Martinchangedebike

QU'est-ce que tu veux, les jeunes américains ne savent plus shifter!

Moi je ne baisserais pas si bas sur une moto qui est quand même lourde... ça va te coûter cher de rim. Je dirais minimum 23 et pour faire de la route tu peux le monter à 35 pour éviter qu'il chauffe. Fait juste attention au freinage et en courbe serrée sur l'asphalte, le devant risque de glisser. Ce sera exactement le contraire hors route! Moi j'ai bien aimé le pirelli avant, j'en ai d'ailleurs un beau neuf qui m'attend dans le garage pour la prochaine grosse fds

Pour avoir roulé le KLR de Thierry dans la trail, je peux vous dire que les valves de fourche ça change un KLR du tout au tout! wow! Sur le mien j'avais des progressifs, c'était mieux que d'origine, mais ça n'avait rien à voir avec le set up de Thierry...

+1 pour le DR650 si pas de trail sale. J'en suis à mon 3ème dr-z... mais c'est une raison économique, sinon je donnerais un essai long terme au WR...

Pour le KLR le explorer lite si ma mémoire est bonne. Celui qui a un kit de strap spécialement conçu pour le KLR...

En tout cas maintien ta version donnée lors de l'arrestation, ils prennent des notes et si tu change ta version, hoplà! T'es fait! C'est pour ça qu'il faut en dire le moins possible quand on se fait arrêter et rester polis; t'as plus de chances de t'en tirer après...

Ok, 2 lolllllllllllll!

Bonne nouvelle ça! Ça va mettre du piquant et aider à développer de belles machines

Trop gros pour un klr à mon avis...

Le moniteur s'appelle Yvon Crevé.

Moi ma pire a été une journée d'environ 900km à la pluie (et parfois la neige) entre le nord de Labrieville (200km en haut de Forestville) et Longueuil. Le dernier 200km sur l'autoroute a été pénible... Tant que ça tourne, qu'on bouge ça va. Mais l'autoroute eurk!

Une autre option s'il a les moyens, qu'il garde son ninja pour la route et s'achète un KLR ou encore mieux un DR650 usagé à 2500-3000$. Il aura la possibilité de mieux évaluer ses besoins hors route (trail? chemins roulants?) et il pourra la revendre le même prix le printemps prochain...

Ben voyons Swatch! T'es rendu douillet!!! Mais j'avoue, passé 600 km par jour, un KLX/DRZ ça devient dur sur les fesses Plusieurs journées de plus de 850km à mon actif, et disons que le DRZ rentre du devant dans le garage quand j'arrive lolllll! Un WR doit être de la même classe

Beau trip, j'suis jaloux! Faut que je me trouve un 4 jours...et un pneu avant pour le strom lollll!

Bon voyage, amusez-vous bien et soyez prudents, on veut vous revoir!

Ouin, ça sonne la suspension ajustée comme un bike sport. Parce que s'il est vrai que la 19 pouces et le système paralever enlèvent de la stabilité et du "feeling" du devant dans le mou, j'ai roulé des vitesses avec la GS1200 de touche ajustée sur la coche que mon KLR n'atteignaient même pas lollll! Une GS avec une roue de 21, ça doit être toute une moto de garnotte, je serais curieux d'essayer ça!

C'est pas la distance qui m'arrête, c'est les 4 p'tits! lollll!

C,est sûrement du 7/8... on va voir un CB750 "GS" dans la garnotte bientôt je pense lolllll!

Encore félicitations aux gentils organisateurs de la journée d'essais MTA! http://auto.lapresse.ca/moto/201206/29/01-4539513-rouler-en-plein-bois.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_B2_auto_508450_accueil_POS1

Méchant deal le transalp! Dommage qu'il soit si loin...

Voyons! 7hres pis t'es pas parti!!! Tu fais la grasse matinée?!? Martinlejaloux

Oui, croyez-le ou non, y a un drz avec 92000km en dessous des bagages!!! Belle photo Max!

Lolllll Je suis crampé et le vidéo n'est pas encore en ligne!

Cutter a un stuff maison dans un de ses sets de roues sur la 950

J'utilise du velcro "heavy duty" et ça décolle rarement... Genre une fois aux 2 ans. C'est le genre de velcro qui colle sur le béton.