Phil Le Mammouth

Wow, vraiment reussi! http://www.cycleworld.com/honda-africa-twin-enduro-concept-is-giant-dirt-bike

Wow, elle est vraiment nice la nouvelle version rallye. http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2017-bmw-r1200gs-rallye/

Ouin...au début je voulait me poignée les pneus legale route... mais plus que j'y pense... plus je commence a me dire.. sa sera pas ben ben bon le sel pis toute la marde sur mon bike.. meme si je le rince a chaque soir. Au pire, exemption SAAQ deux semaines après le 15 décembre, et après 2 semaines avant le 15 mars

OH YEAH BABY!!! d'après environnement canada, on est supposer avoir un automne quand même doux.

Y'a deux motos qui fit pas la dedans dans le terme ''adventure''... mais comme ils disent.. pour bruler de l'asphalte... OK Le Aprilia et le Ducati wtf? Dans mon livre a moi.. aucune moto type aventure qui va aller sur des chemins de gravier devrait avoir des indicateurs LED dans les handguard..en plus le reservoir a frein et clutch est monté sur le handguard... WTF!!?!?! c'est qui le brillant chez ducati qui a pensé a ca? HEY on va foutre nos flasher/reservoir d'huile a frein et clutch ensemble avec les handguard..fq la première chose qui va arriver quand le bike va tomber c'est de scrapper toutes cette merde, parce que tout le monde sait que des hand guard sa sert a rien!....$$$$.. pis je suis sur que ça coûte un osti de bras. secondo, le KTM en 3ieme place? cmon.. 1 et 2 devrait etre bmw et ktm hands down ou vice versa..

c'est exactement ce que je fait a l'instant en mangeant ma sandwich lol

Ben tu voit, ça fait je sais pas combien d'année je suis membre ici, et je viens juste de voir le lien "calendrier" en haut... ce qui prouve que comme tu dit, certains l'utilisent, mais il est pas asser facile a voir et surement inconnue pour certain gens... Il devrait être en STICKY dans la page pour les rides et on devrait encourager les gens de changer leurs façon d'afficher un evénement... a place de poster dans la section projet de rides.. ont devrait remplir le calendrier... et si ont fait un post pour une ride dans ''projets de ride'', la personne a juste a prendre le 2 minutes pour le mettre dans le calendrier et mettre le lien dans son post. Ceci va faire en sorte que les gens vont beaucoup plus aller voir le calendrier... et sa va être plus facile de voir les événements a venir.

Je pense la meilleur solution est ceci. Un calendrier! Au lieu d'afficher un post sur ridaventure ou fesses book et que les membres doivent regarder a travers tout les sujet pour voir une ride.. sa serait tellement plus facile avec un calendrier. ce site ( ridavanture,ou un admin) devrait s'ouvrir un compte google et partager un calendrier publique. La les membres peuvent aller sur ce calendrier et afficher une ride, avec l'endroit/heure et même envoyés des invitations a des amis si ils ont leurs emails. Ca va être tellement plus facile pour mettons un membre d'avoir une vue globale des rides a venir... Si je planifie faire un ride dans 3 semaines... je peut l'afficher sur le calendrier et n'importe qui peut voir que dans 3 semaines, y'a une ride de planifier.

lol, c'est pas ca le point.. c'est le faite de d'introduire dans un groupe de riders ''hors-route'' et après limité la ride des autres gens a cause que toi ta décidé d'être égoïste ou ta voulu te prouver a toi même que tu était capable de le faire. Dans les courses, ya des classes. C'est pas pour rien.. Je vais pas aller courser dans une classe PRO si je suis amateur ou inter. y'a une bonne chance que je fasse chier la majorité. Y'a des tracées novice,inter, pro etc. dépendamment du sports. Le principe s'applique aussi au groupe ride... Un gars en Harley ou spyder va tu venir faire une ride ''hors-route'' juste parce qu'il veut faire du chemin de gravier? c'est tu juste/équitable pour le reste des gens qui veulent faire du off-road d'être obliger de s'y résigné parce que y'a une personne dans le groupe qui a pas affaire la? Je trouve pas ca correcte personnellement. Le reste des gens de ce groupe, sont tu obliger de le suivre? c'est sur que non... mais dans une trail, dans le bois.. ont laisses aucun rider seul avec ces propres moyens. c'est une loi non écrite. Oui, il va avoir du monde qui vont se dire dans leurs casques.. ''Hey qu'ossé qu'il fait icitte lui !'' Sa je le comprend aussi.

