EvilGrosminet

Bon manquer de propane pour le BBQ , fa que j'ai quelques minute a perdre en attendant la cuissons des pétates .... Laver vous votre bike ? Si oui , souvent ? Gros lavage , tit lavage ? Si non ... pourquoi ? Perso ,le lavage est la base même de l'entretient , parce que la saleté peut cacher et causer des problèmes... un bon exemple est les seals de fourches , la moitiés de ceux qui coulent sont simplement sale ( en général de la boues séchée qui empêche le seal d'avoir un bon contact avec le tube de fourche , peut arriver avec n'importe quel autre seal ) la boue amène aussi des risque de corrosions etc ... Le lavage permet aussi de faire une inspection visuelle très complète de la moto et de devenir familier avec son état , une nouvelle pock sur le rim vue au lavage va amener a vérifier la tension des rayons par exemple , une petite fuite sera détectée et réparé avant de devenir grave ..bref ça évite de nombreux tracas .... Je lave toujours a la mitaine , sauf parfois ou j'utilise mon petit Karcher pour enlever le plus gros en faisant attention ou je dirige le jet , j'aime bien les produits comme le S100 pour faire le gros de l'ouvrage , je fini au savon pour voiture et la mouffle de lavage quand mêm , je sèche avec de vieilles serviettes et je lubrifie les pivot et cables quand c'est bien sec .. Et vous ? vous faites comment ?

Un XL .... dans son état original ..oui .

Les motion pro sont aussi offert en kit chez KTM ... en orange ...

Une can de wd pis un lighter ..encore ben mieux !

Mon copain Donald , un autre Donald .... un gars qui ride en sale qui doit être rendu a 65ans ...dit souvent '' Faut prendre le temps d'aller vite ''. Ça revient pas mal au même , mais comme ça vient de sources si éloigné et qui ne se connaissent absolument pas , ça renforce la leçon ! J'ajouterais '' n'essaie pas , fait le ! '' a cela .... donc concentrez vous sur ce qu'il faut faire pour franchir l’obstacle , pas sur ce qui peut arriver si ça marche pas ...

La Crf 230l ,la Dr200 la xt et le tw sont un peut dépasser au niveau technologique , la Crf 250 et la Klx 250 sont plus au gout du jour , la Wr 250 est relativement haute .. Nous avions choisis la KLx pour ma blonde , c'est une moto moderne . douce ,fiable, économique ,pas trop lourde avec des suspensions adéquate et d'excellent freins .

Si jamais je les apprends , ça me feras plaisir de partager .... hihihi

T'as toujours aimer vivre dangereusement toé ...

A match avec le reste ...

Attention les Klim ont un sizing variable selon les années .... le mien est un 2 x ... les récent ça me prend xl ....

D'accord avec le fait que ça prend d'abord et avant tout de l'expérience , les couilles nuisent pas c'est certain , mais trop de couilles sur un bike de 150 hp ... ça a la mauvaise habitude de finir mal !

Oui elle est en Abitibi .... mais on est aller la chercher en outaouais !! ... c'est pas si loin !

Maudit !! J'ai oublier !! j'aime le hors route parce qu'a la fin de la journée , j'ai une bonne raison de laver mon bike !!

Ben l'ancienne a ma blonde est a vendre ..... Ce n'est pas ma blonde qui la vend , mais bien la personne a qui on l'as vendu l'an dernier .... Ne m'envoyez pas de MP !!

J'ai intensément fait les deux , route et sentiers, et j'ai pleinement le droit d'exprimer mon opinion ... comment je me sens vis a vis le hors route et le bitume . Discriminatoire ... non , il est physiquement et mentalement plus difficile de faire du hors route ... c'est assez facile a vérifier .... fa que ...

La route ... c'est trop facile ! Même si j'apprécie encore une belle ballade sur une route de campagne sinueuse , la route a au fil des années perdu de l’intérêt ... Trop de traffic, trop de surveillance ,trop de chauffard , pas assez de challenge , pas d’exercice ! Le hors route lui s'est tranquillement imposer jusqu’à prendre 90% de la place dans mon cas .... l'asphalte servant a connecter les sentiers entre eux . J'ai la chance de demeurer dans une région ou tu peut aller a peu près partout par les trails . Je vais même faire les dépôt de mon commerce a la caisse par les trails ! Seul dans mon casque dans un sentier un tantinet accidenté , j'oublis mes soucis , il n'y as que moi ,le bike et la trail , et comme j'aime bien pousser la machine un peu , il n'y as pas de place pour les distractions .Je ne fais qu’exister dans le moment présent .... je suis ZEN ... C'est très bon pour la santé mentale , on apprend dans la trail a gérer les obstacles et les difficultés ,a trouver une ligne pour traverser le rough avec un minimum d'effort , au fils des ans on s’aperçoit qu'on applique ce raisonnement a l'ensemble de notre vie , on s'attarde moins sur les obstacles et plus sur les solutions pour passer a travers . Le hors route au final ...c'est la vie !

Un bike neuf avec papier en règle a un super prix ... être sur le marché pour une 690 , je serais fortement tenté ...

Je ne balance pas mes pneu de double usage , au premier trous de boue , c'est fini le balançage ... du moins tant que tu ne relave pas la roue ... Plusieurs amis balance avec des billes Counteract ou Dynabead sur des pneu plus route ....

Jusqu'a 2-3 pouces , pas de problème , il faut parfois déplacer les cables mais pas plus . Il n'y as pas beaucoup d'humain qui on besoin de plus de ça .... ( a moins de mesurer 6pi6po et plus ) Il faut éviter d'aller trop haut ,trop c'est comme pas assez ça nuit a une bonne position de conduite . Les Rox Riser on l'avantage de permettre le déplacement vers l'avant ou l' arrière du guidon ... un gros plus ... KTM fait un petit kit de riser environ 7/8 pas très cher ... fait bien la job pour moi a 6pi2 . Sur une Adventure mettre un guidon de motocross ( KTM bend ) améliore aussi la position , le guidon est plus droit et est plus confortable en position debout .

Enweille Bytor !! Bench press le panzer !!

Y'as des gars qui ont pas grand chance de réussir ...

Like Rinho !

Calvasse ! Y'as du voir toute sa vie défiler devant lui ... même les boutte platte ...

LED ....

Ça brasser plus ici que sur les derniers posts d'huile ....