Swatch

La fondation Promocycle avait fait une étude sur le freinage au début 2000.

Malheureusement le site web n'existe plus, mais j'ai trouvé ça : Freinage d’urgence en ligne droite | Motoprecision.ca | Les spécialistes des cours de moto avancés

En gros, même conclusion que le vidéo avec Brett.

La Covid a stoppé la production de plusieurs trucs durant des mois.

Exemple : je cherche des pédales de vélo, je veux un modèle en particulier, c'est B/O partout.  Pas grave, c'est pas urgent, mais dans un mois et demi ça va me les prendre.

Le 2021-02-06 à 10:24, GString a dit:

C’est ben beau les statistiques d’accidents ou qui a frappé qui, mais en bout de ligne c’est les dollars de compensation qui comptent.

Exemple..... qu’est ce qui coûte plus cher?

Un décès pur et simple en moto, ou....

Un motocycliste sans trop de protections qui chute à 80km/h qui s’arrache la peau (des fois jusqu’à l’os), passe aux soins intensifs, ensuite un mois ou deux a l’hôpital et ensuite de la réhabilitation et chirurgies reconstructives?

Et quelles stats sont mises de l’avant par la SAAQ et les Médias? ... Les morts...

Statistiquement parlant, les motocyclistes chutent par eux mêmes beaucoup plus souvent que par des collisions d’autrui et malheureusement une bonne tranche de ceux-cis ne se protègent pas adéquatement (linge anti abrasion et armures corporelles)

A mon avis... il y aurait un peu plus d’impact d’obliger à s’habiller convenablement (ce serait un peu comme un équivalent de la ceinture de sécurité en voiture) et en 2e lieu... après un an, passer un 2e cours de moto qui lui serait axé sur la conduite défensive, évitement et stratégies de visibilité et aussi approfondir les habiletés de conduite (et une recertification aux 10ans). Genre un 6B (conduite avec restrictions) et une fois l’examen du 2e cours passé le motocycliste obtient finalement son 6A.

Et en faisant ceci, on va créer une industrie autour de la sécurité du motocycliste, en créant des écoles de conduite spécialisées (et une banque d’expertise), sans compter les revenus et emplois générés par ceux qui créent et vendent le linge de protection.

Si on rend les motocyclistes plus allumés et habiles et qu’on les habille convenablement, y’a des chances que le niveau de compensations que la SAAQ paie diminue... et le fardeau sur les payeurs de plaques par la suite...

En anglais y’a une expression qui dit « I’m just preaching to the choir » car je sais bien que dans le monde des motos aventure ce message passe déjà bien, mais pour une bonne partie du reste de la communauté de ‘’payeux de plaques’’ la marche est haute...

Très intéressant ton idée d'industrie de la sécurité.

Les gens ne savent pas comment s'habiller quand il fait chaud.

Je connais une accompagnatrice de voyages de groupes motos, qui quand elle va dans l'ouest américain, la première chose qu'elle fait avec le groupe c'est de leur faire acheter des chandails à manche longue blanc pour mettre par dessus ce qu'ils portent (ou pas).  Les gens comprennent pas trop au début, mais dans le désert, il n'y a pas d'ombre.

Le 2021-02-06 à 09:09, steph77 a dit:

https://www.mototrailaventure.ca/commanditaires/
 

je pense que oui, sur le prix régulier.

 Je ne sais pas quand les renouvellements vont être disponible? D’habitude on reçoit un courriel pour nous aviser que les renouvellements de membres ont débutés. Pas encore vu passer.

@Swatchpourrait nous dire, ça doit être bientôt.

On fait un C.A. ce mercredi soir.

C'est un des sujets à l'ordre du jour.

Je pensais que les kits big bore ça incluait un cam.

Voilà 27 minutes, wiseco1127 a dit:

ya un gars dans mon bout qui a réussi a plaquer 2 mini pick up de meme ....

Plaque usage restreint comme les véhicules de collection ?  (max routes 70kmh)

Voilà 23 minutes, wiseco1127 a dit:

je croyais qu'il était monté Desmo.....

Pneumatique peut être comme les F1 ?

Ça tourne à un très haut 6-7000 tours 

Il y a 6 heures, Lonewolf a dit:

Y a un cut-off là dessus ???  

Quand les valves flottes...

Quand ça coupe, tu shift.

Il y a 13 heures, MonteCristo a dit:

Tsé quand ça a l'air à pic sur une gopro...

 

C'est des malades lol

Le 2021-01-22 à 21:47, MonteCristo a dit:

Je sais pas si ça a déjà été posté, mais voici tout de même.

Sa chaine Youtube est super intéressante.

Il a une belle collection de voitures.

