bourgognais

Il te manque plus qu’un selfie stick. 

Voilà 53 minutes, palica a dit:

Le coté assurance de la SAAQ va fonctionner, comme une assurance. Si tu es impliqué dans un accident avec un taux d’alcool supérieur à ce qui est autorisé, que ton permis t’a été retiré, que brules une lumière rouge, tu vas être pris en charge. Alors si tes pneus n’ont pas le bon logo…

Par contre, il faut bien faire la distinction entre un pneu neige et un pneu d’hiver: au Québec, les pneus neige (M+S) qui ont simplement des dessins plus profonds et plus espacés sont interdits en hiver, ça prend des pneus d’hiver à gomme tendre (ajout de silice). 

Le logo avec le flocon de neige fait toute la différence et en fait un pneu neige j'en conviens. Je suppose que les diapasons sur ta moto en font une contrebasse?

Le problème avec les pneus à neige sur une moto est que la police va t'arrêter en assumant que tu n'en a pas. Beaucoup de temps perdu et je ne suis pas certain de la réaction de la SAAQ en cas d'accident si les pneus ne sont pas vendu au Canada.

Confucius a dit: "Quand la température passe sous le point de congélation, augmente ta surface de sustentation"

Je n'ai rien contre l'utilisation d'un side en hiver. Peut-être que la distinction devrait se faire sur le nombre de roues? 

On en trouve listés sur l'internet. Le risque de conduire l'hiver n'en vaut pas la chandelle ( imo ). Surtout cette année ou les gens commencent à sortir de chez eux et réapprennent à conduire.

Il s'agit de ces moissonneuses lieuses candiennes? 

C'est vrai que €26K c'est cher pour cette version rally. Surtout si elle n'est pas utilisée comme base pour faire du rallye. La 890 Adventure R Rally est une bien meilleure affaire pour une utilisation hors piste.

Cependant j'aime bien son look avec son carénage et ses phares ( inspirés de la T700? ). Ajouter un carénage a toujours été un moyen facile d'ajouter de la performance et du style à un véhicule.

C'est bien de voir arriver l'injection sur ces petits moteurs traditionnels. Il devrait être possible de l'adapter sur des modèles comme les XL/S des années '80 '90.

Il y a 13 heures, NewBee61 a dit:

En plus vous avez tous fait dérapé mon post qui se voulait instructif ... d'après moi vous êtes tous payés par l'industrie pétrolière qui arrive à vendre la même chose à toutes sortes de prix différents selon l'étiquette qu'ils mettent sur le bidon ....

Donc on est rendu dans un post de bière maintenant? 

Elles sont toutes aussi efficaces mais certaines goûtent meilleur. 

Ça devait arriver.

Il y a 1 heure, palica a dit:

...

Tout ça pour nous faire croire qu'il sait lire? 

Le 2021-09-20 à 07:56, Swatch a dit:

C'est pas un bon choix les Husky de ces années /génération là.

Ça été vendu par BMW à l'époque, mais BMW ne vend plus de pièces pour ça.

Chez KTM (Husky actuel), ça n'existe pas pcq ça date d'avant le rachat par KTM.

C'est plus compliqué que de trouver des pièces de KTM de 15 ans?

Le 2021-09-17 à 15:28, palica a dit:

Les F650 (les monos de première génération) sont très fiables et économiques en effet. Par contre, coté coup de pied au cul du moteur et performance des suspensions, la 640 est  devant. 

D’où la Terra qui est plus légère et plus puissante que la F650. Je ne suis pas sûr qu’on trouve un twin 800 dans les $5k.

La 640 arrive à cet âge ou tu dois la considérer comme un projet de restauration/collection plutôt qu’une moto d’aventure. A ce titre les ‘06 avec leurs deux disques avant sont probablement un meilleur choix. Pas aussi intéressant que les 950/990 cependant. Mais bon à chacun ses préférences.

Il y en a du choix pour ce budget. Surtout quand on trouve une tonne de DR650 dans ces prix.Une HuskyTR 650 Terra serait une alternative inintéressante. Elle a la rareté d'une 640 Adventure plus un moteur BMW ( Rotax ) à injection fiable et facile à entretenir. Idem sans la rareté: La F650 Dakar.

Il y a 6 heures, NewBee61 a dit:

On n'en sait pas beaucoup plus après avoir vu ce vidéo. 

...

 

J'ai trouvé ça assez complet pourtant. Il n'a pas parlé de la propulsion nucléaire, des turbos à géométrie variable ni de la traction intégrale bien sûr mais tu dois bien te douter que ces caractéristiques bien qu'intéressantes auraient tendance décourager la clientèle habituelle des KLRs. 

Il y a 10 heures, Transgarp a dit:

 

C'est de la rime riche ça.

À l'instant, Onip a dit:

Sérieusement, c’est à vérifier et j’aimerais bien ça si c’était possible. Le XT est Android aussi….

Le Monterra est probablement un peu vieux pour ça ( Android 4.x il me semble ) mais le XT devrait être un bon candidat en effet.

Ce qui serait intéressant c'est de savoir si l'app de la TQT s'installe sur un Garmin Android ( le Monterra ).

Il y a ça aussi. Pour les jours ou il pleut.

Vous voyez comme vous avez l'esprit mal tourné. Quand je parlais de la nouvelle monture d'Onip, il s'agissait de sa Tiger 800... 

On voit la taille sur la photo: 44.

Voilà 7 minutes, Crunch a dit:

Qui est-ce qui est rendu avec la Scrambler ? Elle me travaille

Pat the bouc. Tu devrais lui parler car il l’a essayé sur et hors route.