La mutation d'Alien...

[yanfiveten]

J'ai essayé de lui mettre Orange, mais j'pense qu'elle est tanné d'en voir partout

 

Pour ce qui est du côté "girlie" du bike j'm'en fait pas trop,j'pense qu'il le sera, mais pas rose tout de même, quoique j'ai essayé Disons assis sur une moto blanche avec ce kit là, j'pense que je demeurai derrière!!!

 

 

 

@ Touche..C'est lui le cosmétique que je parlais, celui avec plein de motifs fuckés, des têtes de mort pis plein de cossin d'ados...

 

Y'en a pour tous les goût, mais j'aime mieux le tien...

[Stou]

@ Touche..C'est lui le cosmétique que je parlais, celui avec plein de motifs fuckés, des têtes de mort pis plein de cossin d'ados...

 

C'est parfait pour toi Yan!

[Touche]

POur ce qui est de la couleur de l'Alien... les gens remarqueront pas la couleur du bike scusez

[Touche]

@ Touche..C'est lui le cosmétique que je parlais, celui avec plein de motifs fuckés, des têtes de mort pis plein de cossin d'ados...

 

Y'en a pour tous les goût, mais j'aime mieux le tien...

Effectivement, je préfère le mien, mais je n'avais pas remarqué cette différence et de toute façon j'ai acheté le mien par téléphone, comme ma 690 d'ailleurs des achats compulsifs faut croire, la dernière 690 2008 et la dernière xcfw 2009...

Aviez-vous remarqué le nouveau sticker de DuRoy qui fait tout l'aile avant ? ça fait encore plus noir, j'aime bien

[yanfiveten]

@ Touche..C'est lui le cosmétique que je parlais, celui avec plein de motifs fuckés, des têtes de mort pis plein de cossin d'ados...

 

C'est parfait pour toi Yan! em3600

 

Ben lancé!!!

 

Mais je suis maintenant au stade de l'"ADULESCENT"...

[runwolf]

Yan elle a un look d'enfer et très unique en plus. j'ai hâte de voir ca en personne

[yanfiveten]

Avec une dérogation en main, je suis allé essayé celle bébitte lors du week-end... Ben mon objectif est atteint à 100% et il est même dépassé! La protection au vent est incroyable, elle dépasse ce que j'avais espéré, même les jambes sont protégés, je n'ai donc pas mis tout ce temps pour rien!!!!

 

Marie l'a aussi essayé, comme elle est frileuse de nature elle espérait avoir une bonne protection pour pouvoir allonger sa saison. Son gabarit étant "un peu" plus petit que le mien elle n'avait même pas d'air sur les épaules et son sourire valait chaque minutes passé sur cette moto!

 

Donc ma conclusion, mis à part la finition qui n'est réellement pas à mon goût, la balance semble parfaite, il me reste juste a voir comment le fibre de verre réagira aux chutes multiples Mais c'est pas grave, faut juste que ça passe l'été car j'sais "un peu" comment le réparé, ou voir même le refaire!!!

 

J'attend le set de sticker maintenant

[yanfiveten]

Bon ben un petit update...

 

Depuis l'aquisition de l'Alien, hiver après hiver je lui fait des modifications pour l'adapter aux désirs de ma chère copine... Bien sûr j'en prend un réel plaisir

 

Comme vous avez pu le suivre dans ce treads il n'en est pas à sa première modif. lors de sa version antérieure, la protection au vent était plus qu'exellente mais trop c'est comme pas assez, les dimensions du fairing en fesait un bike plus large que mon 950 ce qui en fesait n bike avec de drôle de dimension... De plus, Marie m'a avoué aimé les deux lumières superposés des KTM Rally... Coooll j'ai des idées!!!

 

Les lacunes de l'ancienne conception sont ressorti cette été, le fairing avant était une seule pièces et c'est pas cool au démontage et le look en soufrrait un peu... Ensuite, les attaches du fairing n'était pas au point alors j'ai dû les reprendre... Encore une bonne charge de travail, mais beaucoup de plaisir!!!

 

De plus, le bike était dû pour un démontage complet ce qui m'a permis de peinturer certaine pièces comme le swingarm, le couvert de pignon, les pare-chaleur, et quelques accessoire... Alors allons-y pour ma couleur préféré d'abord, faut ben qu'un gars se fasse plaisirs aussi go pour le noir... Mais Marie tient à sa selle blanche, disons qu'après avoir voyager dans quelques déserts, j'la comprend pas mal

 

Voici, après des heures et des heures à démonter le bike au complet, et le remonté, retravailler les fairings voici où j'en suis rendu... J'ai terminer une remontage rapide tout à l'heure pour ainsi pouvoir décider les stickers et la finition...

