Iceman

Salut Lonewolf moi aussi j'ai un montana un 600 par contre faudrais bien trouver du temps pour apprendre a s'en servir , je te dirais que je suis assez nul au gps ,disont que je suis plussss meilleur avec une bonne carte .

Dimanche je ne pourrais pas , derangement imprevue , mais partant pour une autre fois .

Actuellement Montana 600 a 399 $ chez Ray -tech j'ai pris la garantie 3 ans au total , car utilisation auto moto et motoneige donc il ne chomeras pas , ca me revien a 470$ et des poussieres + tx + la carte routiere , la seul que j'ai mis pour l,instant , je dois mettre d'autre cartes(topo quebec ou Canada ) mais comme je n'y connait rien j'essaie de m'instruire pour faire un bon choix car c'est pas donné ces cartes la .

Ok merci . pour le Tubliss ca semble etre une bonne affaire . Tres bon en hors route mais sur la route ????

Palica j'ai vue que tu peut commander des pneu avec metion TL ou non donc tubeless or not , y doit y avoir une difference non ?

Salut Grenseb , sur mon klr vitaminer j'avais mis des metz Sahara pour faire la TLH , 6500 km avec le pneu arriere vrai que ca use vite un peut mais faut dire que ns etions charger plus que d'habitude , mais 10000km avec celui avant . J'ai bien aimer le comportement general de ces pneus . Pour l'Alaska j'ai essayer des Heideneau comme mon chum Robert , les heideneau sont dur a battre pour des long voyage , 10,000 km arriere et avant loader comme des mulets , je suis rendu a 14500km . Sur la boue j'aime moin l'avant et je vais essayer des tkc la prochaine ride mais en arriere je crois que je vais garder les Heideneau scout . En passant je vais faire la T"A"T a l,été 2014 si tu as de l'interet fait moi signe .

Avec un tubeless, les flancs sont plus raide je crois et ta crevaison devais etre en arriere surement !

Faire un flat en avant avec une 21'' et un pneu 50 - 50 ou encore plus hors route , c'est presque incontrollable . Ds mon trip de l'Alaska ont en a fait 5 flats en avant , moi 4 et mon chum 1 et il s'est planté par chance rien de grave que des ti-rap ne peuvent reparer temporairement . Une 90-90 - 21 ca le corps mou et quand sa roule flat ca déjante en un tour de roue . Ns avons fait 14,000km en 19 jrs de route dont 3800km de gravelle a 20lbs d'air , est-ce que ca hypothequer nos chambres a air , moi je crois que oui , donc pour me proteger , maintenant en avant tube hd et si beaucoup de hors route je vais le changer + souvent . J'ai lu que mettre du talc ou de la poudre a bebe ca aide vrai ou faut ? Un rim lock ca aiderais tu aussi ? Une chose sur , la bas j'ai changer 5 fois en avant et trois pneu arriere et jamais pincer un tube , mais un coup a sa place je mets toujours un peut d'air deddans avant d'embarquer l'autre moitier du pneu .

Ca ca va etre dure car en proportion du nombre de motos en circulation , ceux qui la prenne pour allez travailler reste quand meme minime . Dans le grand metropolitain j'aime mieux faire du traffic en auto a l'air climatiser .

Je sais mais ca fonctionne pas sur certain forum ca marche mais ici non .

Mon GPS Garmin nuvi a lacher, donc par souci d'economie a tord ou a raison , j'ai decider d'acheter chez Ray Tech un Montana 600 pour 3 utilisations auto , motoneige et moto . Actuellement j'ai que Street map , que j'ai fait installer dedans a l'achat , ca c'est surtout pour le travail . C'est la seule map qui est installer actuellement ,maintenant qu'est ce qui me faut pour rider en chemin forestier . En bike je roule surtout dans les chemins forestier genre St Come- Parent , peut etre avoir une bonne map je pourrais faire quelques sentier un peut plus trail . J'ai un projet a l'etude pour faire la T.A.T au USA quel genre de carte devrais avoir . Merci de votre reponse et s'cuser je ne peut faire de paragraphe y as t-il un truc .