Salut la gang, je vais commencer un sujet un peu sur les Groupe rides car je veut avoir vos opinions et points de vue la dessus.. C’est moi Phil ,avec le 800GS blanc pleins de bouette. Bon pour commencer, j’ai participer a la ride FortNine en fds pour la portion ‘’Off-Road’’ de la journée qui part de Grenville, chemin scotch vers huberdeau etc pour redescendre vers Grenville.. j’ai jamais fait cette trail la.. alors c’était nouveau pour moi. Ont était quand même un bon groupe, presque 25 motos au départ… je me suis dit.. bon, si c’est du off-road la.. y’en a un osti de paquets de gens qui virer de bord, lol (pneus route, moto pas fait pour aller dans une trail etc) Rendu au fameux pit de sable… Moi l’insignifiant qui ride mon 800GS comme un MX j’ai monté le cote de sable, j’ai été m’amusé en arrière et j’ai remarqué la petite trail. J’ai jasé avec Ryan et je me suis informé pour savoir si ont pouvait l’emprunter, sa menait ou etc.. Parce que honnêtement… faire du chemin de gravier c’est pas du off-road pour moi. C’est la que le groupe a décider de ce splitter.. ceux qui voulait vraiment faire du hors route.. et ceux qui voulait faire du chemin. Je pense que c’est Martin ( me rappel pu de son nom 100%)de MTA qui ouvrait la trail car il avait l’aire a la connaitre super bien et il a fait du méchant beau travail de briefing sur quoi s’attendre ( passages de cours d’eau, troues de bouettes etc etc..) Ont était 9 riders…2 gars de l’état de NY et tenez vous bien.. un dude avec un CB500F ciboire de cali…… Voici mon rant sur les groupe ride… Je suis très ‘’Ride avec l’expérience que ta d’acquis et l’équipement qui t’accompagne’’ un genre de ( ride within YOUR limits and YOUR capabilities) Ont était quand même tous des gars avec un rythme correcte…. Mais le gars avec le CB500 avec pneus route avait calissement pas affaire la. Je sais pas si il est membre ici, et si oui.. excuse moi.. mais hear me out. Rouler 5-6 minutes.. arrêté, attendre… repartir, rouler 5-6 minutes arrêté etc.. c’est pas le fun pour le groupe. Je comprend si ya quelqu’un avec un moto hors route qui viens apprendre.. OK dans ce temps la.. je suis capable de comprendre.. il se pratique, ou se donne un challenge, PARFAIT! Me dérange pas d’arrêter, fourrer le chien a pousser, aider quelqu’un a sortir son bike d’un trou de bouette ou d’eau…. Me suis mouiller les bottes a sauter dans rivière pour aider le gars avec le 1190 qui a décidé de se rafraîchir un peu étendu dans l’eau.. sa fait parti du trip. Mais de te dire.. bon, ma aller avec une gang de riders qui font du hors route avec ma moto de route… ya des crisse de bonne chance que tu va ralentir le monde, et honnêtement, c’est dangereux.. tu peux sérieusement te blessé, pis la c’est rendu NOTRE responsabilité de te sortir de la au PC. Le nombre de fois que je l’ai vue sortir CRISSEMENT large dans les détours sur les chemin de gravier… s’en était épeurant. Je veux pas avoir l’aire du gars… hey check le lui l’impatient ou va rider seul si t’es pas content etc, mais je pense y’a des moyen d’organiser quelque chose de ben correcte.. j’ai envoyé un message a Ryan pour lui dire que dans le future.. peut-être offrir l’option au gens le tracé VRAIMENT off-road et l’autre gravel road section et la y’aura pas de surprise pour quelqu’un qui se retrouve dans une chemin beaucoup plus technique pour ces compétences. Une échelle de 1 a 10 coté difficulté pour un novice peut donner une bonne idée du type de terrain qu’ont risque de rencontrer. Pour ma part cette ride la.. sur une échelle de 1 a 10, c’était du 4-5 pour un novice, la partie après le paintball… plus du 6-7. Alors pour ceux avec un peu plus d’expérience, c’est plus dans les alentours de 1,2-3 max rien vraiment a sortir de la a chercher ton souffle mettons.