 

Ben voici le nouvel alien...

 

 

 

 

Voilà Il me reste encore des heures et des heures d'ouvrage mais ça avance... en tout cas ça m'occupe en attanedant que la marde blanche disparaisse

[DragonX]

good job!

[Martinchangedebike]

Vraiment cool!

[yanfiveten]

Marci ben

[EvilGrosminet]

Un p'tit gars bourré de talent

[yanfiveten]

Si j'te disais le nombre d'heure passé sur ce bike tu changerais probablement d'idée

 

Je suis du ceux qui pense qu'avec le temps et le travail on peut faire pas mal de chose!!!

[Stou]

Une F650GS unique!

 

Beau travail Yan!

[EvilGrosminet]

C'est souvent ça qu'on apelle le talent ....un estie de paquet d'heures de sur labeur ....et un bon résultat !

[bytor]

Wow!!! c'est une 650 gs qui parait pas d'une 650 gs... Cool!!!

 

Des stickers prochainement??

[yanfiveten]

Ben au fait c'est pas réellement une GS, mais une Funduro 97... Mais chu ben d'accord pour dire qu'il n'y a pas ben ben de différence sommes toutes... Pour les stickers, l'an dernier y'en avait pas mal, mais cette année je serai plus conservateur...tout ça pour dire que ça s'en vient!!!

 

Merci Stou, j'apprécie avoir un commentaires du genre venant du maitre en "lifting" en personne!!!

[Super Sherpa]

WOW ! C`est super beau !!!

 

C`est vraiment du beau travail mon chère Yanfiveten.....tu as vraiment du talent !!!

 

 

A+

 

 

 

Super Sherpa

[touring31]

beau travail Yan, t'as su comment rendre l'alien plus moderne

[Touche]

Beau travail Yan, Marie va avoir toute une moto

[Zander]

Belle job Yan !

[rené bmwgs]

Belle job Yan unique comme machine question le Funduro est tu injection ou carburateur ?

[yanfiveten]

Merci les boy's

 

Pour répondre à ta question René, ce Funduro était à double carburateur... Pourquoi double Ce que j'ai observé avec cette configuration, c'est que je trouve qu'il est légèrement plus torqueux que la version à injection que j'ai essayé, légèrement plus puissant mais s'essoufle malheureusement plus rapidement.... Pour la balance y'a pas mal plus ferré que moi dans ce domaine...

 

Justement j'ai une question pour connaisseur, pourquoi deux carbus sur un seul cylindre??? Ça donne quoi exactement au niveau performance moteur??? Un simple carbus plus gros ferait-il la même affaire? Si je veux jouer dans la carburation, genre jetting, est-ce qu'il y a une différence? Dois-je travailler de façon similaire avec les deux carbus ou chacun d'eux ont une fonction particulière???

 

Comme Marie veut se mettre à la trail pur (en zézette) cette été, j'ai l'impression qu'elle voudras que sa 650 soit un peu plus réveillé l'été prochain, alors je commence à m'informer, j'vois ça venir pis j'la connais ... De toute façon, comme j'ai rien à perdre et tout à gagné avec cette moto, elle est en quelques sortes mon atelier d'apprentissage et comme je suis en formation continue... donc...

[rinho]

C'etait la mode a une époque... 4 valves et 2 carbus... ca impressionne plus!

Le 2eme carbu est a cable ou a dépression ?

Il y a fort longtemps, un mécano me disait que la multiplication des soupapes (et des carbus permettait une meilleur étanchéité

[yanfiveten]

Le 2eme carbu est a cable ou a dépression ?

C'est ce que je disais y'en a qui sont plus ferré que moi

 

Pour répondre à ta question, ben je ne sais pas sont tous les deux pareil!!! Mais j'pense que c'est ce que l'on appelle des carburateur à dépression... J'dis ça comme ça pour avoir d'l'air intelligent, Pour expliqué ce que j'ai compris de ces carbus, et aussi pour répondre une à ta question, c'est un genre diaphragme qui gère l'entré d'air... Ben ce que j'essais de dire, c'est que le cable actionne la palette à la sorti du carbus tandis que le diaphragme lève la palette noir à l'entré du carbu selon l'air qu'il a besoin...

