vfr2kites

le dealer BMW doit fort probablement avoir ca tu devrais lui lacher un coup de téléphone on ne sait jamais em3600 em3600

l'ensemble doit être très lourd.

et pourtant Bill n'a pas choisie une batterie lithium pour sauver du poid, il est rester avec une bonne batterie plomb-acide pour une raison de fiabilité. Il y a trop de risque avec une batterie lithium. Si jamais votre régulateur de voltage sur votre moto fait défault (ce qui arrive pas si rarement que ca) et bien dite adieu à votre batterie lithium et ca c'est sans parler les risques d'incendie.

Bon le nouvelle pile est en place et le courant semble bien passé. Voici un test sur le reste de l'epoxy sur ma planche de bois. Le courant passe. une vue rapprochée, ca ressemble vraiment à une soudure. et le capteur avec sa nouvelle pile. Il va me rester à remplir le troue avec de la colle chaude ou du silicone, je ne sais pas trop encore quoi prendre. Ensuite il va me rester à remettre sur la roue, aller faire remonter mon pneu neuf et faire effacer mon code d'erreur dans l'ordi de ma moto par un chum qui possède le bidule 911 qui se branche dans les BMW.

Elle est bonne "des capteurs d'humeur de blonde" c'est certain que le gars qui invente ca devient multi-millionnaire instantannément Sérieusement des capteurs j'ai ca sur ma vanne Honda et j'aime pas car le système est mal faite. Je dois faire reprogrammer entre mes roues d'été et d'hiver, ce que le vendeur ne m'a jamais dit. Et si je ne le fait pas il m'est impossible de désactiver le système anti-patinage. Sur ma BMW j'aime bien car ca m'avertie d'un pneu moue et surtout d'une crevaison lente. Ce qui m'est déjà arriver en roulant dans le bois, le système m'a avertie alors qu'il me restait environ 15 ou 18lbs d'aire. J'ai fait un arrêt inspecté ma roue arrière pour constater que j'avais une vis dans le pneu. J'ai été avertie à temps pour retourner sur mes pas et rejoindre un garage où mes chums de route m'attendaient. J'y ai effectué la réparation. Ce qui est bien avec le système sur ma moto c'est que même si il ne fonctionne pas il n'affecte pas les autres système comme l'ABS ou le TCS. C'est certain qu'un pneu qui éclate ou une valve qui arrache ne donne pas de chance mais en roulant à 120 sur l'autoroute et le pneu devient moue je vais m'en appercevoir seulement dans une courbe car en ligne droite ca parrait presque pas. Le système peut me donner une chance de ralentir avant la courbe.

en tout cas je vous confirme que la conductivité est de 100% avec cette pate epoxy. J'ai fait un test sur le restant qui à séché sur mon bout de bois et j'obtiens 0 ohms avec mon voltmètre.

J'imagine que ca pourrait faire également. Dans le vidéo le gars utilise de la colle chaude ce qui rend le tout 100% étanche à l'humidité et c'est pas dur comme de l'époxy donc relativement facile à enlever pour un éventuelle gangement de batterie et ca donne une certaine flexibilité.

je vais suivre ce sujet avec intéret.

C'est simple car ce genre de batterie est très fragile à la décharge. Il y a aussi le nombre de cycle de charge/décharge qui n'est pas aussi grande que sur une batterie au plomb. C'est certain que c'est batteries sont très puissantes, plus petites et très légères mais ce sont les seuls avantages qui sont parfaite pour un coureur. Moi j'ai jamais entendue ou lue sur quelqu'un qui avait une batterie comme ca dans sa moto depuis par exemple 5 ans ou plus. Si on compare avec une bonne batterie scellé au gel comme les Odyssey il est possible d'obtenir une durée de vie de 8 à 12 ans. Moi j'ai encore ma batterie d'origine sur ma BMW, une 2007 et je pense bien faire encore quelques années avec. Lorsque viendra le temps de la remplacer il est fort possible que je regarde les Odyssey. Pour le poid que l'on sauve et bien sur une BMW R1200GS ca représente environ 0.02% pas vraiment énorme. Par contre le surplus de puissance peut être intéressant sur une moto qui à de la difficulté à démarrer, ca n'a jamais été le cas pour mes motos.

bonne nouvelle et je pense qu'un DR650 est plus approprié pour ton genre de ride que le DRZ400S. C'est dommage que tu ne puisse pas récupérer des accessoires de ton DRZ pour ton futur DR.

