Squire

Merci pour les photos, les pneus semblent avoir encore 3000 km a faire, au mieux. Le gadget homemade du kick stand est intéressant. Si ton copain est capable d'en faire en série et que son prix est bon, je n'ai aucun doute qu'il pourrait en vendre quelques centaines simplement en en parlant sur les forums. Je serai acheteur du premier en tout cas! Il se pourrait bien que je passe par LaTuque cet été, j'enverrai un MP le cas échéant. Bonne chance pour la vente de ton 640, et bonne saison de moto en toute sécurité. /C

Autre question SVP:

Tu mentionnes tes "pneus sont finis", veux-tu dire que tu as passé un set de Dunlop 908RR en 2500 km?

Si c'est le cas, je serai surpris car je roule ces pneus présentement dans le désert égyptien sur le même bike et ils se révèlent être extrêmement solides et durables, quoique 500 km auront été nécessaires "to bed in" (qu'ils se placent..?). Cela étant, ton opinion sur ces pneus serait appréciée SVP, recommanderais-tu des Dunlop 908RR aux adventuristes de ce forum? Pourquoi? Merci.

Sub-Frame fissuré, sur trois motos plutôt qu'une seule !?! Faiblesse du modèle ? Intéressant.

Bonne idée de faire une réparation de qualité. Surprenant quand même car je n'ai jamais eu de problème de ce genre avec un support à bagage Touratech qui répartit la charge, et pourtant j'ai ridé parfois chargé sur des terrains franchement difficiles. C'est à surveiller de près dans tous les cas.

J'ai deux petites questions SVP pour tirer des apprentissages:

1: Combien de kilos spécifiquement sur l'arrière avais-tu chargé le 640?

2: Tu parles de "l'ajout d'un kit pour avoir le pied double et le pied simple qui fonctionnent en même temps" dans la description du travail effectué sur le bike avant le départ, qu'est-ce que c'est ce kit exactement?

Merci

On pense naturellement à installer une maille patente, je n'ai personnellement jamais eu de problème avec une maille patente. Au fait ça me fait penser d'en ajouter une au kit d'outil... Il y a d'autres options comme certains l'indiquent. DID par exemple fabrique et offre des mailles boulonnées et des mailles de type "cotter". Je ne sais pas où les commander, mais c'est certainement une option. Voici le lien vers le descriptif en format .pdf http://www.daidocorp.com/pdfs/page48-49.pdf

Après vérification dans le manuel de l'utilisateur, il semble que le câble d'alimentation Garmin fourni avec l'appareil dispose d'un fusible intégré de 1/2 ampère. Donc en théorie, si tu installes un circuit auxiliaire d'alimentation électrique -- style allume cigarette ou autre -- et que tu utilises ce câble d'alimentation Garmin, tu n'aurais pas besoin d'un fusible additionnel, mais je ne prendrais pas de chance, en tout cas je n'ai pas pris de chance. Double protection donc. Je dirais un fusible de 1 ampère ou 2 au maximum pour utilisation d'équipement électronique SEULEMENT, comme par exemple alimentation d'un téléphone portable ou du GPS, mais davantage pour l'utilisation de cette prise de connexion à d'autres fins comme un mini-compresseur ou une lampe pour réparation de nuit, par exemple. Il faudra choisir le fusible en fonction de l'équipement électrique à utiliser sur ce circuit. Evidemment il est recommandé de trainer quelques fusibles de remplacement. Enjoy!

Oui direct sur la batterie, pas de problème, mais installe une fuse sur la ligne de courant, ça coûte moins cher qu'un GPS..!

Je connais le 60csx, 62, 62s et 62st, pas de 62csx. c'est lequel que tu utilises?

Ladies and gents, c'est de l'économie du Canada et du Québec dont il est question ici, on paye pour apprendre. A qui voulez-vous donner votre argent ? C'est nos boutiques motos qu'il faut encourager, ça crée des jobs locales... Et si on en trouve pas ici, et bien on peut toujours se mettre à en fabriquer et en vendre, aux USA!

Est-ce qu'on a quelque part un répertoire canadien/québécois de distributeurs de pièces et équipements moto? C'est ahurissant cette tendance naturelle de donner notre fric aux autres, pas possible de continuer comme ça. Je vais sur eBay.ca et je sélectionne des items du Canada seulement, surprise: il n'y a presque plus rien, et c'est normal, c'est le symptôme du problème qu'on crée en achetant aux USA. Faut se serrer les coudes, pas la ceinture.

tu veux sûrement dire un brake "caliper" -- étrier de frein ?

Pour le kérosène, je m'abstiendrais personnellement. Idem pour l'essence ou du varsol par exemple. Tout ce qui peut faire fondre les joints toriques qui protègent les pièces en mouvement à l'intérieur de la chaîne est à proscrire.

Comme ici je roule à peu de chose près toujours dans le sable ou dans la poussière épaisse, c'est un grand nettoyage à chaque sortie au WD40 dans mon cas, j'en met jusqu'à ce que ça dégoûte, évidemment en protégeant mon disque de frein avec un sac d'épicerie en plastique, facile, vite fait, bien fait, la chaîne reste belle et rien ne colle. Ici c'est sec, il fait chaud, pas de pluie, pas de bouette, WD40 dans ce contexte fait l'affaire. A l'étranger je reviens toujours au WD40, c'est cheap, on en trouve partout dans le monde, c'est aussi disponible en petit format, génial.

