Squire

une usine de transformation du bois de plus qui ne passera pas la crisse de crise!!!

125 jobs de perdu !!

Je suis désolé de lire des histoires comme celles-là, ça me met en colère de constater les dégâts des politiques ultra-libérales quand on pense que c'est le même bois qui a servi à construire les maisons construites pour la bulle immobilière pendant laquelle les banques aux USA ont prêté à des gens qui n'avaient pas l'argent avec l'objectif de s'enrichir sans limite pour être ensuite être renflouées par les gouvernements -- i.e. les contribuables -- après que les dirigeants et actionnaires aient eu fini de pomper les profits en dividendes. Et que dire du traitement réservé à nos compatriotes des FC qui consacrent leur vie à la protection de l'intégrité territoriale, de notre souveraineté et de la primauté des droits humains comme condition non négociable de la prévention des conflits globaux, sans parler des interventions d'urgence humanitaire desquelles personne ne revient totalement intact. Je suis dégoûté et préoccupé de voir le Québec s'appauvrir et s'endetter pendant que les Power Corporation de ce monde continuent à mettre la main sur l'essentiel des ressources et sur les ressources essentielles. La liste des griefs est trop longue pour en faire l'énumération ici, et surtout hors sujet, je suis désolé. Je montrerai plus de retenue à l'avenir.

Lâchez pas les boys, c'est un bout difficile. Il faut qu'on choisisse mieux nos leaders politiques, ça devient inquiétant.

The Ultimate Cool. Elle est vraiment superbe cette R60, ça prend une place dans le chambre à coucher ou dans le salon.. Rare, vraiment rare, c'est un marché spécialisé. Si ça se trouve, c'est un américain, un européen ou un asiatique qui viendra la chercher sous notre nez, et rapidement si ce n'est pas déjà fait. XRock, si tu es sur le marché pour ce genre de moto, et que tu as une place à côté du lit, ne te pose pas la question trop longtemps car il sera déjà trop tard.

Go GARMIN, les nouveaux modèles 62s ou 62st idéal pour double usage, interface très user-friendly, logiciels de gestion de plus en plus performant.

Il y a parfois des 60 Csx usagé en excellent état sur le marché, plus difficile à utiliser un peu, mais excellent appareil.

Il faut penser aux produits et accessoires à l'achat d'un GPS, donc je recommande vraiment GARMIN.

salut si tu as assez de chaise ca m'interesse,avec l'adresse et les outils que ca prend.

Voilà une idée dans la série BYOB, now BYOChair !

Vraiment une belle initiative, merci!

Pour ceux qui ne peuvent pas y participer, je recommande des sites pour utilisateurs de Garmin, notamment la série 62:

En français:

http://www.garmin.com/fr/extras/videos/gpsmap62/

In English:

http://www8.garmin.com/learningcenter/training/GPSMAP62st/index.html

http://www.gpscity.com/garmin-gpsmap-62-videos.html?youtube=f0UkXRctifo

Il y a assurément d'autres liens spécifiquement pour votre modèle, certains de ces tutoriels sont vraiment bien montés.

Ils devraient le parquer dans la cour avec les autres dinosaures.

C'est incroyable comme ça me donne envi d'arrêter au Madrid...

Désolé Danveil, je ne peux pas répondre pour le moment car je les attends par la poste, elles arriveront en même temps que moi en vacances au Québec (j'ai vraiment hâte). J'ai commandé les Balance Oiled Boots (cuir brun), elles sont back order +/- partout. J'ai quand même cherché et lu, puis échangé avec Atomic Moto sur le même sujet. On m'indique que ces bottes sont en plutôt faites pour les pieds assez forts, et larges, donc parfait pour moi. Ma préoccupation est à un autre niveau, j'ai les mollets typiques d'un gars de Québec, la plupart d'entre nous grandissons en montant et descendant des côtes! Les bottes ne seraient pas trop hautes, donc ça augure bien, on verra. Je reviendrai avec le résultat plus tard. Le décompte est commencé, bien hâte de rencontrer quelques-uns du forum.

