Swatch

Ce qui est intéressant c'est le moteur, 4 cylindres.

Un peu cher pour de quoi qui demande BEAUCOUP de travail.

Je ne remise pas.

Je roule ce weekend.

Et j'irai travailler en moto dès qu'il ferai un peu plus chaud le matin.

Un V4 à carburateur, quelle merde à travailler !

Et le surnom du Venture Royal : Penture royale, pcq le frame est fait en papier mâché.

Il y a une heure, Stou a dit:

Wow, vraiment triste . Mes sympathies à tous ses proches Est-ce que quelqu'un sait qu'est-ce qui s'est passé? Accident? Maladie? Le virus?

Infarctus

Il y a 5 heures, rinho a dit:

Le genre de personne qui vous aide à traverser la vie avec joie et entrain.

C'est en plein lui.

Triste nouvelle.

Mes sympathies à sa famille.

Je me déciderais dernière minute selon la météo.

Le nord (Laurentides, Lanaudière, Sag-Lac) ça risque d'être frais mal mal.

J'irais vers le sud, du côté de l'Ontario peut être (Highlands ?), faire de la route.

C'est pas cher 500$ pour des roues.

Un des avantages des motos très populaires comme la strom.

Un set de roues de broches usagées pour ktm ou BMW c'est minimum 1000$.

Jai deux sets de roues, c'est cher sur le coup mais c'est vraiment pratique.

Pirelli Scorpion STR

Metzeller Karoo Street

Ces 2 pneus là (qui sont des cousins), sont fait exactement pour ce genre d'usage (route et un peu de chemin de terre/gravier).

Le texte dit "tous les véhicules".

Je retourne travailler mardi.

Yes

Mais la météo est merdique comme toujours en avril.

Pas de ride pour un bout de temps

Les specs du bike : https://bikez.com/motorcycles/triumph_street_twin_2017.php

C'est pas super lourd à 198 kg.

AV : 100/90-18

AR : 150/70-R17

C'est l'avant qui est une dimension pas super commune, mais il y a du choix.

Avon AM26 serait un bon choix.

Le Pirelli Phamtom Sportscom serait aussi un choix intéressant vu le look du pneu qui fit le look de la moto.

Il y a aussi le Continental Conti Road Attack 3 qui est bien.

Prend autre chose !

Les pneus sur un véhicule c'est la 2e chose la plus importante (après savoir piloter la machine, auto ou moto).

Peut être qu'il allait le faire seul, l'histoire ne le dit pas.

J'aurais eu le temps cette semaine de faire une pas pire grosse job sur une moto, mais le dealer est fermé, donc pas de pièces.

Pendant ce temps, les autoparts sont ouvert...

Et au moins la moitié des shops du parc industriel ici sont ouvertes.

Le 2020-04-09 à 10:18, GLX a dit:

https://www.iheartradio.ca/energie/energie-drummondville/nouvelles/covid-19-fortes-amendes-pour-deux-drummondvillois-1.11710192

C'est fucking n'importe quoi !

Les deux gars font attention, ils essaient d'occuper leur temps.

Et pendant ce temps je vois du monde en masse ne pas respecter le 2 mètres en prenant des marches.

Ils font bien de contester.  J'espère que le juge aura une tête sur les épaules.

J'ai acheté des Leatt Dual Axis.

Je suis super content du produit.  C'est confortable, facile à ajuster, ça ne bouge pas en roulant que je sois assis ou debout, ils sont toujours au bon endroit.

Le 2020-04-06 à 10:23, Onip a dit:

Parce que nous sommes sur un forum de moto, on ne garde que le fait qu'il parle de moto, mais il parle aussi du vélo, du roller-blade etc. Si je peux résumer son propos, Faites particulièrement attention.

On peut se casser une jambe en descendant un escalier aussi.

Je vois plein de gens en vélo et en rollerblade quand je vais prendre une marche.  C'est certain qu'il va y avoir des accidents de vélo, et de rollerblade, et de motos.  Le risque zéro ça n'existe pas.

On peut aussi se faire frapper par une auto dans le stationnement de l'épicerie.