UNICEF ramasse toutes les devises pour financer des programmes utiles, UNICEF collecte dans tous les aéroports internationaux et bureaux nationaux, peu importe la devise. Ces pièces peuvent aussi être filées aux gamins à l'Halloween, par exemple. Une bonne action. Sinon le comptoir local de la Croix-Rouge de Rimouski peut probablement aussi les recevoir avec plaisir.

SVP quelle couleur le sac?

Black Flys, la photo de ton avatar ferait aussi sûrement un beau poster pour la chambre du petit...!

Salut Coyote,

J'ai une série de photos que j'ai prises moi-même au Rallye des Pharaons ici en Egypte au mois d'octobre dernier. J'ai des photos vers la fin du trajet au jour 4, mais au jour 5 tôt le matin j'ai quitter le campement trop tard de 5 minutes pour arriver au point de passage sur les dunes et photographier Marc Coma, évidemment il était en avance sur tous les autres concurrents.. L'année prochaine je ferai mieux! c'est impressionnant de voir les premiers rouler et le décor est inspirant.

Il n'y a pas d'épinettes noires par contre, est-ce que ça fait quand même !? Les photos n'ont pas été retravaillées, elles font environ 3 Mo chacunes donc elles peuvent facilement être agrandies pour en faire des posters aussi. Il me ferait plaisir de les partager pour inspirer ta relève! SVP PM si intéressé à avoir le lien, les photos sont sur ma gallerie MobileMe, je ne souhaite pas les rendre disponibles pour la terre entière. Laisse-moi savoir, au plaisir.

En fouillant le site de totallyttrs.com -- merci ! -- j'ai découvert que les TTR250 sont toujours en vente en Nouvelle-Zélande et en Australie pour 8'000 AUD, soit 8'350 CAD au taux du jour. Le kick start assembly kit serait encore disponible et une demande d'information a été passée. Toutes les pièces d'entretien, de rechange et des accessoires sont aussi disponibles notamment par le site de Yamaha NZ: http://yshop.yamaha-motor.co.nz/ ...c'est bien un endroit où j'aimerais rider. A suivre donc.

Edité 24h plus tard:

Pas évident de trouver. Les dealers en Australie et en Nouvelle-Zélande ne tiennent pas de stock parce que les TTR250 neufs arrivent équipés du démarreur électrique ET du kick starter. Ils commandent au Japon puis revendent à profit, plus frais de transport. Moins cher quand même qu'aux UK.. 1'350 USD, ça revient assez cher du coup de kick disons, sans commentaire. Je poursuis les recherches au Japon où il n'y a pas de site sur lesquels on peut commander des pièces par internet directement. C'est finalement beaucoup plus compliqué que je le croyais.

Je cherche partout en amérique du nord un kick start assembly kit OEM Part No: 4GY-W0795-01-00 pour ma Yamaha TTR-250 2003.

J'ai trouvé, commandé et payé le kit chez différents fournisseurs à tour de rôle au Canada et aux USA pour me faire rembourser ensuite parce que l'item est discontinué et n'est plus disponible. Je cherche donc du côté des moteurs cassés ou des motos accidentées (motorbike scavengers and used parts), j'ai laissé quelques emails sans réponse. Seul un démarreur électrique équipe cette moto.

Il serait peut-être encore disponible au Japon, et en effet plusieurs sites consultés affichent une disponibilité pour ce no de pièce, mais le reste du site est en japonais.. pas pour moi. Quelqu'un parle et peut lire peut-être le japonais sur ce forum?

A tout événement, SVP faites moi savoir si vous savez où trouver ce kit. je crois qu'il vaut la peine d'installer un kick start, la moto est neuve, elle a 115 km au compteur, achetée en 2004 pour mon fils qui a fait d'autres choix finalement, puis remisée jusqu'à l'été dernier. Mon épouse la trouve trop grosse, et moi je l'aime bien mais je roule autre chose. Cette moto va probablement courrir les shows vintage à ma retraite dans 20 ans au rythme où vont les choses.

Merci par avance pour votre aide. /C

Faut faire les maths.. L'équation est simple, et le résultat demeure coûteux. Même situation dans mon cas, je vis et travaille à l'étranger, et je roule un XR pendant mes vacances comme 2e véhicule. J'y suis 3-4 semaines seulement, mi-août -- début septembre. Faut que je paie 2 mois entiers. Fais le calcul, est-il mieux de payer un mois pour éviter l'inpection mécanique à 70$..? pas sûr, mais si le transport de la moto et le temps que ça prend pour l'inspection demande un effort additionnel comme c'est mon cas, alors ça revient meilleur marché de payer le mois. Ainsi va le système. Je comprends bien la frustration, c'est ça ou ne pas rouler. J'ai peu de vacances, je ne veux pas m'en passer, et je peux me le payer. Donc, si tu ne roules pas cette année et que les ennuis liés à l'inspection demandent trop, c'est peut-être mieux de renouveler pour un mois, en espérant faire au moins une ride qui vaut le tarif payé... mais là encore faut gérer les assurances! Que du bonheur.. pas belle la vie?

