Squire

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" Vieux motard que jamais!" dans la signature..! Excellent !!!

beau garage, il doit y avoir un KLR là-dedans...

j'ai commencé le 5BX aujourd'hui. Pas vraiment tough au début. Je vais skipper quelques étapes rapidement je crois. Je sais pas comment 12 minutes fond pour remplacer 30 min de cardio par exemple.

Wow! je suis impressionné, vraiment. La difficulté de commencer à faire de l'exercice est de continuer.. Un colonel m'a expliqué: 1er objectif: assiduité, 2e: performance. Je ne connais pas ta forme, mais il faut savoir que le programme est fondé sur ce double objectif. Quand c'est facile au début on prend l'habitude parce que ce n'est pas trop exigeant, et 12 minutes dans une journée, c'est vite passé. Donc au fur et à mesure que l'objectif d'assiduité est atteint comme ça, mine de rien, ensuite vient la performance.

Je te recommande de commencer au niveau qui te convient, mais aussi de faire un test, pour le plaisir de mesurer la progression à faire, d'essayer le niveau top. A mon âge je perds la forme plus vite que je la récupère. J'ai compris qu'il fallait prendre son temps pour la retrouver car seul la régularité permet d'en faire une habitude. J'ai confiance qu'à Noël par exemple, tu seras au moins le double en forme de ce que tu es maintenant, et à la moitié de la forme du mois prochain. Je ne suis pas prof d'éducation physique mais je connais le 5BX et ça marche.

Pour les dames, avec un peu d'encouragement vous pouvez aussi essayer la version féminine du 5BX, le 10BX conçu aussi par l'armée (financement public) pour atteindre les mêmes résultats sur la même base quotidienne de 12 minutes. C'est vraiment bon.

Inspirant, je pense que je vais m'y remettre, j'ai une job à haut stress maintenant qui me prend tout mon temps, courir 5-10 km n'est pas souhaitable pour mes genoux même si je suis capable de tenir, et l'abonnement dans un gym ici en banlieue de Genève coûte 2000 CHF par année. Le calcul est vite fait avec le 5BX.

@12Bong13 : Vraiment très important de s'entrainer et garder la forme, entre 35 et 50 ans les crises de coeur sont souvent fatales. Le coeur pompe en moyenne 1/4 de mille de vaisseaux sanguins de plus par kg de surcharge pondérale, et ce n'est pas seulement le tour de taille qui est le problème, c'est le gras interne qui s'installe autour du coeur entre autre, et qui prend la place que le coeur devrait utiliser pour pomper. Faut faire fondre ça au pc, c'est vraiment dangereux pour les gars comme moi qui se mettent dans le trouble occasionnellement et qui doivent forcer comme un boeuf pour m'en sortir. Personne ne veut coder dans le bois. Il y a une multitude de programmes d'entraînement disponible. le meilleur je crois prend 12 minutes par jour (un peu plus quand même) et s'appelle 5BX, il a été conçu il y a des décennies pour les officiers de l'armée de l'air du Canada. Facile à trouver avec Google. Sinon, pour joindre l'utile à l'agréable, il y a le petit programme de Cyril desprès, eh oui, le même..! Voici le lien: http://www.freenduro.com/news/201112301269/news-enduro/video-sentrainner-comme-cyril-despres.html

Voici un étrange mix de 2 et 4 roues, tout terrain tout climat (?), à regarder et lire les articles sur les nouveautés, merci au Ridaventureux qui a posté le lien sur le repère des motards récemment, très utile!

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2012/actu_121114-concept-brutus.php

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Invite le vieil ami de Bandit et Bandit lui-même tiens!!

@ transgarp - Faut voir ce que Roland Sands prépare, fabrique et distribue: http://www.rolandsands.com

Tu aimeras sûrement ce vidéo aussi: http://youtube.googleapis.com/v/VU8ZLg3VxNY

J'ai la ferme conviction que ces préparations "limite trail" de gros 4 temps est la tendance, et qu'il y a un marché international extraordinaire pour ces bikes en dépit des contrôles de conformité toujours plus exigeant --- et ils ne sont rien du tout au Québec et au Canada de manière générale comparativement à l'Europe maintenant. L'avenir est dans le custom made, la préparation de luxe, ce marché reste à développer et exploiter au Québec entièrement.

