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Swatch

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Publications posted by Swatch

  1. J'ai longtemps roulé avec un Map 60 CSX.  Je l'ai encore dans mon armoire.

    C'est hyper fiable, solide, facile à utiliser.

    Le seul défaut c'est l'écran qui est petit (et le nombre max de points sur un tracé qui est bas, mais les 62-64 ont réglés ça).

     

    J'ai remplacé par un Montana il y a 3 ans.   Pas besoin de prendre le gros modèle de Montana.

    Le Montana est plus rapide que mon 60, l'écran est 2X plus grand.

     

    J'ai toujours roulé avec City Navigator comme carte, et j'upgrade très rarement la map.

     

     

    Il y a différentes familles de GPS : auto, moto, plein air, aviation, marin, golf...

    Les Map 60 et Montana c'est des machines de plein air.  C'est étanche, solide.  Plusieurs grands voyageurs ont des Montana.

     

    Le nouveau XT me fait de l'oeil, on est vraiment rendu ailleurs.  Mais le prix est élevé.

  2. Le 2021-06-12 à 18:50, palica a dit:

    Je ne peux pas t’expliquer mais j’ai quand même l’impression que la tendance au cours des 3 ou 4 dernières années est de retourner vers des cylindrées plus raisonnables. Comme si les utilisateurs avaient pris conscience de leur besoin réel. Il ne fait aucun doute que la 1290 est la plus puissante des aventurières (avec la Ducati) mais j’ai comme l’impression que KTM n’en vendait pas assez (d’ailleurs, plus de modèle 2021) et qu’ils misent sur la 890. Bref, un peu de patience, tu vas trouver mais les clients sont plus rares qu’il y a 4 ou 5 ans. Et je confirme que ton prix est bon. 

    Il y a une nouvelle génération de 1290 (S et R) qui est disponible en Europe cette année, nous allons l'avoir l'an prochain (KTM fait toujours ça, l'Amérique du Nord a les nouveaux modèles une année après).

    Pour la 1290T ici à vendre, je l'ai déjà essayé, c'est toute une machine.  La suspension semi-active est très bonne, le moteur a plus de couple en bas qu'un 1190, la protection pour le vent est bonne, le gros réservoir permet de faire beaucoup de KM, selles chauffantes d'origine.  C'est une genre de GSA à la sauce KTM, qui se vendait moins cher en plus d'avoir 40 chevaux de plus.

    J'ai déjà pensé à en acheter une pour remplacer ma 1190, mais j'ai pas vraiment besoin d'une moto plus grosse.  Je suis en train d'évaluer mes besoins.

    Malheureusement, ça n'a pas été un succès commercial la 1290T.  Peut être que l'acheteur type de ce genre de moto préfère un drive shaft plutôt qu'une chaine ?  Ou simplement les gens ne savent pas que ce modèle existe.

    Il y a plusieurs personnes qui ne jurent que par la R avec ses grandes roues.  Mais pour avoir essayé pas mal tous les modèles de grosses KTM, celles en 19-17 se débrouillent bien partout (dans les grosses roches et obstacles, ça passe, mais avec une technique différente et avec moins de vitesse).  Si vous voulez vous promener sur les rangs de gravel qui sont carrossables en voiture, ou voyager partout en amérique du nord, cette moto là est parfaite.

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  3. Il y a 16 heures, palica a dit:

    Et si tu mets -1000$, la SAAQ te rembourse 99,75$ 😄

    Il faut faire attention (je l'ai fait encore la semaine dernière), la SAAQ a fait du ménage et ce sont les dealers qui sont enregistrés auprès de la SAAQ qui peuvent le faire. Si le nom du concessionnaire n'est pas listé dans le système informatique de la SAAQ, ça ne passe pas.

    Je crois que ça toujours été vrai, il faut un numéro de commerçant auprès de la SAAQ pour faire des évaluations (pas certain du terme).

  4. La plupart des concessionnaires vont te faire le papier que tu as besoin pour 25-50$, sans même voir la moto (je l'ai fait 3 fois).  Ils ont besoin du numéro de série.

    Le papier va dire en gros :

    "Je certifie que la moto de marque X, numéro de série xxx, modèle Y, vaut Z$"

    Signé par le dealer, le tout écrit sur un papier avec le nom du commerce et son adresse.

     

    Les concessionnaires sont habitués de faire ça.

    Le but de ce papier pour la SAAQ c'est de te charger la TVQ.  Donc tu fais mettre 100$ comme valeur sur la papier.

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