Bon j'arrive du magasin ÉlectroMike et on m'a vendue une colle epoxy à base d'argent qui est très conductrice, ca permet de faire des soudures à froid. Voici le produit en question. Je pense que ca devrait bien fonctionner pour mes besoins. Je vais reprendre des photos une fois le tout terminé et je vous tiens au courant si le courant passe et que ca règle mon problème. Si tout fonctionne bien je vais avoir économiser environ $120 et ca va m'avoir couter environ $15

C'est ce que j'ai faite, j'ai acheté une batterie de bonne qualité que j'ai payé près de 6$ avec les taxes. Je pense que c'est la marque Energizer.

moi ca m'intéresse beaucoup mais dans quel région est tu?

doit on en conclure que tu vend ton DRZ et que nous te verrons plus en moto ?

Moi j'ai jamais eu ce problème, lorsque j'avais une indication de pression elle était bonne. Mais le comportement que j'ai eu pour ma roue arrière c'est qu'avec le temp ca prennait de plus en plus de temps avant d'obtenir le pression de la roue arrière, jusqu'à ne plus recevoir rien du tout et puis maintenent j'ai une lumière jaune dans le dash me disant que le TPMS ne fonctionne pas. J'ai toujours la pression de la roue avant mais plus rien de la roue arrière. Si ma réparation fonctionne ca va pas m'avoir couter chère pour réparer

C'est quoi de la pâte d'argent ?????

oui c'est exactement celui là. En regardant de nouveau je pense que je vais essayer comme le gars avec de la colle chaude.

ma préféré est de loin ma BMW avec son pipe Staintune

Bon depuis l'an passé mon capteur dans ma roue arrière ne répondait plus. Comme la garentie est finie (c'est un 2007) j'ai décidé de voir à corriger le bobo moi même. La seul chose qui pouvait être la cause c'est une batterie morte. J'ai trouvé sur youtube un vidéo d'un gars qui remplace la batterie dans son capteur. Une fois la batterie enlevée j'ai vérifier son voltage et tout semble confirmer que c'est le problème car au lieu d'avoir plus de 3 volts elle ne donne que 2.6 volts. Mais j'ai une question. La batterie d'origine était soudée sur les contacts et la nouvelle batterie que je vais poser ne le sera pas. Aussi la batterie d'origine était emprisonnée dans une sorte de pate noir semi-dur et il était assé facile de coupé avec un couteau pour dégager la batterie. 1- comment m'assurer que le contacte sera bon lors de l'installation de la nouvelle batterie? 2- quel produit dois je utiliser pour reboucher le tout, je ne veux pas utiliser de l'époxie car je veux être capable de la changer à nouveau. voici une photo du capteur avec la batterie enlevé. merci de vos réponses

les tim-hortons ne sont pas populaire seulement chez les doubles-usages mais auprès de la grande majorité des motocyclistes. D'ailleurs plein de club de moto utilise les Tim-Horton comme lieux de rendez-vous, sans oublier les différents autre club ou regroupement. J'arrive de Toronto et dans un Tim j'ai rencontrer un groupe de vieux bonhomme, probablement des retraités d'une usine ou autre, qui venait une fois par semaine jaser et prendre un café. Je pense que de façon général les Tim sont l'équivalent dans les villes des quais dans les villages qui servaient de lieu de rencontre le soir pour y jaser.

vraiment impressionnant la F800GS mais où est l'intérêt de voyager aussi lourdement chargé en moto ????? le seul avantage que je voie c'est que si tu tombe à très basse vitesse la moto ne sera pas difficile à relever car elle va être pencher de quelques degrés seulement et bien accoter sur son chargement. Pour la HPN j'imagine que c'est le résultat des années et peut-être aussi le fait de jouer dans l'eau salé n'aide pas.

Je cherchais des vêtements d'enfant de mountain equipment coop (MEC). Faite une recherche dans kijiji avec le mot MEC vous aller en trouver d'autre.

trouvé sur kijiji, ce sont des 13 pour femme équivalent 11 pour homme, je me suis dit que ca peut intéresser quelqu'un ici http://quebec.kijiji.ca/c-acheter-et-vendre-vetements-femmes-chaussures-bottrs-vinyl-W0QQAdIdZ464778785

Belle photos et tu est chanceux de vivre ça avec ta job.

Il y a les pegs, ce sont des fastway pas le modèle stantard mais le plus gros. Également tu as posé des stickers de Évasion BMW sur tes couvercles de valise.