RBC

Je crois que c'est une très belle nouvelle pour l'avenir de Campagna. J'ai personnellement eu droit a une visite privé de Campagna dans le temps ou ils était a plessiville vers la fin, il construisait seulement les t-rex. Le problème avec Kawasaki c'est qu'il n'ont jamais voulu vendre le moteur séparément. Campagna était obligé d'acheter la moto au complet. Avec les années il y a eu une entente pour utilisé des moteur Harley-Davidson. Je crois que BMW est une compagnie qui va apporter un très bon niveau technique et technologique à Campagna pour sont épanouissement. Une grosse valeur ajoutée pour les prochains model de Campagna et une meilleure sécurité pour l'entreprise.

Ca va ressemblé a ca cet été une promenade avec mon grand frère. Lui derriere avec sa moto sport kawa zx10r 2013 pis moi en avant avec ma klr 650 2012. Il a rit quand je lui est montré cette photo mais il va moins rire quand je vais prendre le chemin de terre dans la route qui monte au barrage de SM-3 a sept-iles en le lessant derrière tout seul.

maudit la fin du monde est arrivé je ne pourrais pas faire de moto ce printemps.

Bienvenue

Ca dépend toujours de la situation personnelle de l'individu. Dans mon cas j'ai choisi le financement mais j'ai magasiné. En mars 2012 après 6 mois de fait dans mon nouvel emplois a sept-iles et gagnant un peu plus que mon ancien travail j'ai décidé de me gâter. C'étais ma première moto. Je ne voulais pas de gros terme par mois mais je savais que je voulais acheter neuf pour avoir l'esprit en paix. Donc j'ai choisi une KLR650. (même en usagé j'aurais eu l'Esprit en paix ) Je ne veux pas partir de rumeurs sur le fait que d'acheter sur la cote-nord on na pas de choix pis on ce fait ''crosser'' mais en magasinant j'en est eu la parfaite exemple. J'ai appeler à Baie-Comeau chez Kawasaki. Financement de 5 ans et a 9% qu'il me dit. Il me donne le montant par mois et je calcul. En tout 3000$ d’intérêt pour une moto a 7500$ avec les taxes. Payer presque la moitier du cout total de la moto en intérêt.... pas question. Je m'informe de mon entourage et j'appel chez Moto Vanier à Quebec. Financement a 4.9% kawasaki du spécial hiver sur 5 ans et un 1000$ d'intérêt. A Baie-Comeau il ne ma même pas offert le plan de financement kawa a 4.9 surement dans le but de ce faire un 2000$ de profit. J'ai acheter Chez Moto Vanier j'ai eu un très très bon service. Le vendeur ma donné toutes les infos que je devais savoir sur le rodage de ma KLR et le fonctionnement en général. Il ma aussi expliqué que lui il ne faisait pas d'argent sur la moto mais sur la paire de gants qu'il me vend. Cette année c'est a mon grand frère (type racer) de profiter du 4.9% avec une zx10-r 2013. Pauvre grand frère. Je vais pouvoir rouler plus tôt et plus tard que lui. Aller a deux fois plus de places et payer la moitier du prix de sont immatriculation. J'ai juste hate de lui jouer un tour lorsque nous allons monter a SM-3 a sept-iles et de prendre le chemin de gravel pour monté au relais Gabriel lui derrière avec ces slicks pas capable de me suivre

Essaie de refaire un compte mais avec ton adresse permanente comme adresse principal. Des fois que ...

Ca c'est cool

C'est facile, c'est la roue elle même tout simplement

oui ca bien du sens et ca fera pas trop ''broche a foin''

Un gros merci a Coyote Je suis natif de Percé mais je travaille a sept-iles. En 2013 ca va être ma première été avec mon vrai permis de moto et la deuxième été avec ma KLR650. Je vais partir pour trois semaines et je vais utilisé tes trajets pour planifier un beau tour de la gaspésie. J'avais même pas vu ce poste. C'est grâce a ta mise a jour que je l'ai découvert. MErci

Je suis technicien concepteur mécanique et je peux te dire que pour des brackets de 1/8-3/16 epais, plier a 90° avec des trous dedans tu serais mieux de faire ca a la maison ou avec un chummé débrouillard. Genre découpé avec une petit scie ou autre, un grinder, une perceuse un étaux pis une petite torche au propane pour chauffé plier. Si tu va voir une petite shop d'usinage ca peux jouer autour de 60-70$/heure juste en main d'oeuvre. Ya des compagnie spécialisé qui découpe au laser et plie le metal. Le prix va avec la quantité. Tu dois leur fournir un dessin déplié de la pièce informatique sinon c'est un cout suplémentaire. J'en parle en connaissance de cause je dessine des pièces à longueur de la semaine. Je t'envois mon numéro de téléphone en message privé si ta des questions ca va me faire plaisir de te répondre. A la limite je peux meme te dessiner ta piece sur un logiciel 3D et te donné ce que ta besoin par email.

