Squire

Moi ce que j'aime en Abitibi, c'est le monde qui y habite.

Via Rail ou CP, et si pressé, la division cargo de la compagnie aérienne avec laquelle tu voyages.

Petite suggestion pour ceux qui ne sont pas familier avec l'utilisation d'un GPS, lisez un peu avant de confier sa vie à un appareil, ne partez jamais loin en forêt sans cartes papiers, et apportez des piles de rechanges, ça prends pas de place et ça peut être utile.

Tout à fait, j'ajouterais même apprenez d'abord à naviguer avec carte et boussole, et ensuite passez au GPS avec back-up. Parole d'ancien scout.

Ah oui, j'oubliais qu'il a aussi indiqué que la carte ne couvre cependant plus les sentiers de motoneige ni les sentiers quad, elle ne couvre que les chemins. Les sentiers motoneige et quad seraient disponibles sur le produit concurrent TrakMaps seulement, présentement soldé à 99.00 + tx. Cela étant, TrakMaps ne serait pas routable.

Quelle est votre epérience avec ces deux produits?

J'étais sur Latulippe à Québec aujourd'hui, le mec m'a montré à l'écran la fonction routage fonctionnant parfaitement entre deux points à relier. Il semble que le problème soit réglé. Reste à résoudre celui du prix... 129.00 + tx.

J'ai un Scott GPR 4 sur mon 690R, il est bien, ajustable. Répond à mes besoins. Satisfait. Pour moi la question ne se posait même pas, j'allais pour ce modèle. J'aurais peut-être été satisfait avec un autre modèle aussi.

Je profite de ce post pour demander quels sont les bon GPS pour le hors-route ?? C'est pas mal proche de la question initiale !

merci à tous

Dans le neuf: Garmin 62s et 62st (remplaçant du 60Csx), Montana, Zumo. Le 62s est particulièrement intéressant: plus rapide, wireless exchange, compact, autonomie de batterie, solide, interface conviviale. Je n'ai jamais essayé le Montana mais je n'en entends aussi que du bien.

Oui Garmin a plusieurs modèles pour ce genre de besoin, je pense entre autre au Zumo 550 et Zumo 660.

Il n'y a aucun problème pour charger des cartes ou des tracés, et te débrouiller dans le bois, mais il faut d'abord vérifier la compatibilité des cartes que tu souhaites installer. Il y a d'autres modèles aussi très intéressant.

J'ai un 60Csx et un Zumo 550. Ce sont deux appareils de la génération antérieure, mais ils travaillent tous les deux de manière impeccable. Le Zumo est à peu près aussi solide que le 60Csx, mais avec un écran plus grand, touch screen et une interface (software) assez conviviale. Les deux appareils calculent à peu près à la même vitesse et ont une réception satellite comparable. Par contre il a moins d'autonomie avec une batterie intégrée qui faut présentement jusqu'à 4 heures, donc il faut le brancher sur une source de courant sur la moto, rien de trop difficile là non plus, mais il faut avoir ou acheter le câble avec fusible (20-40 $).

C'est très simple, tu peux installer plusieurs cartes dans l'appareil (ou sections de carte pour ne pas surcharger la mémoire), tu allumes le GPS et tu choisis la carte que tu veux utiliser, ou les cartes à utiliser, et le niveau de détails à afficher, sachant qu'elles peuvent être "superposées". Dans mon cas quand je suis au Québec j'utilise City Navigator North America et TopoCanada, deux cartes qui étaient déjà installées par le proprio précédent (un membre du forum). J'ai aussi chargé des sections de la carte routière de l'Europe pour mes besoins actuels, c'est très cool, ça fonctionne à merveille, pas de problème.

Le modèle équivalent plus récent est le Zumo 660, plus grand écran, plus rapide mais aussi plus cher. Ce qu'il faut savoir par contre, c'est qu'une fois une carte achetée, elle ne peut s'installer que sur un seul GPS, donc pas moyen d'utiliser une carte déjà associée à un 60Csx pour l'installer sur un Zumo par exemple. Il faut racheter la carte. Conseil d'ami: acheter les cartes sur support DVD pour les installer aussi sur vos ordinateurs. Si vous achetez pour téléchargement, la carte va s'installer directement sur le GPS et on ne peut pas travailler avec la carte sur l'ordinateur.

En toute franchise, oui l'information sur un Zumo par exemple est plus facile à utiliser, mais très personnellement je trouve que la différence de prix ne vaut pas la peine. Zumo est résolument destiné à un usage plus routier que pour rouler dans les sentiers.