Nadon Sport ont présentement une promotion pour l'entreposage pas cher je trouve

bon bon bon... jamais satisfaite.. lol

J'y vais a soir! Yahoooo

x100 pour motorcycle innovations...Méchant bon service, le gars Matt si je me souviens ma aidé pas mal avec mes lumières aux.

Je viens de voir que vous avez demandé des photos.. j'ai été en prendre pour vous. Le o-ring c'est celui que tu peux acheter dans n'importe quel dealer CAT/Hewitt part# 8M-4991 a 8$ Mais vous pouvez prendre n'importe quel o-ring avec les bonnes dimensions... moi je voulait le jaune ''racing'' qui donne 10HP de plus et qui fait jaser le monde quand il le voit lol Alors ici, c'est un 2013 GS avec les bar-ends noir d'origine BMW. Ceux qui ont les handguards BMW avec le bar-end argenté, je pense que vous avez pas besoin du washer que je vais montrer ici. Le washer sert a espacer le bar-end noir car il est trop poche de la poigné et c'est plus dur de t'enligner dans la coche avec des gants etc... maintenant avec le washer... juste un ti coup et il entre et sort facilement. Honnêtement, j'ai pas essayé de gosser a ouvrir le commodo de droite et voir si le throttle tube se déplace vers l'intérieur du guidon car c'était beaucoup plus simple pour moi de juste mettre le washer.. mais je sais même pas si c'est possible. Au pire, essayé de voir si vous avez besoin du washer, et si oui, essayez de diviser le commodo et slacker la poigné et regarder si elle slide plus vers l'intérieur. Pas besoin de washer dans stemps la.

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hehehe, belle photo en passant, bonne idée quand même

Tu peux utiliser le logiciel de Go-pro pour faire un montage facile pas trop compliquer. Et pour la musique, tu peux aller dans youtube et dans les listes de musique, ya une section gratuits qui vont pas te faire chier avec les droits . Mais tu peux toujours mettre la musique que tu veux, c'est juste que Youtube va t'avertir si ton vidéo va être restreint dans certain pays etc..

Pas de trouble mon vieux!

Non ils sont sur une autre planète. Comme ici au Quebec, la moto est considéré un loisir. Partout ailleur, c'est un vrai moyen de transport alternatif. La signalisation en ontario ou le RoC, prend en consideration les motos. (laissé plus d'espace,watch for motorcycles) le motos peuvent emprunter les voies réservé pour co-voiturage etc et j'en passe) La sensibilisation n'est pas pareil. Ici on veut ralentir les automobilistes, les faire chier dans le trafic, les forcer a prendre le transport en commun. meme si celui-ci est complètement débordé et pas assez répandu.

bon ok.. je sais ben que ici au Kebekistan, jamais ont va avoir de quoi comme le RoC ou au states.. mais c'est tellement frustrant des fois le monde dans la voie de gauche qui roule la limite ou sous la limite et sa pense pas de se tasser, ou c'est trop occupé a texter au cellulare..

La seule chose avec un o-ring, c'est plus un throttle lock, alors si metton tu monte une longue côte, ben un cruise va ajuster ta vitesse, tandis que le o-ring, ta besoin de donner plus de gaz. Mais ça permet quand même de retirer ta main ou la garder moins tendu.