À 4000$ je prendrais une FJR ou une ST1300 ou une BMW K1200GT bien avant une vielle Concours 1000 que le design date de 1986.

Et une Concours 14 de la première année de production ça vaut combien aujourd'hui ?

Mon choix pour un aller-retour à Victoria : Yamaha FJR usagée.  Beau-bon-pas cher-fiable

En revenant tu la revend le même prix que tu l'as acheté ou presque et tu achète de quoi de mieux pour la gravel.

Victoria aller-retour c'est +10 000 km.

Il y a 14 heures, BrunoBBB a dit:

Et est-ce que ça te coûte un mois comme si tu le faisais en ligne?

Si il fait le transfert d'une moto A vers B puis vers A à nouveau, ça lui coûte 16$.

Il y a 18 heures, dorian75 a dit:

Je me pose une autre question concernant les plaques,ma moto est plaquée route et je voudrai la plaquer hors route mais les bureaux de la saaq sont fermés. Si j'attend que les bureaux ouvrent je vais donc depasser la date limite pour payer mes plaques, je vais avoir des pénalités de retard à payer? Il vaut mieux la remiser en atendant?

Les bureaux ne peuvent pas être fermée indéfiniment.

Que tu remises maintenant ou le 30 avril ça change rien, t'auras pas de retour d'argent.

Une fois remisée, pour la mettre hors-route ça prend juste une visite au comptoir de la SAAQ, et quand bien même que tu circulerais avec dans une trail, je vois pas ce que ça pourrait changer pcq annyways la SAAQ ne te couvre pas hors de la route pour ce qui est de l'assurance.  Moi j'irais la plaquer hors-route quand ça ouvrira, mais ça m'empêcherait pas de dormir.

Information importante :

Si vous décidez de ne pas payer votre immatriculation le 30 avril, n'oubliez pas de remiser votre moto via le site web.

Si vous ne le faite pas, lorsque vous voudrez immatriculer à nouveau, disons en juillet pour l'exemple, la SAAQ va vous charger les mois de mai et juin pcq ils vont considérer que vous êtes en retard sur le paiement.  Il y a plusieurs cas de personnes qui ont appris ça à la dure au fil du temps.

Moi les papiers sont sur le coin de mon bureau.  J'attends de voir les développements.  Je pensais immatriculer les 2 motos tout l'été, je pense pas le faire finalement.  Pour l'instant les 2 sont immatriculées jusqu'au 30 avril (et les 2 ont roulés et rouleront d'ici là).

En $ : environ 110$

Dans le neuf il a y avoir des deals correct, sans être extraordinaire.  Des deals sur ce qui est en stock.

Dans l'usagé, ceux qui ont des $ en poche vont avoir du choix très intéressant dans la prochaine année.

L'an dernier j'ai leadé un groupe.

Dans mon groupe, il y avait évidement une moto (V-Strom de mémoire, qui est une bonne moto à tout faire) chaussé en K60.

Je me souviens très bien de m'être dit et d'avoir dit à mon fermeur qui me donnait un coup de main "surveille le Strom en K60, ça risque d'être le premier qu'on va ramasser par terre".

Et j'ai eu raison, une fois de plus, sur le K60 

Le manque de torque en bas ?  Come on, c'est un 1250 cc !  Ça tire tout le temps un 1200.

J'ai deux KTM : 950 et 1190.  La 1190 marche plus que la 950 c'est clair.  À quel point ?  À deux avec bagages sur la 1190 ça marche plus que la 950 seul sans bagages...  Pas de cams variables, 150 chevaux.

BMW fait fausse route avec sa techno.  Et pourquoi seulement 135 chevaux ?

C'est comme les VFR 800 VTEC.  Ça donne un kick à 6000 tours quand ça passe de 8 à 16 valves.  Le problème c'est que 6000 c'est pas mal dret là qu'il faut rouler le moteur pour avoir du fun, donc ça switch tout le temps.  Faut rouler en haut ou en bas de ça.  Au bout de quelques années Honda a amélioré ça.