Oui bon, il y en a des milliers dans la même situation. Juste un petit détail avant de shooter avec ce que tu veux (j'utilise du WD40, pour le métal et du silicone en spray pour le plastic, caoutchouc et vinyle du siège), je te recommande bien protéger tes disques de frein en utilisant des sacs de plastique par exemple. Il faut éviter de shooter les disques et les étriers de frein. J'ai un ami qui enlève les bougies et shoot du WD40 à l'intérieur puis fait tourner (sans les bougies) pour que l'intérieur du/des cylindres soient bien huilées. Il n'a jamais eu de problème, moi non plus. Enlève ta batterie par contre, rentre la au chaud et charge la quelques heures par mois à 1Amp/h max si tu n'as pas de chargeur automatique (aussi dit intelligent).

Le gars n'a vraiment rien inventé, c'est la compétence de base de tout voyageur. Un vrai bon truc par contre consiste à utiliser un plastique tupperware étanche et l'attacher sur la moto ou le laisser dans le fond du panier. Un peu d'eau le matin dans le tupperware avec du savon et les sous-vêtements sales, après s'être faits brassés toute une journée, ils sont prêts à rincer et étendre. Idem (et plus facile encore) lors de voyages en voiture lors desquels on peut laver plus de vêtements comme des jeans et autre sans avoir à se taper le laundromat.

Jeremy Clarkson, Top Gear Special VietNam, excellente émission, à voir!

!!! ils ont travaillé fort, le coup de la peau de banane en plus... excellent, merci !!!

Communication ouais mais ce qui est ben pratique c'est que quand t'es tanné de la bonne femme tu switch à la musique.

Ben non!! Tu la débarques tu bike.. point final.

J'ai eu à traverser des rivières en Haïti, tout seul, sans voir le fond, traverser 2 fois à pied d'abord à des endroits différents au cas où ce serait trop profond et courant m'emporterait... ouf. Effectivement, ce ne sont pas des véhicules amphibies. Faut tout démonter ensuite, nettoyer, sécher, huiler graisser... et recommencer ! Et celle-ci n'était qu'une seule. Incroyable Haïti, mon coeur y est resté d'ailleurs. 5000 km de back country ki te bon pou mwen, kounye-la m'ka pale kreyol. Ti-peyi-a, m'reme w!

Je lisais le post sur une ballade en Corse mentionnée par l'un d'entre nous plus tôt, et je réalise que peut-être certains d'entre vous ne connaissez pas le répertoire de routes viamichelin.fr Alors sortez votre carte de la France (ou demandez-en une en cadeau), et imaginez le décor. Il y en a pour tous les goûts. Ces cartes se trouvent aussi gratuitement pour d'autres pays d'Europe. J'ai aussi acheté le guide "Les Alpes à moto" de Michelin. Je prépare le programme en attendant le printemps. En attendant de rentrer au Québec manger des mouches et faire du chemin forestier, je dois me contenter des Alpes, de la gastronomie, des vins et fromages. Dure dure la vie d'expatrié... Enjoy!

http://www.viamichelin.fr/tpl/mag6/art201003/htm/85-virees-a-moto-2010-fichiers-GPS-a-telecharger.htm

http://www.viamichelin.fr/tpl/mag6/art201101/htm/virees-a-moto-alpes-2011.htm

Je ne suis pas en désaccord totalement avec cette loi dans la mesure où la société d'état agit comme assureur public. Le risque est bel et bien réel, et Transgarp a tout-à-fait raison de mentionner que nous héritons des conséquences d'actes répréhensibles d'imbéciles heureux qui ont non seulement causé des accidents avec dommage matériel, mais très probablement des pertes de vie et des souffrances évitables. Quelles sont donc les options si les pneus avec le sigle de montagne et flocons de neige n'est pas disponible faute de marché probablement? A mon avis: il faut négocier la date de fin de la restriction de circulation du 15 mars au 1er mars par exemple. Déjà je crois que l'insatisfaction générale serait moindre, et que les riders habitant au sud du Québec en particulier, là où bien souvent la neige fond avant les régions plus au nord, regagneront la possibilité de rouler en toute quiétude sans ce que certains décrivent comme du harcèlement ou du zèle des autorités.

Quelles sont donc les options?

1. Rassembler suffisamment de commandes de pneus prépayés (dans un compte en fiducie) pour convaincre un ou des manufacturiers de l'existence d'une demande pour des pneus d'hiver pour moto.

2. Rassembler un fond commun pour financer un effort de communication politique combiné à une démarche de lobbying coordonnée sur ce forum pour que chacun d'entre nous entreprenne une visite au député local pour demander un changement au cadre législatif (ou réglementaire - à vérifier).