L'an dernier, à la fin mars, nous devions partir pour le Tennessee.  La frontière s'est fermée devant nous à quelques heures de notre départ   Elle est restée fermée depuis.

Nous avons remis ça à 2021 (la réservation pour le chalet a été reportée), toujours à la fin-mars.  J'avais bon espoir d'y aller jusqu'à tout récemment.

Mais là, vu le rythme plutôt lent de la vaccination, le nombre de cas hyper élévé aux USA, et la frontière qui sera fermée au moins jusqu'au 21 février, j'ai très peu d'espoir pour 2021.  2022 peut être...

La question que je me pose, c'est pourquoi nous n'avons pas accès à des tests rapide, ce qui permettrait aux gens de voyager.  Les compagnies aériennes se meurent, elles n'ont à peut près aucun soutient du fédéral.  Le ministre des transports bient de changer, peut être que le nouveau les aidera.

Sur les GPS Garmin, très souvwnt, les chemins de gravel sont en pointillés (sur mon 60 et mon Montana).

Aux USA c'est pas mal toujours vrai que pointillé = gravel.

Au Canada, un peu moins.

Beau kit.

Certaines de ses pièces sont disponible ici : https://rebelxsports.com/product-tag/yamaha-2/

C'est très bien fait comme page web.

Voilà 11 minutes, palica a dit:

. Le marché des customs se porte bien, juste à voir les progressions à 2 chiffres d’Indian.

Indian semble aller très bien.

Mais pour les autres marques, les motos customs c'est en voie de disparition.  J'ai remarqué ça au salon de la moto l'hiver dernier.  Les 4 japonnais ont beaucoup moins de cutoms qu'il y a 5 ans.  Et ça se comprend, ils avaient tous une présence dans chacune des catégorie, avec des ventes faibles et des produits pas très intéressants.

En 2021, il ne reste plus rien qui fait compétition directement avec Harley ou Indian chez les japonnais.

Honda a développé une nouvelle gamme Rebel qui semble intéressante et pas cher à produire pour eux (récupération des mécaniques de dautres modèles), mais je suis pas convaincu du succès de ça.

Kawa offre encore des cruisers traditionnel, mais c'est pas terrible (c'est pas cher par contre).

Suzuki a la M109R qui est un genre de VROD japonnais, et quelques cruisers pas très convaincants.

Yamaha a seulement un gros bagger.

Yamaha avait une belle gamme de customs les Stars, mais en 2021 il reste rien.

Il y a 7 heures, bourgognais a dit:

Pour le moment ils ont l'air assez réticents à la faire essayer à des journalistes...

Normal, le lancement est seulement en février.  Les motos qu'on voit sur des stands dans les salons et les concessionnaires (en fait il doit même pas y avoir 5 exemplaires) sont des pré-productions destinées à l'exposition.

Il y a des prototypes sur les routes selon le vidéo.

Les journalistes vont les essayer au printemps c'est certain.

Les paysages ressemblent beaucoup au Québec je trouve.

Il y a 23 heures, JRC a dit:

 

prix approximatif entre 15 000$ et 20 000$ euro donc approximativement 23250$ et 31 000$ ( a partir de 24 050$ pour la bmw r1250gs aventure)

 

Il ne faut pas comparer les prix directement avec le taux de change d'un pays à l'autre.

Les constructeurs jouent beaucoup avec ça selon les marchés.

En plus il y a des tarifs de douanes variables selon le pays.

Il ne faut pas oublier qu'ils veulent aussi convertir de leurs clients actuels.

Et les grosses cylindrées c'est ce que je vois beaucoup sur la route dans le double-usage.

Pour le poids, une 1190 c'est 219 kg.

La Pan America a l'oeil a la même grosseur, je vois pas comment elle pourrait être beaucoup plus lourde (pas de gros réservoir, pas de cardan).

Il y a 2 heures, palica a dit:

Quand tu verras le poids, ce ne sera pas une faute de frappe: tu croiras que ce sont des livres mais on parlera bien de kilos... 

Mon estimation : 225 kg à sec

La moto est pas grosse.

J'ai passé pas mal de temps autour du proto au salon de Montréal.

Ils ont l'air d'avoir bien fait leurs devoirs.

• Le moteur est compact, 1250 cc, probablement 140-150 hp
• Chaine
• Le swingarm est long (ça devrait être bon pour la traction)
• Suspension avec pas mal de débattement (à voir les vidéos)
• Suspension électronique
• Pneus 19-17 (120 et 170, comme la GS)

J'ai hâte de la voir et j'espère l'essayer pour de vrai (pas sur la route).

Je confirme, c'est 100% étanche dans les pires conditions.

Moi je mix jamais, c'est moins jolie sur les photos