Desolé pour toi que tu ais eu autant de troubles avec ton Ténéré ,as tu faite ton choix .

1-Max Lebleuet 2- Zander 3-gtr 4-Sergei 5-Petecatenmoto 6-Grigri10 7-Hurricane 8-GSteeve (si l'horaire et le lieu conviennent) 9-Iceman

Je serais partant moi aussi ,je viens de m'acheter un Montana 600 et j'aimerais bien approfondir ce que je peut faire avec . En plus je demeure dans ton coin .

Merci Lonewolf , oui d'autre photos a venir travail oblige alors manque de temps . Je vais essayer de mettre un lien pour quelques vidéos . Question au connaisseur , je ne suis pas capable de changer de ligne en pesant sur '' enter '' a y t-il un ajustement a faire ?

Quand je me préparait a faire ce trip , j'esperait sortir de l'ordinaire , ressentir la grandeur des vastes territoires nordique et par le fait meme me sentir tres petit dans cette univers. La grandeurs des Rocheuses ma fait sentir comment ont peut etre petit ds la nature mais la proximité des '' Tourist trapp'' et de l'achalandage de cette region me transmettait pas le sentiment d'éloignement tant recherché . Mais rendu a Dawson city , ensuite faire la Dempster 780km sur 12 hrs aller et autant pour le retour le lendemain , je peut dire que la j'ai feeler depaysé en masse et le sentiment d'etre loin de tout la tu le vie . Le Downton Hotel ,a l'arriere j'y ai meme trouvé un jack pour changer mon pneu . La Dempster quelques arbres au début et par la suite c'est la toundra . Faut se dire que Dawson et vers le nord c'est au 64 Iem paralelle en montant . Ici ont commence a se sentir loin , loin de tout . En cas de mauvais temps yas pas grand place pour s'habriter . Voici la carte a l'entrée de la Dempster . Un exemple du chemin 800 km comme ca , un seul souhait , pas de pluie sinon la ride va etre longue . 2 traversiers a prendre pour se rendre a Inuvick . Inuvik , il est +- 22hrs ca va rester comme ca jusqu'a 2 hrs du matin . Presque pas de noirceur la bas l'été . Sur la route du retour , c'est aussi spectaculaire et desertique ! D'autre voyageurs Europeen , remarquer ils ont pas la meme definition de VR que nous . Ensuite Top of the world highway , un des plus beau paysage et plaisir de roulé . Malheureusement j'ai que des video de ce troncon de route j'essayerais d'en mettre un bout . Ici les douane les + au nord des States et de l'amerique du nord aussi . Sans oublier de passer par Chicken ... Une tite frette au Saloon de Chicken Maintenant les choses serieuse du voyage , faire la mytique Dalton ... vers Prudhoe Bay . Contré éloigner , vaste etendue,vallons , courbe et cote qui se succede constamment , transport lourd prioritaire ,une route plein de piegesqui exige une attention de tout les instants . Beau et le fun ca depend , apres avoir fait la Dempster et top of the world Highway , le paysage ma pas jetter a terre , mais je ne cessait de m'imaginer l'hiver en truck comment ca en prend des grosse pour rider cette route . Ici, apres une 100 km depuis Wiseman , l'entré du col de l'Atigan coté sud . Y fait beau hein ! Et bien c'est ici que tout change , le col est une barriere climatique faut toujours se mefier de la temperature de l'autre coté surtout l'hiver . Ici le top et le versant nord . Quand on regarde l'emission sur les camionneurs de l'extreme et qu'il parle du Col De L'atigan l'hiver ca doit pas etre beau quand y annonce une tempete . Redescendu du coté nord ont roule un bon boutte dans cette cuve eviron 130 km , allucinant ! Le dernier troncon est sur un plateau , pour le reste des 150 km jusqu'a Prudhoe . La on y trouve que des cross winds , pluie chemin maganner c,est l,été , des nids de poule donc pas de photo et tu souhaite pas d'avoir un probleme la . Enfin rendu , la realisation d'un reve , faut revenir maintenant . C'est faite , j'voulais y aller , j'y etais , fallait revenir , 400km encore dans boue , nid poules , au traver les reparations .....Voici de quoi ca avait l'air au retour en passant il est 11hrs p.m . En tout 800 km 15 hrs de route , ca pas niaiser .