Sur Overland Journal, il y a un comparatif de compresseurs, ok catégorie supérieure, mais quand c'est de la qualité (la vraie) ça dure habituellement plus longtemps (??). Voici le lien pour accéder au texte directement, je vous recommande l'article. Pour le moment j'utilise une pompe à main - Blackburn achetée pour un vélo de montagne - excellente, plus facile à traîner qu'un compresseur, et un bon indicateur de sa forme physique..! Le lien: http://www.expeditionportal.com/resources/equipment-review-and-testing/627-overland-journal-air-compressor-test.html

J'ai acheté récemment des bottes Gaerne chez Atomic Moto suivant une expérience positive de dualMike sur un post antérieur justement (merci!) puisqu'elle ne sont pas disponibles au Canada. Juste un mot pour souligner que ce commercant est impeccable.

eBay.ca ? Pintendre Moto? autre option: financer Honda, pas sûr.

Prends une photo, fais un rapport de police, fini la job du trou duc qui t'a salopé ton ignition en utilisant la même technique, tourne-vis, marteau, vice-grip, tourne ta switch et conduis jusqu'à un endroit sécuritaire pour la remplacer. Check sur eBay pour une switch, fais livrer à une autre adresse que chez toi. Bonne chance!

Dans mon cas les anciens sprockets en aluminium (arrière) ou en alliage du genre ont toujours usés beaucoup plus vite que la chaîne. Dans un monde idéal on change tout simultanément, mais il se pourrait que ce soit un/les sprocket/s mal usés qui étirent la chaîne. Des bons sprockets en acier durent évidemment plus longtemps, et contribuent aussi à faire durer la chaîne, mais ça dépend aussi du rider et des km au compteur. Une chaîne bien ajustée et huilée prévient l'usure prématurée, c'est sûr.

Merci Arcticcat, je vais sûrement essayer cette ride cet été.

KTM, une catégorie -- supérieure -- à part! le nom de cette publication devrait changer pour "Moto Relations Publiques & Marketing". On pourrait croire que les marques présentes ont peut-être mis comme condition à leur participation le retrait de KTM des motos au comparatif. La vérité c'est que les magazines crèvent de faim et dépendent tellement des revenus de publicité. J'arrête ici avant de faire.. une montée de lait.

Salut Yanfiveten,

C'est génial de partager tes expériences. Tu connais sûrement le HUBB monté par Grant et Suzan Johnson après leur tour du monde (http://www.horizonsunlimited.com). Un forum/site semblable au leur et à ce que tu souhaiterais faire ne semble pas exister en français ni en espagnol. J'ai soumis une idée récemment sur le post faisant référence à "l'agonie de MAQ" que je copie ci-dessous pour inspiration. http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/13359-maq-ae-lagonie/

Ce n'est pas facile tenir un site ou un forum, plus je fréquente ridaventure.ca et plus j'ai le chapeau bas pour nos amis administrateurs parce que cela représente beaucoup de travail. Il faut bien mesurer sa motivation et son énergie pour entreprendre un tel effort. A tout événement je t'encourage et te souhaite bonne chance!

Je suis d'avis que le terrain est trop étroit au Québec pour la co-existence de multiples forums de nature semblable, et RidAventure.ca occupe une partie de l'espace. Par contre j'estime qu'un segment spécialisé aventure moto à vocation purement internationale de langue française, qui ciblerait de manière stratégique l'ensemble des pays de la francophonie serait un apport important. Il y a des fans de moto parlant français partout au Canada, France, Belgique, Burkina Faso, Sénégal, Roumanie, Haïti, Suisse, Maroc, Tunisie, Liban, etc etc etc, mais pas seulement, aussi dans d'autres pays où les francophones du monde entier qui parcourent la boule à moto pourraient se retrouver sans se prendre les pieds avec la langue de Shakespeare. Pour l'heure les informations, expériences, contacts et opportunités d'échanges et voyage-découvertes se concentrent sur le HUBB et à une bien moindre échelle sur ADVRider. Seuls les personnes parlant et écrivant l'anglais peuvent véritablement s'y intéresser et contribuer. Le développement d'un tel segment m'intéresse. J'aimerais mettre sur pied, dans le cadre de partenariats à développer, des moyens de mise en commun du savoir, des moyens et autres pour élargir le terrain et créer de nouvelles alliances et amitiés. Par expérience, j'apprécie vraiment rider avec des locaux lors de déplacement, le monde est petit, il faut en faire le tour. Voilà ce sur quoi j'ai envi de m'impliquer. /C

Je suggère de ne pas réclamer, tous les bikes qui vont dans le bois gardent des cicatrices, ça fait des histoires à raconter! Et puis ça rappelle d'être doublement prudent. Toutes tes pièces à remplacer se trouvent assurément chez les bike scavengers et sur ebay.ca, ebay.com, ebay.uk dans l'usagé et en bon état, sans casser la tirelire. Il faut surfer les jours de pluie. Les assurances viendront se payer tôt ou tard, c'est sûr, ce sont de belles machines à profits. Le fric c'est fait pour acheter une prochaine monture quand la courante est bien cassée de toutes ses rides en forêt. Tu pourras trouver tout ce que tu as besoin en prenant ton temps.

