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Swatch

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Publications posted by Swatch

  1. Il y a 7 heures, NewBee61 a dit:

    Ça doit être superbe en effet, le problème avec tout ces BDR dans l'ouest est de se rendre au point de départ et d'en revenir après quand t'as juste 1 ou 2 semaines de vacances  ::-(:

     

    Pour le Wyoming, sans avoir vu le parcours, c'est probablement possible de faire une boucle à partir de Denver.

    Il faut envoyer la moto à Denver, voler jusque là pour la rejoindre.

    Ensuite pour se rendre au bout Nord de la COBDR, où la WYBDR devrait débuter, ça prend une journée par les voies rapide.

    Pour le retour, à partir du nord du Wyoming, jusqu'à Denver, ça prend 2 jours par les petites routes.

     

    Une BDR c'est environ 1000 miles, donc ça se fait facilement en deux semaines depuis Denver.

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  2. La plateforme 1X90 est fiable.

     

    J'ai eu une 1190 2015 que je viens de vendre cette automne.  Je l'avais acheté usagée à 15k km, vendu à près de 70k km.

    Rien à signaler autre que l'entretien normal et un kit de bushings de shock (ils font tous ça, ça prend du lousse, ça coûte 100$ de pièces environ).

    J'ai fait les valves deux fois dessus.

     

    Les 1090R et les 1290R ont des meilleurs suspensions que la 1190R.

     

    Moi j'avais une 1190 avec les suspensions électronique et les roues de 19-17.  C'est une excellente moto à tout faire, mais c'est pas autant offroad que les R.

     

    J'ai vendu pour acheter une 1290R.

  3. Pour rouler à deux en étant confortable, une moto mid-size (7-8-900 cc) est un peu petite.

    Une 1000+ est beaucoup mieux, ces motos là sont plus longues, donc plus de place.

     

    SI tu veux une moto qui est agile sur la route, ça prend des roues 19-17.  En 21" en avant ça ralentie la direction.

     

    Dans les bonnes motos à tout faire, pas trop lourdes, qui sont confortables à deux, pas trop hautes et haut de gamme :

    KTM 1190 / 1290S / 1290T

    BMW R1200/1250GS

    Harley-Davidson Pan-America

     

    Dans le moins cher :

    Yamaha Super-Ténéré

    Honda Africa-Twin

  4. C'est très simple comme mécanique, mais c'est ancien comme façon d'assembler.

    Il y a des vis à tête étoile partout (JIS en fait), ça prend des pullers pour plusieurs pièces, le roulement de direction à bille, l'assemblage de la tête avec le cam est un peu étrange vs ce qui se fait aujourd'hui.

    Si vous trouvez ça facile travailler là dedans, une moto moderne va être très facile.

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  5. Il y a 2 heures, Lonewolf a dit:

    Quelle bête ( la moto bien sûr ) , t'as pu l'essayer un peu Simon ?? 

     

     

    Malheureusement non, j'ai été la chercher dans les Laurentides jeudi dernier, ramener à la maison par l'autoroute, et ce weekend je n'avais pas le temps pour une ride.  J'ai même pas 200 km de fait avec.

    J'ai un peu de travail à faire dessus pour la mettre à mon goût.

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