bourgognais

Je ne sais pas si vous regardez la vente aux enchères de Mecum live mais ca roule...

Demain on rase gratis!

Il y a une heure, Shopnort a dit:

Actuellement, les motos vintages dans leur état d'origine (toutes les pièces) ont plus de valeur que celles restaurées si elles sont en bon état. Il faut quand même bien les nettoyer. Comme on dit: Une moto peut être restaurée des dizaines de fois mais elle n'aura été qu'une seule fois dans son état d'origine. Il y a des modes dans le monde des motos vintage. Jusqu'il y a environ 6-7 ans plus une moto était étincelante plus elle gagnaient des prix dans les expositions et avait de la valeur. Maintenant c'est l'état d'origine qui semble primer.

Il y a 5 ans j'ai ressorti du fond du garage ma vieille BMW R26 que je me promettais de restaurer depuis plusieurs années. Procrastination oblige, je me suis retrouver à remporter tous les 1er prix dans les expositions où je l'ai trimballée. J'en ai conclu que le coût sa restauration aurait été de l'argent mal investi.

Comme l'a toujours dit Guy Lafleur: "La patine ça rapporte!" 

Voilà 25 minutes, palica a dit:

Aucunement besoin de voir une moto avec 3 km et jamais utilisée pour faire un voyage dans le temps de 20, 30 ou 40 ans. Une moto restaurée ou en parfait état me donnera la même émotion pour une fraction du prix de celle-là. 

   Je ne sais pas mais elles ont quelque chose de plus ces motos neuves des Salons de la moto antérieurs qui me fait chaud au coeur. Je n'arrive pas à mettre le doigt dessus...

Voilà 42 minutes, Flexter a dit:

Préserver des motos et des véhicules, oui, mais j'aime mieux des véhicules qui ont étés utilisés. Par exemple, à chaque édition du Daytona 500, la voiture du gagnant est exposée telle quelle pendant toute l'année qui suit dans le musée adjacent au  circuit.

Ou encore, les voitures de Gilles Villeneuve au musée de Berthier.

Comme le disais, @palica, exposer un item qui n'a jamais été utilisé et ne sera jamais utilisé pour ce qu'il a été conçu, c'est une oeuvre d'art sans âme, sans histoire. Tant qu'à ça, toutes les motos/véhicules concepts sont-ils des oeuvres d'art, étant souvent à la base des études stylistiques?

Ce n'est pas la même chose. Quand je vois ces machines je me retrouve au salon de la moto à l'époque en train d'en vouloir une. C'est une expérience personnelle.

Les véhicules qui ont gagné ou perdu certaines épreuves ont une valeur que je constate mais je trouve un peu malsain de les retrouver à vendre. C'est un peu comme spéculer sur l'expérience de quelqu'un d'autre. Ça passe quand c'est la voiture qui à gagné le Daytona 500. C'est moins drôle quand on parle de "little bastard" de James Dean dont l'épave se vendrait probablement très cher actuellement ( d'ailleurs je te donne un beau $5 tout neuf si tu me dis ou elle se trouve  ).

C'est important de préserver certaines motos qui illustrent des modes et des époques particulières. Surtout maintenant alors qu'on commence à parler de la fin de la production des véhicules à essence. Cette moto est un voyage dans le temps. Il est important d'en préserver quelques-unes dans leur état d'origine pour montrer aux prochaines générations ce qu'était le XXème siècle.

Pour ceux qui aiment rouler le choix ne manque pas dans des machines plus récentes. 

On ne peut pas vraiment comparer la fiabilité des KLRs et des VStroms. Les deux sont très fiables mais habituellement les KLRs ont une vie plus difficile que les VStroms. J'en connais qui ont bu la tasse assez souvent.

Et les CBX ont une garde au sol encore plus réduite que les VStroms.

Il y a 11 heures, Lonewolf a dit:

Eh bien , l'histoire était tombée triste avec l'accident , puis la convalescence et rupture du couple , et maintenant ceci ; 

 

J'ai l'impression que le carnage qu'a été cet accident était trop pour quelqu'un qui devait croire pouvoir échapper à ses problèmes en partant en voyage. 

Elles sont jolies ces Husqvarnas de route. Cependant j'ai encore des difficultés avec leurs noms. J'aimerais bien qu'ils sortent une Patatepilen. 

Heureusement que le printemps s'en vient car ces expérimentations risquent de mal tourner.

Je crois que l'odeur est un problème pour plusieurs.

Voilà 15 minutes, wiseco1127 a dit:

sans prétention....:)

Au volant d'une Cayenne v6 ça m’étonnerait...

Quand on a l'habitude d'une moto légère on se retient un peu avec le frein avant. Il faut freiner plus progressivement pour que la fourche se charge et se compresse et que le pneu gagne l'adhérence nécessaire pour ne pas que la roue se bloque instantanément.

Même avec la T7 qui n'est pas si légère j'ai déclenché plusieurs fois l'ABS sur la roue avant dans une situation d'urgence en serrant la poignée trop rapidement.

Plus une moto est puissante et lourde, plus son manufacturier avance son centre de gravité. Pour pouvoir accélérer sans décoller mais aussi pour avoir une direction et un freinage plus efficaces. Ces qualités mêmes qui les pénalisent en hors route.

Impressionnant! Deux ou trois joints de plus il va inventer ceci: 

Merci pour le poisson quand même.

Pourquoi tu n'essaies pas plutôt le record de vitesse en tandem?

Il y a 14 heures, bandit a dit:

Même pas,  j'ai parlé pour la communauté,pas pour moi, le covid m'a transformé ,vs n'allez plus me reconnaitre 

Est-ce que tu leur as fait la danse de la pluie car on est servi aujourd’hui.

Il y a une heure, bandit a dit:

...

Je pourrais même vs dire pourquoi il me la prêtait,où j'allais et quel jour on était,mais je sens bien que çà ne vs intéresse pas,alors je vs épargne les détails 

Ce jour la il avait décidé de prendre la 2CV pour arriver plus vite? 

Il y a 6 heures, palica a dit:

Transgarp, le modele que j’ai est un XP1. Finalement, il est un peu moins gonflé que je pensais. Peut-etre que c’est parcequ’il est déchargé 

Je n’ai pas cherché les cables. Tu le veux comme ça?

 

Hé, hé, hé. Diabolique.

Il faudrait pas trop romantiser ces vieilles Benz. La 240D avait une vitesse max de 135 km/h dans un nuage de fumée noire et sur des sièges en plastique.

On ne parle pas de 6.9 ici.

Il y a 3 heures, MonteCristo a dit:

 

 

Je te recommande quand même de garder ton manteau de fourrure pour quelques semaines encore. 

Ça m'a l'air d'une 240D. On irait plus vite en attelant la Benz à une des XTs. 

Voilà 5 minutes, palica a dit:

Il ne faudrait pas venir me titiller trop pour que je craque. Heureusement, je me suis fixé l’Ontario comme limite pour aller en chercher une 

Si elles étaient en Ontario je serais parti les chercher...

2 x XT = XTZ? 

Il y a 4 heures, bandit a dit:

Ce ne sont pas des rassemblements ds notre cas,ce sont des rencontres 

Ou une satellisation puisque tu restes dans l'orbite de l'autre sans t'en approcher? 

Ça ressemble plus à un défaut de fabrication qu'a l'effet du Loctite. Si tu forces sur l'autre coté ( proche du boulon ) est-ce que ça se fend?