L'élévateur de Dawson , assez difficile de le manquer . La route entre Calgary et Jasper est tres scenic , Banff, Lake Louise et la fameuse Glacier Highway de toute beauté , mais apres Jasper jusqu'à Dawson City Yukon ( ne pas confondre avec Dawson Creek ) la route est so-so , du bois , du bois et encore du bois , malgré quelques secteurs plus interessant . Apres Dawson creek on se retrouve a Watson Lake , ouff la Sign post Forest , il y en as 70,000 et il parait qui s'en rajoute 2000 et + par ans .A part ca y as pas grand chose la , ns voulions faire la Campbell road qui est en gravel, pour joindre Carmack , mais il etais 16hrs , 600 km de gravelle pas trop de place a coucher et l'orage qui se pointait alors ns avons rester sur l'asphalte et joint Whitehorse . Comme, Cler mon Gs , nous avons rencontrer beaucoups de voyageur de longue durée . Ici 2 européens (avec Jacques au centre) , dans la soixantaine bien sonnée reliant Anchorage Ak a Seatle Oregon faisant +- 100km par jrs , chapeau !

Squire , l'envoie des motos par transport a fait 8000km de moins , ce qui aurais pris entre 8 et 10 jours a faire en plus du 14,000km de fait dans l'ouest et en Alaska .Quand ton temps est limité t'as pas le choix si tu veut allez la bas . Les crates etaient des crate de Harley qu'un dealer nous a donné . La Cie que ns avons pris est SGT Transport , et c'est nous qui avont attacher nos bikes . La Cie de transport est assuré alors si il y a un bris c'est a eux de defrayer . Non rien a déploré . Envoyer son bike par camion c'est facile , car une fois dans le crate n'importe qui ou presques peuvent le transporté il te reste a magasiner les prix a + - 1000$ aller retour .

Bon tentative de RR ma premiere . Le but roulez jusqu'au boutte du chemin vers Inuvick pour le Canada et Deadhorse en Alaska , faire la Top Of The Wolrd Highway . Rider au 4 coins de l'Alaska et tout le reste . Bike prêt , billets acheter arrive a Dorval shit over booking de Air Canada devont prendre le vol 3 hrs plus tard , donc arrivé a Calgary a 1hrs am 3hrs pour nous . Donc coucher a 3 hrs lever a 7 dejeuner et go ramasser les bikes et c'est le depart .Lake Louise Avec mon chum Jacques au mile 0 de l'Alaska Highway

De retour de mon trip je vous mets des photos bientôt , juste le temps de tout classer . , 22 jrs partie , 19 jrs de route , 14,000km dont 3800 de garnottes , bouettes et de nids de poule, mais quand meme bin bin l'fun et surtout tres beau paysage . Ah ! j,oubliais 5 crevaisons ! Dans les patches et les changements de chambre a air sur l'bord la trail chu rendu pas mal bon !

Je viens de finir ton recit , super et tres belles photos . C'est a mon tour dans 3 semaines .

Bon choix GriGri .

C'erst pas bon de laver a pression trop souvent , ca favorise l'entré forcé de l'eau un peut partout ou il faut pas .

Pas sur que lubrifier , dans les chemins de garnotte et sable est une bonne idée . Sur la route je dit pas non a ca mais je reste septicque pour la trail . De mémoire un Scottoiler etais pour lubrifier sous la pluie en Angleterre car il pleut toujours la bas . Moi je huile a chaud laisse secher that's it ! A chacun sa recette .