Je regarderais aussi du côté de doubletake mirrors, incassable, pratique pour éviter la casse lors des vols plannés, parce que ça arrive de temps à autre, désolé. Ces rétroviseurs sont un investissement à passer d'un bike à l'autre. A commander sur: http://www.doubletakemirror.com/

Et entre temps il est possible trouver sans problème un mirroir de remplacement chez les bikes scavengers, style Pintendre moto et autres.

Vendue

MP envoyé, merci!

Je commande le kit de réservoir à essence supplémentaire (9.5 l) pour le 690R chez la fabricant Rally-Raid aux UK www.rally-raidproducts.co.uk . Cet équipement n'est pas disponible au Québec, ni au Canada de ce que je comprends, peut-être suis-je dans l'erreur..? Certes certains dealers offrent de l'importer et de me le vendre avec profit, comme le fait KTM Twins aux USA, mais je peux faire ça aussi. Par contre j'aimerais savoir à quoi m'attendre comme taxes à l'importation. C'est une commande qui revient assez chèreen bout de compte, notamment pour les questions de transport. J'aimerais savoir si qq'un d'entre vous a déjà commandé directement chez Rally-Raid UK, et avoir une idée de comment ça s'est passé. Merci par avance.

Je contemple l'achat de ces bottes depuis quelques mois, le modèle équivalent en cuir brun. Je n'ai pas trouvé de distributeur au Canada par contre, et j'ai vraiment besoin de les essayer. Si quelqu'un en a l'expérience, SVP aussi indiquer un endroit pour les essayer si possible, je vais suivre ce fil avec intérêt, merci.

Je sais bien que le bruit nuit à notre activité préférée, mais la simple idée de la performance m'envoûte, un peu comme l'odeur du cuir. Je suis à déterminer les équipements à mettre sur un 690R et je lorgne du côté de l'installation d'un Akrapovic. J'ai souvent entendu le son thérapeutique sur un 640, et entendu les témoignages d'un et d'un autre concernant l'intimité du pouvoir qu'il réserve.. mais rien encore sur son utilisation concrète dans le monde réel des mortels au Québec, et surtout à Québec ville dortoir, devenue depuis environ 10 ans un véritable CHSLD à ciel ouvert. Alors voici ma question: Est-ce qu'on peut rouler un 690 muni d'un tel instrument dans la vie de tous les jours, ou si on devient constamment le centre d'intérêt des appareils du contrôle social, toutes couleurs confondues..? Votre expérience vécue, mais aussi votre opinion générale serait appréciée, merci.

Effectivement, mieux vaut rouler avec des pneus neufs.

J'ai pris la -- mauvaise -- habitude d'étirer les pneus depuis que je vis dans un pays où je dois importer mes propres pneus, et que je roule presque toujours sur terrain sec, mais aussi depuis que j'ai découvert que les 908RR, comme les Michelin Desert dans mon cas, usent moins vite sur la seconde moitié de leur vie. Etonnant d'ailleurs, je ne comprends pas pourquoi. Par exemple les Saharas Enduro, ou les Bridgestones et 606 que j'ai roulé auparavant avaient une usure assez linéaire.

Je ne veux pas détourner le sujet de ce post, mais en tout cas ce thème mérite peut-être une attention éventuellement. Certes l'usure a surtout à faire avec le terrain roulé, l'alignement, la moto, le poids en charge et le style de conduite, mais quand même, franchement, je reste étonné devant la durabilité de "fin de vie" de ces pneus. Je n'ai pas d'explication, seulement l'expérience de les rouler. De là ma question sur la charge arrière sur la moto. Et pour la peur, aie aie aie.., je me garde toujours une petite peur en réserve pour ne pas m'en faire une grosse.. Plus je vieillis et plus je deviens chicken... pas hâte de voir à 80 ans!

Au final, excellente moto, bien entretenue de toute évidence, bien équipée.. et encore assez bien chaussée, à mon humble avis. Bonne chance pour la vente, et merci encore pour avoir posté les photos supplémentaires.

MP envoyé, merci.

/C