EvilGrosminet

M'as faire ma maintenance a temps ...hihihi

Sans farce , les injecteurs d'un 7.3 powerstroke sont activer par de l'huile moteur a haute pression ( 3000 psi ), il faut utiliser de l'huile CF4 ou CG4 qui contient un additif anti moussage , si on utilise d'autre huile ou qu'on attend trop pour faire le changement ça peut poser des problèmes de démarrage et de performance . Because of the nature of how this system operates, air in the fuel is not as great of a concern as air in the oil. The PowerStroke requires a special anti-foaming agent in its oil to prevent this aeration. Oils with an API service rating of CF-4 or CG-4 already have this agent, but it becomes depleated as the oil breaks down, so regular oil changes (3000-5000 miles depending on vehicle use) are necessary. The anti-foaming agent can also be depleated by interaction with some silicone sealers.

J'me traine un 4l de 80w140 au cas ...

Ok si ça part pas ... met de la mélasse !

Ben y'a ben partit 15 ans de temps a la 0w40 synthétique .... il est a proche 200000 kilo a l'heure qu'il est ....tourne comme un neuf !

Ça ne m'inquiète pas pantoute ... peut pas être pire qu'avec la 0w40 syntec !

Vas y avoir plein de TDI pas cher tantôt ... moi qui me convertit tranquillement au diesel ...

Ben c'est juste un début ..... et pas que pour VW ... http://www.capital.fr/bourse/actualites/scandale-volkswagen-et-si-tous-les-constructeurs-trichaient-en-europe-1071447 http://www.challenges.fr/challenges-soir/20150921.CHA9629/apres-toyota-et-gm-volkswagen-frappe-de-scandale-aux-etats-unis.html http://www.20min.ch/ro/economie/news/story/25134716

Back in black .....mouaahhhaaahhaaaa !

On parle de roue de motocross dans votre affaire ... pas de roues de bike de 400 lbs et + , donc stronger than OEM pourrais ne pas s'appliquer ....

990 =...Dirt star de SER .... c'est pas mal ce qui se fait de plus solide .

Y'as pas vraiment besoin de trucs et conseil .....

Yess sir! Échalotte power !

J'ai été avertit a quelques reprises , mais sans plus ....

C'est encore beaucoup trop facile , les élève apprennent le minimum pour passer le permis ... quand on sait tout ce qui attend un motocycliste sur la route , ça fait peur . Ont parle plus longtemps d'alcool et de cellulaire dans les manuel que de freinage d'urgence et de manoeuvre d'évitement .... Je connait des gens qui viennent d'avoirs leurs permis et..... ils ne devraient pas être sur la route , avoir tout juste la capacité de tenir la moto debout et être capable de peine et de misère a gérer l'embrayage , ce n'est pas le signe qu'une personne est prête a jouer dans le traffic . Ces personnes n'ont aucune chance de s'en sortir en cas d'urgence et pourtant la SAAQ les jugent aptes a enfourcher une moto de 1200 cc .... Avoir un permis , ce n'est pas une question de sous , c'est une question de vie ou de mort bien des fois , une personne devrais avoir une bonne maitrise de la moto dans les manœuvres de base et d'urgence avant de pouvoir aller sur la route par elle même , et ce , a plus de 20 km/h ... Je ne laisserais pas ma fille prendre son permis sans avoir au préalable fait au moins une bonne saison de hors route ou elle apprendrais a gérer la traction ,l'embrayage ,les gaz etc... de façon sécuritaire . Jamais je ne laisserai la sécurité d'un enfant au soins des fonctionnaires de la SAAQ .

La solution , rendre l'obtention du permis difficile ,pour la moto,l'auto et .. .les camions .... exiger des aptitudes a conduire , pas a faire un stationnement en parallèle ... Obtenir un permis moto 'heavy class '' au japon c'est un exploit en soit et les conducteur de 'heavy class ''sont très respecter . Quelques liens sur la conduite au japon ... http://gakuran.com/d...e-drivers-test/ http://www.koyama.co...lish_01_01.html http://japanistas.co.../archives/21461 http://www.supermelf...book/chap2.html autre lectures ... http://www.monash.edu.au/miri/research/reports/muarc240.pdf http://citeseerx.ist.psu.edu/viewdoc/download?doi=10.1.1.375.748&rep=rep1&type=pdf

Apprendre au gens a rouler en plan B .... a toujours avoir une échappatoire , a toujours regarder loin, a conduire comme si tout les autres conducteurs était des psychopates homicides , a se tenir loins des véhicules mal entretenus, mal charger , mal conduit , a regarder dans les miroir quand arrêter a un stop et a être prêt a se pousser au cas ou . Mais surtout , leur apprendre a arrêter de blâmer le système , les autres ou les deux ... quand tu embarque sur ta moto c'est de TA faute si il arrive de quoi , pour la simple raison qu'on sait que tout ce qui a été énumérer plus haut existe et qu'on y vas quand même . On doit être prêt a tout et etre pro actif .... Rien ne me met plus en tabar... que de me ramasser derrière une file de12 chars , pour m'apercevoir que devant c'est pas un tracteur de ferme ,mais deux ti caille qui regarde le paysage a 80 dans une zone de 90 ..... Si on leurs demande , c'est les automobilstes qui sont fous en les dépassant , en suivant de trop prêt etc.... quand ils roulent ainsi ..... pourtant le dimanche suivant , malgré qu'ils savent très bien ce qui vas arriver , ben ils font pareil ... c'est qui le problème ? C'est celui qui continue a faire pareil en espérant que ça vas changer ...ça chiale fort au Tim et sur les forum , mais quand c'est le temps de faire un effort et de mettre leurs cerveau a ''on'' c'est trop fatigants . maudit que ça fait du bien ...

Même pas d'astinage !!! C'est d'valeur qu'il n'y ai pas de solution aussi facile pour le body !!

Merci de me remettre a l'ordre !!!

Ça devrais ressembler a de la 5w40 synthétique a partir de la semaine prochaine ... Dans un 7.3 Powerstroke ça irais ?

Le dip devrais être ici demain pour le truck .... ça achève simonac !

En ajustant la précharge pour que la moto conserve sont assise normale ,on évite une partie de ce problème ... et on conserve une bonne tenue de route !

Un moment donner les téléphone dit intelligent , ça fait penser a une clé a molette .... Oui ça fait sur un boulon 10 , un 7/16,un 13,un 5/8 ....mais oui y'as des chances que ça échappe ou que t'ai de la misère a attendre la fameuse bolt ..... Ça marche quand c'est facile et dans des coins pas trop reculer , mais quand ça se complique , vaut mieux l'outil conçu pour la job ....

J'aime mieux changer quelques pièces d'embrayage a tout les 100000 km que de me faire emboutir par l'arrière ... auquel cas la facture risque d’être salée ...

90 % du territoire ou je roule n'as pas de service cellulaire .....