine et le bike ne fait pas le cabochon ... c'est bien ça ?

Ben j'ai presque 1000 km de fait dans la semaine avec le vieux Ford et le son du moteur , les vibrations au démarrage ,l'impression de solidité du véhicule et le charme rustique des suspensions me rappelle ton Defender Squire .... y'as juste un peu plus de luxe dans l'habitacle ! Pour ce qui est de savoir dans quoi on s'embarque ... je le sait pas non plus !

@ Killerbizz.....Le problème des changements d'huile ..c'est pas le kilométrage ... c'est le démarrage hivernal , faut absolument pas laisser ça sur la 15w40 a -45 ...donc 2 changement par ans minimum ....dont celui de l'hiver a la synthétique de préférence ... @ Squire ......J'ai plus l'impression que ça irais direct au fond ... hi hi hi . Pour les gars de sécurité ..t'en connais des bons ?

Y'as kekchose qui faut que j'avoue .... Le gros diesel est en train de devenir mon véhicule favoris dans la cour , il boit moins que mon demi tonne et le p'tit coté '' vrai truck '' me gagne pas mal ... ça brasse , mais ça tient étonnamment bien la route !!! Pis le moteur est relaxant au max , 1700 tours a 100km/h .... juste 275 hp a 2800 tours , mais 500lb/pi de torque a 1600 rpm , no stress . Plaisant de rouler avec une machine qui donne un feeling aussi calme , aussi solide . Je vais peut être trouver ça moins drôle quand il faudra changer les 14 litres d'huile ... mais toute bonne chose a un prix !

Bon ben .... pas travailler sur le trailer , reste juste de la peinture pratiquement ,je vais attendre un peu pour la conversion LED .... Mr Camion coute pas mal plus cher que prévu , en temps et en pesos .... Premièrement j'ai fini l'installation de la boite ....temporairement ... il faudras la soulever pour refaire les coins de cabine et les bas de piliers arrières ,et les rockers panels extérieurs gauches , et les rockers panels intérieurs des deux coté . Mais grâce au derniers développement technologique pas besoins de soudure , je ferai le tout avec de l'époxy pour structure d'automobile ,une grande simplification . J'attend que tout soit arriver pour compléter les réparation et plasti dipper le tout ... J'ai fait faire une inspection mécanique du bestiaux , un alignement et deux ball joints ... si on ajoute les amortos et la ligne a l'huile c'est pas trop mal , moins de 700 $ pour mettre la mécanique en parfait état . Ça commence a avoir l'air d'un truck ....

Estie .....

Bon ben un petit blitz sur le vieux Ford aujourd'hui ..... Je ne me rappelle plus qui avait dit ..yé pas mal moins pire que je pensait ...ben regarder bien les travers de boite de la première photo !! Le dessous de la vieille boite ... Le frame tel qu"il était Le frame après un petit sablage ... pas encore tout fini sur la photo ... Un journée productive , enlever la vieille boite , gratter et brosser le frame , faire une inspection du filage, ligne a brake,ligne a gaz ,suspension ,amortisseurs ,enlever le treuil du spare ( fini raide ) mis une couche d'enduit a asphalte . Faut changer une ligne a brake et les amortos , le reste est nickel ... on réinstalle la boite neuve demain si y fa beau !