Merci les boys, ça répond à mes questions!

Je vais fort probablement commander un pick-up toyota tacoma ou nissan frontier. J'hésite entre une cabine allongée (king-cab) ou un crew-cab. Il ya une différence de 13 pouces sur la longueur de la boîte, 60 vs 73 selon les specs. Le crew-cab a ses avantages pour plus de passagers, et espace bagages, mais je crains qu'il ne soit assez long pour y monter une moto (ou deux..) même avec le tailgate ouvert. Idem pour y monter une motoneige l'hiver. Je n'avais pas de problème à ce chapitre quand je roulais un GMC 2500HD, mais je l'ai laissé aller avant de me ruiner.. Vos expériences à ce sujet seraient appréciées, une photo indicative serait aussi utile, en même temps, je me demande ce que la plupart utilise comme rampe.. merci par avance!

PS, ce serait peut-être utile d'avoir un espace sur le forum pour discuter transport, ex: design de remorque, lift offert vers des sentiers, nouveaux produits et services, etc

J'ai acheté un disque avant pour mon XR650L OEM par internet chez BikeBandit.com pour 281.00 l'année dernière, Honda Parts demandait 650.00 + tx. Je n'ai pas trouvé d'aftermarket dans ce produit. Je vais l'installer cet été en rentrant au Quebec pour les vacances.

L'automne dernier, un truc très semblable, je reçois un email d'un "Laurent Leproux" adresse gmail, il veut savoir si mon XR est toujours à vendre...(annoncé sur lespac.com). Bref oui que je lui répond, puis engage sur les modalités de paiement immédiatement et demande des infos comme adresse etc. ça sentait aussi bon que cette histoire, alors je me suis mis à parler d'un tracteur plutôt que de la moto, et demandé son no de tel pour l'appeler. Il n'a pas catch le coup du tracteur et a plutôt insisté pour que je lui donne mes coordonnées, ensuite j'ai parlé de l'état du pick-up.. et toujours il n'a pas catché, etc. etc. Qu'on les pende tous! par ce qui va dans le blender svp.. Morale de cette histoire, crashdown, ton bike a trop de km au compteur pour ce que je cherche, dommage parce que je t'éviterais de devoir négocier le transport jusqu'en Côte d'Ivoire. ça me saoule ces conneries. Il y des gens qui se lèvent le matin en se demandant comment ils vont faire pour voler quelqu'un, et ça marche en plus. Beuark.

Ok, merci, je te contacte à nouveau en de plus beaux jours.

Pas de presse, mais svp garde en tête que je suis intéressé!

Est-ce que ce trailer est toujours à vendre? si oui à quel endroit? Merci.

Super accueil, c'est très cool!

A l'origine je suis de la région de Québec, mais je travaille à l'étranger, je me promène pas mal pour le travail, surtout sur l'Afrique du Nord depuis quelques années, pas assez à moto cependant. Je rentre au pays au moins une fois par année, surtout pour la famille, les amis, la bonne bouffe, l'air pur, les rides en sentier, le bon vin et ma dose annuelle de viande de... porc! Faut savoir que j'habite présentement en Egypte, où on trouve peu de ces bonnes choses. Et oui, pas loin de Tahrir, à 1 km en fait, ça devient un peu plus compliqué de sortir rider de jour en jour. Ce week-end par exemple il y a une pénurie d'essence. ils acceptent de faire le plein de réservoir mais pas des jerrycans. Humm.

Je roule la KTM ici dans le désert entre octobre et avril, les routes sont vraiment trop dangereuses, et il fait trop chaud, c'est le monde à l'envers. Les XR et TTR sont remises en marche pendant les 3-4 semaines que je passe à Québec puis au repos dans l'attente d'un retour. Dommage que ces jouets soient si chers à rouler au Québec, l'écurie s'agrandirait d'autant sinon, et plus rapidement..! J'ai aussi une bête noire en entreposage longue durée depuis un temps, vraiment hâte de la revoir. Je me gâte quand j'en ai les moyens, ça varie selon les autres projets en compétition. Maintenant il faut que je trouve un pied-à-terre quelque part au Québec pour préparer les vieux jours et éviter de donner du fric aux banques. J'aime bien la région de Stanstead, Ayers Cliff, North Hatley, etc.

Je viens de découvrir le forum, j'ai bel et bien l'intention de me joindre à une des rides pendant mes prochaines vacances, et s'il le faut, choisir les dates en conséquence. Ceux et celles qui seraient tentés par un saut en Egypte ces jours-ci, c'est le bon moment, les deals sur les hôtels sont incroyables, les sites à visiter sont vides et le pays a vraiment besoin de cette source de revenus. Faites moi signe, on ira pour une bière ou douze.

Bonjour à tous, le forum est très cool, merci!

J'espère pouvoir contribuer autant que possible. Je compte les jours avant de rouler... comme vous tous j'en suis sûr.

A bientôt donc. /C