Wildgood

Catégories qui nous intéresse: Double usage, hors route, motocross, trial Quels sont vos choix... Voici les 3 miens: Avoir seulement trois choix de moto vintage est un pur cauchemard. Ok je cherche les 3 tops de mon top 10 et je vous reviens.

Pas mal intéressant!!

Le tour de la Gaspésie par le sentier de VTT je le suggère fortement! Dans le nord il y a les alentours de Gagnon-ville qui valent un arrêt-camping-exploration moto, La ville de Fermont/Labrador city peu de trail non hardcore autour mais il y a le comstok. Avant Chruchill Fall, il y a la trail d'Esker 160 km (320 aller-retour) qui vaut un arrêt à Churchill. Pour accéder au relais Gabriel en montant vers Fermont... les Ridaventurier n'ont qu'à monter par la réserve faunique de Port Cartier au lieu de passer par la 389... une belle aventure de gravelle d'autour de 300 kilomètres (600 go and back).

ATK, Can-am, Portal, Fantic...

Acura: concessionnaire à 14 heures de route aller-retour. Subaru: 6 heures aller-retour Ford-GM-Nissan-Kia- Mazda- Honda- Hyundai- Toyota: 3 heures aller-retour CHrylser Dodge Jeep: 1 heure 15 min aller-retour La Charger n'est pas un choix pour la meilleure traction intégrale sur le marché, mais parce qu'elle en a une (ca peut pas être pire que ne pas en avoir), le concessionnaire est tout prêt, la voiture a de l'espace, une belle gueule et elle a bien murie avec les années. Je cherche un package qui fera mon affaire... pas la meilleure traction intégrale... mais oui, Audi et Subaru sont les références en la matière.

La LaCrosse est éliminé de par son nom... dommage, mais ce détail est trop important... une voiture qui s'appelle LaCrosse, LaBotte ou LaPipe, j'en aurai pas lol. Pour Subaru, un peu comme Bytor avec CHrysler, j'ai vu quelques histoire d'horreur qui me font peur. Mon père a vendu le sien (Legacy) parce que le moteur cognait et cognait toujours plus (100 000 kilo) Un chum son moteur de STI a sauté sur l'autoroute 40, aussi les pièces sont chères. Je pourrais cependant repenser à ma logique que j'ai écris à Bytor pour Dodge et tenter quand même le coup avec le station-wagon Subaru avec un moteur pas turbo. Merci de me présenter la Fusion dont j'ai entendu parler en bien mais je ne savais pas que la traction intégrale était disponible. Alors ca pourrais jouer entre les Ford Fusion et Dodge Charger, sans tasser de côté le Subaru. La traction intégrale de Subaru est fort réputé depuis longtemps, mais même une traction intégrale qui ne vaut pas celle de Subaru va faire mon affaire... il ne s'agit pas de rallye mais de conduite hivernale... c'est pour remplacer un Neon traction avant qui fait la job alors.. Je fini de payer mon camion dans un an et demie alors je commence à regarder tout ca. KTM 690 ou voiture de 2 ans?.... je pense bien que mon XR peut encore faire la job un bout alors on va penser plutôt de mettre une bonne voiture dans la cours.

C'est des beaux chiffres ca... Je crois que ca pourrais pencher entre la Charger, un Subaru avec moteur pas turbo et de l'espace ou quoi d'autre? Je me demande si il y a pas un Ford aussi de grosseur intermédiaire avec traction intégrale.,. . Merci d'avoir participé au post. C'est sur que si tu as eu bcp de problèmes avec ta van je te comprend de ne pas conseiller la marque.

En tout cas je vous trouve égoistes un peu de penser comme ca... votre terrain de jeu est l'endroit ou des gens vivent! Des gens qui payent des impôts et taxes qui roulent encore sur la gravelle en 2014. On parle ici d'une route qui traverse 2 provinces et il est grand temps qu'elle soit asphaltée d'un bout à l'autre autant pour la sécurité que pour le confort des gens qui l'emprunte!

Salut Bytor. Mes premières images de KTM sont: -Un beau 950 presque neuf avec la transmission jammé en deuxième. -Un beau 690 presque neuf avec le pastique de côté brulé après un remplissage de gaz.. peu après sa clutch a fondue, etc.. Je ne crois pas que ca en fait de mauvaises motos. BRP qui est supposé être de la pure cochonnerie selon plusieurs, j'ai un Renegade 700 de 42 000 kilomètres. Honda qui sont pourtant d'une réputation d'indestructibilité, ma Prélude il y a plusieurs années a grillée sa transmission automatique à 83 000 kilomètres et mon moteur de XR a été ouvert la première année. Les marques et leur réputation je ne m'en fait plus avec ca... Un chum trouve que son Jeep est une cochonnerie parce que sa panne à l'huile a rouillé prématurément et que l'intérieur est fini cheap, un autre que je connais disait avoir rien mis sur son truck japonais alors que j'ai été témoin d'une panne suivi d'une facture de 900$.. J'ai vu des voitures réputées -cochonnerie- faire bcp de milage avec un minimum de problèmes et d'autres bien réputé avec des histoires d'horreur (J'ai un oncle qui a pété son moteur de Honda (l'espèce de cube là) à 100 000 kilo..et il n'a pas d'ado pour battre sa voiture. Je ne crois pas qu'en 2014 qu'il se vend vraiment encore de la cochonnerie, sauf peut-être la mini... ca fait trop que je vois sur le towing et il y en a peu... Je fais une remarque comme ca.. les voitures traction intégrale ou 4x4... c'est assez rare an? Pas bcp de choix.. et encore un de moins avec la petite SX4 Suzuki qui disparait.

