bourgognais

Un jeu de construction pour l’hiver?

Voilà 47 minutes, palica a dit:

Trop jeune pour moi. Je préfère les MILF:

Moto Iconique Loin d’être Finie. 

Moi je j'aime les MERDES:

Motos d'Enduro Rares Dignes d'Etre Sauvées.

Et celle-ci...

Il y a 1 heure, palica a dit:

En fait, le gars fait un tour du monde. Et il a toute mon admiration pour ça. Mais quand je le vois prendre cette cote de roches, essayer de remettre sa moto debout alors qu’elle est dans le mauvais sens de la pente, de la laisser sur le neutre quand il la releve pour la voir reculer et retomber, de faire 20 mètres, remettre ses 80 kilos de bagages pour recommencer 10 mètres plus loin etc... Je me dis que soit le gars est courageux mais stupide, soit il savait qu’en tournant ça, ça se partagerait beaucoup plus, en générant beaucoup de visionnements et que c’est « stagé ». Comme il a déjà pas mal roulé autour du globe, je pense au 2ème scénario. D’ou ma référence à Charlie et Ewan. 

A vaincre sans péril on triomphe sans gloire. 

Je crois que Kawa ( et Yam ) a eu l'intelligence de ne pas embarquer dans cette course aux spécifications qui a rendu un certain nombre de modèles populaires fragiles et impropres à leur mission déclarée ( l'aventure? ).

Tous les pays produisent en fonction des normes des marchés dans lesquels ils veulent vendre c'est pour cette raison que Tata a pu vendre sa Nano en Inde et pas dans les pays du G7. Mais le tuk tuk est une moto donc les normes sont quand même plus limitées. De plus certaines exceptions permettent l'importation et l'usage limité de véhicules significatifs ( ex: catégorie "Show and Display" aux USA ).

La bonne nouvelle est que Kawa compte garder ce modèle encore longtemps. Ce qui est aussi une bonne nouvelle pour le segment des Thumpers.  

J'ai hâte d'aller l'essayer.

Voilà 18 minutes, palica a dit:

Ça vaudrait le cout de vérifier mais j’ai peur que la catégorie pose problème...

• le véhicule a au moins 15 ans, d'après le mois et l'année de sa construction, appartient à une catégorie de véhicules régie par la Loi, et n'est pas un autobus;

A moins que StromSavard dise que c’est un Spyder Thaï? 

A priori c'est une moto. La notion d'autobus dépend de la présence de sièges qui peuvent être enlevés en faisant un pick-up. 

Si le véhicule a plus que 15 ans et qu'il est légal sur la route dans son pays d'origine il devrait être possible de l'immatriculer route ici. Il existe aussi une option plus moderne.

Voilà 1 minute, Insane rider a dit:

Il y a rien d'autre en bas de 8000$ neuf dans le segment ADV sauf une Royal Enfield Himalayan

C'est ça leur marché..
Pas cher, fiable, robuste et ready to ADV

Il reste encore la DR650.

Tout le monde à genoux c'est la Résurrection! 

C'est curieux car une Versys 400 avec de meilleures suspensions et des roues 18/21 ferait une bonne remplaçante à la KLR. Ils sont à 80% rendus et ils seraient les seuls avec un twin hors route petite cylindrée depuis Aprilia.

Le 2021-01-21 à 20:27, palica a dit:

...

Je m'assoyait sur le porte bagage arrière ( pour délester la roue avant ) et je relâchait le moteur brutalement ce qui permettait un patinage "impressionnant" sur chemin de gravier. C'était presque les Dukes of Hazzard. 

Un plaisir à écouter.

Une steamer quelqu’un?

Il y avait une CRF450L au salon de Montréal '18 équipée d'un Seat Concepts. Ça fait toute la différence en effet.

On avait pas dit qu'on prenait plus de français de 200lbs? 

Bienvenue.

Le 2020-12-11 à 15:24, JRC a dit:

...

prix approximatif entre 15 000$ et 20 000$ euro donc approximativement 23250$ et 31 000$ ( a partir de 24 050$ pour la bmw r1250gs aventure)

 

Les prix comprennent normalement une TVA de 20% donc env. $19.2K et $25.6K CAD avant taxes. C'est à dire le prix d'une KTM Super Adventure S '20 ( le modèle le plus proche ).

Pour le moment ils ont l'air assez réticents à la faire essayer à des journalistes...

A mon avis ils se sont complètement plantés dans leur choix de segment. Le marché des >1000cc est saturé par des machines qui ont fait leurs preuves. Et les clients d'aventures vieillissent et cherches des machines plus petites et plus légères ( KTM 790, T700, etc... ). 

Pour le moment la stratégie de HD est de jeter tout ce qu'ils peuvent contre le mur en attendant de voir ce qui va coller. C'est pas vraiment ce qu'on peut appeler une vision d'entreprise.

On leur souhaite bien du succès. 

Le 2020-12-10 à 13:52, palica a dit:

C’est pour ça que j’avais mis les photos: je me doutais qu’elle ne trainerait pas...

@bandit la XT, je me l’étais réservée mais je te l’aurais peu-être revendue pour payer la TT jaune...  

Il y avait une XT ‘81 locale à vendre pour $5k il y a peu de temps. Tu vas la retrouver à vendre au printemps à mon avis.

L’idéal est d’installer la suspension de la TT sur la XT.

Annonce plus disponible...

C’est difficile de s’exprimer sur une moto dont on ne connaît ni le prix, ni les specs, ni les performances et qui vient d’une marque qui n’a pas d’expérience dans ce segment.

Ceci dit avec son format on peut anticiper qu’il s’agit principalement d’une routière à saveur d’aventure et que ces photos ou on la voit en l’air résultent d’une fausse route aux conséquences coûteuses.

Voilà 2 minutes, palica a dit:

Ça te dérange si elles sentent un peu le mouton? 

T’inquiète pas ça serait pas la première que j’ai sorti de la grange à Bandit.