bourgognais

Le remplacement du châssis tubulaire facile a souder en cas de bris par des pièces préformées n'est pas non-plus gagnant pour les aventures lointaines. Il me semble que BM cherche plus à séduire ses clients actuels que d'attirer des nouveaux. Est-ce que cette nouvelle suspension à l'option rebondissement? 

La démarche n'est pas illogique si on voit ça comme plus ou moins un quad légal sur la route. 

Il y a 16 heures, palica a dit:

@bandit @bourgognais @Swatch et les autres... Une voiture mythique à vendre au Québec...

https://www.facebook.com/marketplace/item/1352947205610192/?ref=browse_tab&referral_code=marketplace_top_picks&referral_story_type=top_picks

 

Celle-ci serait un peu plus de mon époque bien que j'ai été trimbalé quelques années en Alpine A110 quand j'étais enfant.  En plus l'échappement monumental à l’arrière ne me dit rien qui vaille.

Voilà 14 minutes, coyote a dit:

La différence entre les mammouths et les sasquatch ?

 

C'est facile: L'extinction des mammouths date d'environ 4000 ans alors que le dernier sasquatch observé à trépassé en 2015.

Voilà 26 minutes, palica a dit:

... Par contre, je suis très étonné qu’il n’ait pas répondu une TW200 

La TW200 est la solution évidente et je suis certain qu'elle va vous manquer quand Yam va la discontinuer dans 20 ou 30 ans. En attendant il se peut que la Honda Monkey la détrône pour ce genre d'activités. 

Il ne reste plus beaucoup de ces motos rustiques qui permettaient d’envisager un tour du monde l’esprit tranquille. Les hauts de gamme actuels ( BM, KTM et autres ) se sont écartés de cet objectif pour suivre les goûts de leur clientèle. Seul Yam pour des raisons d’économie de développement probablement a résisté à cette tendance. 

237kg avec le plein pour 145hp c'est quand même pas mal.

Cependant je ne suis pas certain qu'une moto avec des avertisseurs d'angles morts dans les rétroviseurs puisse encore s'appeler moto d'aventure. Et si le contexte géopolitique le permettait encore les remplaçants d'Ewan et Charley choisiraient probablement une T7 World Raid.

Voilà 58 minutes, bandit a dit:

Un bon vieux ciflart, un vrai , çà fait lgtps !

Je me méfie toujours des gens qui montrent leur saucisson dans les parcs. 

Le sauciflard fait toute la différence. 

Tu as essayé de désactiver l'ABS et voir s'il y a une différence?

quand tu le connectes à ton port usb et que tu essaies de le démarrer est-ce que ton ordinateur voit un appareil quelconque branché à usb?

Voilà 9 minutes, bandit a dit:

Ds mon jeune temps j'allais souvent sur des Moto Cross le dimanche , et j'ai encore le son des CCM au milieu des 2 temps !

Je ne sais pas tu aurais reconnu le son du moteur Kymco de la CCM 450. Un moteur qu'on retrouvait aussi dans la BM G450x et dans un certain nombre de scooters.

C'est pas exactement bon marché  pour un 450 sans historique de fiabilité. Ça me rappelle un peu la courte aventure de la CCM 450 GP 

Félicitations! Tu ne va pas regretter ton choix.

Est-ce que les modèles actuels viennent avec l'écran couleur des modèles européens? Sinon les chercheurs de la NASA ont collaboré avec les ingénieurs de Yamaha pour produire une solution avant-gardiste de colorisation de l'écran d'origine. 

Voilà 53 minutes, louis a dit:

Oui c est se que je me dit surtout quand tu a 3 à 4 machine à entretenir 

Si tu cherches une ktm twin les meilleures affaires sont dans les derniers modèles de 950 à carburateurs. Elles sont habituellement beaucoup moins chères que les dernières 990 avec injection et ABS ( et que les autres: 1x90, 790, 890, T7, etc... ). Mais ce ne sont pas des machines pour les timides et nécessitent une maintenance rigoureuse comme l'a dit Swatch.

En terme des rapport prix / performance elles sont dures à battre ( en bon état ) et illustrent leur conception pour le Dakar par un comportement un peu brutal. Joie... 

La T7 est plus simple, plus fiable et plus facile à entretenir que les 990/1x90. C'est un choix plus pragmatique si tu veux vraiment profiter de ta moto.

La dernière année des 640 adv avec double disques à l'avant. Presque à collectionner déjà. Cool!

Pendant que tu es dans l'eau est-ce que tu peux regarder si tu trouves une Bugatti? 

Il y a 16 heures, palica a dit:

Je me demande ce qui m'étonne le plus  La nouvelle passion de Bandit, ou qu’un gars ait écrit un livre la-dessus… 

Il me semble qu’ils ont fait un film basé sur ce livre: L’aimant de la mer? 

C'est pour pêcher la sardine?

Félicitations!

Il faut se rappeler que la version précédente de la Transalp avait une roue avant 19". Honda la voit plus à mon sens comme une concurrente de la VStrom 650 que comme une moto hors route. Il est aussi important pour eux de ne pas manger des parts de l'AT.

On retrouve d'ailleurs cette différence de vocation dans leur noms: L'AT originale était une XR ( XRV650/750 ) et la nouvelle une CRF ( CRF1000L ), leurs gammes hors route et les Transalps des XL ( leur gamme double usage route, comme les Varaderos: XL1000V ).

Ce comparatif est intéressant car chacun est resté dans son rôle traditionnel.

Il y a une heure, jfman a dit:

 

1993

Il me semble que tu as oublié 1983

Il y a 9 heures, palica a dit:

J’ai immatriculé plusieurs motos qui venaient de l’extérieur du Québec (autres provinces Canadiennes et USA) et qui devaient donc passer l’inspection et on ne m’a jamais demandé de les peser… 

La dernière fois que je l'ai fait ils m'ont demandé le poids de la machine et je leur ai répondu le premier chiffre qui m'est passé par la tête. Ce qu'ils ont inscrit dans leur système sans autre document de confirmation.