Les pièces sont chère un peu ou très cher?

Version Wagon= bien de l'allure, mais j'aimerais mieux avec le moteur ordinaire que STI. Merci de m'allumer sur un nouveau choix. Mon coeur penche vers la charger... il me semble qu'elle est dans le target.

Tout à fait! Je veux acheter usagé, je cherche donc un véhicule avec une valeure de reventre moindre. Aussi les V6 de Toyota et Nissan ont des côtes de consommation aussi élevée que leur cote de fiabilité.

Je roule en Dodge depuis une dixaine d'années et ce n'est pas si pire que ca. Le Charger a évolué aussi... dans les marques américaines, il est préférable de ne pas acheter la première version d'un modèle. Chez Dodge, on change souvent des pièces de direction (pas cher et facile à remplacer) mais ca brise la côte de fiabilité de la marque. Il y a aussi quelques sensors qui peuvent lâcher avec le temps mais encore une fois ils ne sont pas chers. Je peux vivre avec ca. Je ne fixe pas la Charger parce que je suis un gars qui a un camion Ram, ca adonne comme ca.

Je suis aux états-unis et mon truck m'a pris 13.2 litres aux cents pour venir ici et j'ai roulé 119km/h tout le long. Mais une consommation moyenne est plus dans le 17-18 litres au 100. La STI d'un de mes chums ca dépensais un peu moins que mon truck mais pas beaucoup. De toute facon, cette voiture est éliminée du choix car pas assez spacieuse pour moi, pas assez confortable, pas assez écono et pièces très dispendieuses. Le V-6 pentastar qui est maintenant dans le Charger est le Pentastar qui est vraiment plus écono que les anciens à ce qu'il parait. Acura: concessionnaire bcp trop loin dans le cas potentiel d'en avoir besoin.

J'aime beaucoup l'idée d'acheter un véhicule à moitiée prix de 40 000 kilo, 2 ans, encore garantie. Avec un V6 appelons ca une berline intermédiaire... la gueule aggressive de la voiture la fait paraitre plus grosse qu'elle l'est.. il y a des japonaises et corréennes aussi grosses mais plus arrondies mais c'est certain qu'on ne parle pas d'un petit char.

J'adore!.. comme je n'ai qu'une vie à vivre, je ne m'endette pas trop parce que je ne me sens pas bien avec une Tie-rap serrée dans le cou.

J'ai un Ram, la deuxième véhicule doit être une voiture ou un petit VUS, ca doit dépenser moins que mon truck Une STI c'est 0 confort et ca dépense comme mon Ram, aussi, je veux acheter un véhicule de 2 ans 40 000 kilo donc côté dépréciation, la charger est intéressante. J'ai déjà un beau Ram hemi 4x4.

Dodge Charger V6 traction intégrale Ca fait tu un choix logique ca? Je trouve que c'est une belle grosseur de voiture, une belle gueule, un moteur raisonnable, une consommation probablement acceptable, roulable l'hiver sécuritairement... Quelqu'un pourrait me dire ce qu'il en pense? Je prends toutes vos opinions.

Coudon 7 500$ pour un bike qui va fêter ses 5 chandelles... c'est tu vraiment la valeur de revente?

Hiihihihihi! bienvenue dans la discussion!

Maudit que j'ai ris hier soir en relisant tout ca... j'en avais perdu un boutte moi aussi... je ne comprenais pas pourquoi tu me parlais de bon sens de l'humour hihihi! Mais y a t-il un membre ici qui s'appelle Squire? je sais que j'ai vu ca quelque part.

Ohhh mais c'est super ca!!!

Merci Squire... je me demande si un gars ne pourrais pas garder la pièce d'origine et lorsque c'est neuf, démonter ca et remonter dans l'anti seize? Parlez moi de ça des gens qui n'ont pas peur de décrire les hauts et les bas de leur monture.. Moi c'est pareil... si quelqu'un veut en savoir sur le XR 650R (dans une autre discussion), j'ai rien à cacher et quand on aime notre machine, je crois que nous devons faire en sorte que ceux qui achèterons la même l'aimerons aussi en les éclairant sur les différents points..

La moto de mon chum aussi fait des neutres entre la 5 et la 6. Le bearing de shaft de clutch, merci c'est très bon à savoir. Une suspension raide est mieux adaptée à ma conduite qu'une suspension molle Le siège dur.... quand je veux me reposer le popotin je vais faire une ride de Can-am (6 pouces de mousse) hihihi Les couettes de fils, je suis déjà entrainé pour les améliorer et les protéger (motoneige Arctic Cat) Quel est le upgrade pour la bague d'ajustement du shock? Merci Jay!!! En passant j'ai entendu parler de toi et je crois qu'on pourrait avoir du fun à rouler ensemble un jour!

Voilà ce que j'appelle avoir l'heure juste.. merci beaucoup Squire! Après avoir lu ton commentaire, je me suis souvenu que le flasher arrière gauche du 2010 à mon chum avait eu chaud, pour la boots d'injecteur je vais l'informer. Ses handguards ont été changé aussi. La pédale à brake est fragile à casser? Normalement ca plie au lieu de casser. Pour les flashers et mirroirs, je te jure que je ne les briserai pas si un jour j'en achète un. La noix déssoudée de sur le frame ca je trouve que ca fait chier un peu plus.... Pour la misère de retourner à une moto moins performante, un mono de + ou - 300 lbs entre 60 et 70 hp c'est parfait... je veux pas moins et pour plus, il faut acheter un bike plus lourd (non merci) ou modifier le moteur pour aller en chercher un peu plus (bofff). Merci beaucoup!