A noté que la longueur de la vis est toujours calculer a partir du dessous de la tête de la vis.

ya plus gros

Je pense bien que je vais viré de bord...... J'avais pas le gout d'essayer de passer par la gauche. Un trou de vase de terre rouge, j'aurais pu sacré longtemps tout seul dans le fin fond du bois.

Ca c'est une bonne idée merci

J'ai bien peur que c'est un rivet (riveté). Avoir plus de photos dans différent angles pourrais plus aidé. Peut-etre percer pour enlever le rivet pis remplacer ca par un boulon et ecrou.

J'ai un peu honte de dire ca mais j'ai déjà oublier de serré la bolt du sprocket avant sur mon ancien vtt. Rouler dans un rang a 90km/h pis tout d'un coup tu pogne le neutre..... apres avoir remonté le moteur..... tu pense au pire Heureusement que mon contre écrous de la tige du swing arm était du meme filet.

Ayant déjà remonté mon moteur de vtt DS650 et en parlant en connaissance de cause. J'irais avec une job de tête chez CVTech AAB http://www.cvtech-aab.com/contenu/catalogue.cfm Tant qu'a rectififier des valves a la mains sans savoir si les seals de valves vont etre bon apres assemblage... La job de la tête est environ 250$ +tx et comprend le planage de la tête de 0.006-0.010'' de pouce (pour mettre la tête plane) en vue tu rectifiage des sieges de valves et de la pose de seal neufs. Un extras pieces est chargé pour les seals. Dans le 250$ ta aussi l'ajustements des valves, ca va de pair avec le reste. Faut penser qu'avec le 0.006-.0010 pouce d'enlever sur la tête la compression va etre plus haute. Un kit big bore peu surement couter moin chere que de refaire le nikasil cylindre. Pour te donné une idée général ca ma couté environ 950$ avec taxes pour un replacage de cylindre nikasil + une job complete valves et seals chez CVTech AAB. Pour un moteur 650cc 4 valves. Une chose a vérifier est l'état de la couronne de la clutch. Si ya des encoches dans les fentes ou glisse les disques ca peux bloqué et empêcher les disques de bien s'appuyer.

Je vois pas le problème. Peux pas avoir plus frais que ca comme nourriture, c'est juste a coté

Quel beau vidéo. Je vais avoir mon vrai permis en mai ou juin l'été prochain. Je vais passé toute l'hiver à rêver à mes futur randonnées avec ma moto. J'ai déjà faite ma check list pour mes achats avant l'été. Je pense que l'hiver va être long et que je vais attendre longtemps mais le temps passe tellement vite que dans pas grand temps ca va être le printemps déjà. En regardant ce vidéo je me suis dit que ca surement faite rougir des ''Oranges''

J'ai trouvé ce vidéo drole. Je tenais à le partager. [media] [/media]

C'est une belle installation ca. Si vous utilisez beaucoup d'outils pneumatique qui on besoin de lubrification ca serait peux etre bon d'installer un filtre regulateur pneumatique. Genre de bébelle qui filtre, regle la pression et ajoute de l'huile dans l'air. Les outils dure plus longtemps. Le désavantage cest que c'est de l'air avec le huile qui sort donc ca doit etre placé a des endroits précis. Des sorties pour outils et d'autres avec de l'air propre pour nettoyer ta moto.

Super photo. on peu lire la réaction du pilote dans ces yeux .... OH SHIT !!!

Que de beau souvenir. J'ai 28 ans et j'ai jouer avec la génération des Technic de 12 ans a 18 ans. C'est pas mal grâce au lego que j'ai choisi ma carrière en génie mécanique. J'ai eu la chance de recevoir d'un ami une grosse boite de lego divers. J'ai ensuite recu au fils des années plusieurs technic (ex:formule 1 6 cylindre). J'avais pas le module avec le moteur, il coutait assez chère. J'ai donc jouer longtemps avec un moteur de tounevis electrique et une une batterie 7.2v de voiture téléguidé. Des fils a speakers pis un gun a colle chaude pis j'était en affaire. J'en est fait des concept de mécanique. 4x4, 6x6, différentiel barré ou ouvert. Transmission 3 vitesses a l'aide de trois essieux et de trois grandeur de gears. Yavais un petit joint de cardan, jai donc fait des 4x4 avec suspenssion arriere et avant. Lego avais sortir des chenilles en caoutchouc j'en avait deux paire. Avec la paire de plus a mon cousin j'avais fait un vehicule avec trois kit de chenilles articullé qui passait par dessus une pille de 5-6 cassettes VHS. La premiere fois que j'ai vu le principe de vis sans fin, de ratio de gear cest grace a lego. Dieu sais comment j'ai faite fondre des essieux de technic a cause de mon moteur de tournevis electrique. J'en est cassé des petit rings gris de serrages pis des gears.... Merci à mes Lego pour toutes ces heures de conception mécanique.

Le choix est logique.