3. Attendre que les règles changent...

4. Attendre jusqu'au 15 mars.

5. Aller rider avant le 15 décembre !!! Go go go, arrêter de lire ceci et sauter sur vos machines!

Le choix de pneus d'hiver pour moto est vraiment limité comparativement aux pneus d'hiver pour scooter. J'ai trouvé ceux-ci à tout événement, si quelqu'un peut/veut essayer, et si ça se trouve au Québec. Même fabricant, les dimensions et pattern du pneu diffèrent. Il n'y a pas un marché suffisamment intéressant pour les fabricants, faudra en inventer un Québec. Aller hop tous les Armand Bombardier de ce monde, à vos ateliers les longs mois de l'hiver!

On s'entend que les pneus disponibles ne sont pas conçus pour les hivers canadiens, mais ça doit être légal pour rouler les beaux jours occasionnels quand le soleil se pointe. Qui le saurait? Approuvé DOT..? J'en doute mais peut-être. Je vais essayer d'en localiser un ici en Europe vérifier, sinon faudra écrire a Heidenau.

http://www.reifenwerk-heidenau.de/modules/reifenliste/view.php?point=5&rtyp=17

Même information trouvée sur des sites différents:

Heidenau K37S-SNOWTEX

http://www.heidenau-tires.com/k37s-snowtex-dual-sport-tire/:#more-1270

K37 M+S SILICA SI02

http://www.pneus-online.fr/pneu-moto/HEIDENAU/K37,M%2BS,SILICA,SIO2/

K41 M+S SILICA SI02

http://www.pneus-online.fr/pneu-moto-HEIDENAU/K41,M%2BS,SILICA,SIO2/3.00,-1,-18,52,P,RF.html

K60 M+S SILICA SI02

http://www.pneus-online.fr/pneu-moto/HEIDENAU/K60,M%2BS,SILICA,SIO2/

Je me rappelle avoir lu l'année dernière un post sur ce forum d'un gars qui faisait des rainures avec une lame de rasoir. J'avais trouvé l'idée intéressante.

Article de moto station qui en traite justement:

http://www.moto-station.com/article10085-pneumatiques-moto-pourquoi-n_y-a-t-il-pas-de-pneus-neige-pour-les-deux-roues-.html#.UMpUDKUu1mg

Parlant de Belstaff, j'ai un super manteau enduro classique, top qualité moto, doublure amovible, rouge et noir, porté une fois en automne pendant des vacances (je vis habituellement dans les pays chaud pour le travail), il ferait à qq'un de format normal (aie aie, j'imagine déjà les échanges..) de 5'8 à 6'2, avec des épaules. Il occupe de l'espace dans un garde-robe d'un membre de la famille, j'ai décidé de le vendre lors de mon passage a Québec en vacances. Je n'ai pas de photo mais je vais en mettre sur un nouveau post dès que j'y suis. J'ai payé 800 à l'époque, je vais laisser aller pour 300. A suivre dans la section marché aux puces.

Belstaff c'est top comme vêtements moto et fashion aussi, un peu cher effectivement à cause du taux de change, mais on en a pour notre argent. C'est du bon matériel.

Faut que tu mettes un sticker KTM là-dessus!

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Bienvenue Shooter, pas besoin de conseil mécanique avec un bike comme ça!

@ Swatch, tu as raison, en partie. une avantage est l'ajustement au niveau de la couverture de responsabilité civile, et la couverture à l'assurance privée. Faut faire les calculs.

Compte-tenu de l'influence de la SAAQ et de la portée de son pouvoir de réglementation, je crois qu'il faut viser plus haut pour atteindre un meilleur résultat: Il faudrait procéder par la soumission d'un projet de loi, porté par un député local, préférablement membre du caucus, et encore mieux titulaire du porte-feuille ministériel de tutelle de la SAAQ. Il faudra écrire la le projet de loi nous même, le soumettre pour consultation et incorporer les commentaires reçus, puis l'améliorer jusqu'à ce qu'on trouve un porteur de ballon qui va l'emmener à l'Assemblée Nationale. Ensuite faut faire le démarchage élu par élu. On couvre déjà le Québec, on peut se partager le travail de promotion de nos intérêts collectifs. Humm, ça cogite!

Aujourd'hui je me suis soumis à l'inspection des 2 motos que j'ai importées en Suisse le temps de mon affectation ici pour le travail. Je les ai immatriculées à mon choix en "plaque interchangeable". Une seule plaque, deux motos. Je pose la plaque sur la moto que je roule, ça prend 2 secondes à changer grâce à un support à plaque standard qui a des "clip-on". Le coût est fixé sur le coût d'immatriculation le plus élevé des 2 motos. Idem pour les assurances.

Pourrais-t'on imaginer une tel système au Québec? Pourrais-t'on faire cheminer l'idée auprès des autres groupes de défense et de promotion des intérêts des motocyclistes. Ici les gens réfléchissent. Je suis sûr qu'on peut en faire autant. C'est une idée à débattre.