J'arrive à la même conclusion tout le temps, j'ai beau essayer de me raisonner, ça prend plusieurs bikes..! Une fois j'ai lu une signature qui disait quelque chose comme ceci: Throughout my life I spent all my money on bikes, booze and women, the rest I wasted. Il y a des bikes personnels qu'on garde, d'autres qu'on consomme. Je passe parfois des heures et même des journées à scruter les annonces à la recherche du bike, le bike, l'unique que je vais personnaliser, celui qui dormira dans l'appartement, ou qui me fera installer un lit dans le garage.

Roland Sands -- if you ever read these lines -- I admire you for doing it right, keep riding man!

J'aime mon Thruxton, fiable, moteur souple, boîte smooth... cool bike. Je le retrouve enfin après 5 ans d'entreposage.

Pas prêt à le convertir en dirt bike par contre.. mais je prendrai certainement un Bonnie ou un Scrambler pour le transformer.

J'aime bien cet exemple:

Ce mec a aussi transformé un Ducati pour en faire un une machine incroyable, il va à l'essentiel, intéressant!

Edit: Erreur, ce n'est pas le même mec:

Dommage que j'aie autant d'enfants lollll!

Pourtant ça loge en SVP une boîte de pick-up...!

J'ai acheté les Gaerne Balance Oiled cet été, des pantoufles, fantastique. Assez souple pour marcher, mais moins de protection par contre, donc vraiment pour un usage régulier plutôt qu'extrême, j'aime beaucoup ces bottes comparativement à mes Fox. Elles demandent des soins réguliers, mais moi j'aime bien nettoyer les bottes et les traiter. Les Gaerne sont faites pour les pieds larges et forts, et les mollets d'Homme avec un grand H. Pas disponible au Québec par contre à moins d'un changement récent.

Exactement, ça ressemble à un pointeau collé, ou tenu collé par la flotte si elle ne bouge pas librement sur la petite barre qui la tient en place. Si ton pointeau colle, il se pourrait que se soit parce qu'il a été endommagé par un produit utilisé anormalement, ou plus simplement parce qu'une saloperie s'est glissée dans le carbu. A tout événement, assure-toi d'installer un filtre sur ta ligne d'essence entre la valve et l'entrée du carburateur, pas cher, vite fait, et ça va te sauver des problèmes.

Pour les amateurs de Honda CRF, vous serez ravis! Lien vers l'information trouvées:

http://www.horizonsunlimited.com/hubb/the-hu-bar/james-bond-007-rides-honda-67037

@Menoche: je suis d'accord, et je cherche un moyen de le faire. Aux UK à Londres existe une coopérative, j'ai l'article, je le retrouve quand je défait les cartons, je scan et le met sur le forum. Dans l'attente, voir le post sur HUBB que j'ai mis il y a déjà un moment. Beau projet de retraite.

http://www.horizonsunlimited.com/hubb/bike-swap-or-rent/bike-swap-sites-bike-swap-53519#post323183

Attention, on m'a informé au printemps dernier que le Michelin Desert était discontinué cette année, à vérifier auprès du fabricant et/ou distributeur. Par ailleurs, le pneu est excellent mais se révèle vraiment, comme d'autres pneus, avec la pression d'air adéquate. Il ne faut pas hésiter de jouer avec la pression, même un pneu moins performant sur le sable peut se débrouiller assez bien avec moins d'air. La difficulté réside dans les changements de surface roulées.

1- Michelin desert

2- Dunlop 908RR

3- One of the above

Trop grand pour moi, merci.

54, size européen, c'est bien ça?

T'es cool Sapitch, merci pour le vidéo, le terrain me manque. Tu connais ton bike, et ton logiciel de montage! Je trouvais ton vidée un peu narcissique jusqu'à ce que tu mettes les "bloopers", trop cool! Amqui, dis donc, vous êtes combien de riders dans ce coin là? Tu roules souvent solo? C'est mon cas, mais d'en faire une habitude par la force des choses à vivre à l'étranger, j'en ai maintenant besoin.. Rider, rider, rider et vivre l'automne. Emmagasiner des souvenirs de rides pour les longs mois d'hiver, bonne idée ce vidéo, bien monté. Vraiment, encore, merci.

Changement d huile tous fait par le dealer Harricanna Aventures...

+1

Et bien, la mienne est venu avec des battlewing, pas des tourance.

Quel rapport au fait?

J'y étais il y a un an, comme spectateur - et photographe, vraiment tripant!

Quelqu'un connait ? http://www.trailtekadv.com

Pour inspiration dans la réflexion sur l'organisation des fichiers de tracés GPS, je recommande un modèle du genre de BBR Best Biking Roads, plus de détails: http://www.bestbikin...ngroads.com

ou encore de devenir membre de BBR et de charger ses tracés à mesure, par exemple.