 

Est-ce ça un carburateur à dépression

 

Esti qu'j'ai d'l'air con là J'me fait pensé à mes élèves, "m'a te dire comment ça marche, mais ne me demande pas de te dire les bons therme"

[rinho]

C'est bien a ca que je pensais (voir les 600XT de ces années la)

Le premier carbu est actionné par le cable, avec la ontée en regime une depression ce crée dans le conduit de la 2eme soupape et actionne le diaphragme.

Pas pire qu'autre chose au niveau du resultat, mais il faut eviter les variations d'altitude

Moins facile a mettre au point (tu savais déjà !)

[lucky7]

Beau travail Yan! C'est Marie qui doit être contente. Je l'aime vraiment + en noir qu'en blanc.

 

Luc

[yanfiveten]

@Rhino, mais les autres aussi peuvent m'éclairer

 

Je ne comprend pas trop ton explication faudrait que je le vois pour comprendre ce que tu veux dire parce que j'ai de la difficulté à comprendre si le fonctionnement que tu explqiue colle à celui sur le F650...

 

J'vais tenter d'expliqué comment ça se passe et tu vas peut-être pouvoir m'éclairer encore plus... Sur l'Alien, il y deux carburateur, exactement pareil et actionné en même temps en parfaite coordination...

 

Le cable d'accélateur arrive à l'extrémité des carburateurs, la tige sur laquelles est fixé le cable semble traversé les deux carbu, puisque l'action des papillon à l'ouverture des gaz est parfaitement similaire... l'action est tellement similaire que pour synchroniser les carbus, je dois m'assuré qu'a l'ouverture des gaz, les deux papillons s'ouvre exactement de la même façon en même temps... Ça se fait à l'aide d'une vis situé entre les deux carbus qui joue sur les deux carbus en même temps et qui modifie l'ouverture des papillons, et je dois vérifié cette l'ouverture à l'aide d'un gage à épaisseur...

 

Ce que j'ai compris de l'action des carbus, c'est que les deux font exactement le même travail en même temps. À l'ouverture des gaz, les papillons ont exactement la même ouverture en créant ainsi une dépression semblable pour les deux, l'air, le gaz et patati et patata doit être exactement similaire pour assuré un plein rendement... Lorsque mes papillons ne s'ouvre pas en parfaite coordination, les carbus n'offre pas leur plein potentiel... C'est ce que j'ai compris de cette configuration, le mélange air-essence arrive dans le cylindre par deux carburateurs différents mais à action similaire, ce qui doit simplement donner un plus grand débit... Suis-je dans le champs ???

 

Donc si ma réflexion est bonne, elle m'amène cette question: Un seul carburateurs à plus grand débit pourrait-il faire le même travail??? J'peux pas croire que les ingénieurs de BMW (dans ce cas ci ça vient peut-être de Rotax ...)ont choisit cette configuration simplement pour complexifier la patente et qu'il ont fait ça pour une simple question de "flash" Comme l'épaisseur des papillons se calcule exactement comme pour les valves, avec la même précision, mon résonnement c'est que ça doit sûrement donné quelques chose de plus d'avoir deux carbus car sinon c'est une méchante niaiserie!!! Toutes ces pièces mobile supplémentaire, les ajustement supplémentaire pis tout ce que cela entraine... Les ingénieurs en aurait laissé passé une connerie majeure si un simple carbus plus gros aurait pu faire le travail...

[KtmRider]

l'utilisation de carburateurs multiples a plusieurs avantages et inconvénients

 

la raison première de ce genre de setup est sans contredit la performance .....

 

en utilisant 2 petits carburateurs au lieux d'un :

 

on améliore la réponse du moteur car moins de turbulences au niveau du collecteur d'admission et un mélange air/essence plus précis

 

plus de puissance : on augmente le flow d'air

 

les côtés négatifs : consommation généralement plus élevé et surtout la complexité a ajuster

[yanfiveten]

Merci Ktmrider

 

J'avous que c'est plus dur à ajuster... Mais si ça aide la peformance ça me dérange pas trop

 

Ça explique aussi pourquoi j'trouve que cette version tire un peu plus que ceux à injection que j'ai essayé. Pour donner une idée, je viens juste d'aller l'essayé pour tester mon remontage et mes ajustements hivernale... Ben, en première il lève au gaz et je suis en mesure de le lever en deux avec la clutch... Pour un 650 mono pas considéré comme une bête de performance je suis tout de même surpris... Mais j'avoue que je l'ai mis riche un peu pis il fait assez froid, donc... Mais ça donne une idée.

[runwolf]

Wow Yan super, vraiment diferent de ce qu'on t'as livré.

 

T'es vraiment hot