Swatch

C'est une rare faille du système, mais oui quelqu'un qui passerait l'hiver en dehors de la province et qui roule sa moto le ferait à coût zéro.

Par contre, ça doit être hyper rare comme cas.  J'ai jamais entendu parler de personne qui l'a fait.

Achète un KTM 390.

Les plastiques des KTM sont fait par Acerbis, en Europe.

C'est pas rare que le blanc de KTM jaunisse, surtout sur la section arrière des 9X0 (les silencieux sont dessous, c'est pas vraiment isolé de la chaleur).

Il y a 21 heures, palica a dit:

Tu as toujours la tienne?

Non, vendu avant Noel 2019, un gars de Toronto est venu la chercher.

Elle est pas cher à 6500$.

Essayez de trouver une XR1200 à ce prix là, peut importe l'état.

Pour le truc qui sert à mesurer les pieds, j'ai souvenir quand j'étais jeune dans les années 80 et 90 que je me faisais mesurer le pied avec ça.

Ça fait très longtemps que j'ai vu cet appareil dans un magasin de chaussure.

Tu la finance au plus gros taux possible, tu payes tout après 90 jours, et tu demande au vendeur de splitter la ristourne de la banque 50-50.

Been there done that chez VW sur une usagée il y a 4 ans.  Meilleur deal que j'ai fait de ma vie sur un véhicule.

Envoie un PM à Menoche

Je reconnais des spots que je suis déjà passé lors de différents voyages

Il y a 9 heures, Transgarp a dit:

Mon questionnement à propos de l'achat en ligne comme FortNine

Comment vous faites pour avoir la bonne pointure et que ca ne soit pas trop grand ou trop petit ???

Tu vas l'essayer au magasin.

J'ai mis des liens vers Fort Nine pcq c'est le premier lien qui sort avec Google.

Moi personellement j'achète de plus en plus mes vêtements et pièces en magasin, j'ai souvent un aussi bon sinon meilleur deal que sur le net.

Je cherche un peu la même chose...

J'ai des Sidi Adventure Gore-Tex.  Ma première paire a fini par prendre l'eau au bout de 4 ans, mais Gore-Tex m'en a payé une paire de neuve.  C'est une très bonne raison de payer plus cher pour avoir la membrane en Gore-Tex.  J'ai maintenant la version 2.0.

Le seul défaut de ces bottes là c'est la semelle.  Je sais pas pourquoi, mais Sidi a fait cette botte là avec une semelle Vibram qui est parfaite pour faire de la route et du chemin de gravel tranquille, mais qui est trop molle pour rester debout longtemps.

Côté protection, il y a une double articulation à la cheville, la botte monte haut et est assez rigide.  Très confortable, mais c'est fait étroit.

J'ai acheté des bottes d'enduro ce printemps pour les rides plus heavy en été quand il fait chaud.  J'ai acheté des Touratech Destino EnduroX (elles sont faites par Forma).  C'est pas imperméable (surtout pas quand l'eau rentre par le haut comme samedi dernier).

https://shop.touratech-canada.com/boots-touratech-destino-endurox-18021.html

C'est très solide, c'est pas terrible pour prendre une marche.  La semelle a de la grip dans la boue pcq c'est pas lisse comme une semelle de motocross.

C'est lourd un peu.

Défaut pour moi : j'ai une bosse sur le côté du pied droit qui fait que j'ai mal à ce pied quand je les portes longtemps (la coque en plastique ça étire pas contrairement au cuir de Sidi).  Je vais essayer de les faire ajuster par un bootfitter cette hiver.  Sinon, je devrai les vendre

Autre option peut connu : Alpine Star a sorti une Tech7 waterproof cette année.  C'était B/O partout quand j'ai appris que ça existait cette été, signe que ça été un succès.  Ce n'est pas la membrane de Gore, c'est leur membrane maison (Drystar).  Aucune idée si c'est bon.

https://fortnine.ca/en/alpinestars-tech-7-enduro-boots

J'ai essayé des Tech7 avant d'acheter mes Touratech.  Le confort est une coche de plus, mais j'aimais pas la semelle moulée arrondie.

Avec le recul, je regrette un peu mon choix.

Marc chez Touratech m'avais dit au printemps qu'un manufacturier européen allait bientôt sortir LA botte d'aventure : enduro et waterproof (aucune idée si c'est la membrane de Gore).  J'ai pas rien vu passer encore là dessus (probablement la faute du virus).  Peut être aller jaser avec lui ?

J'ai des petites LED (Ridgid Ignite), je les allumes le jour.  Ça forme un triangle de lumière avec le phare de la moto, c'est prouvé que ça rend la moto plus visible.

Il y a 3 heures, bourgognais a dit:

Il y a une grande différence entre la XT600 et la DR650: Si tu casses ta DR tu en as dix similaires à vendre en tout temps. Tu as même le choix de la couleur.

Raison de plus d'acheter une DR650.  Si le but c'est de la rouler.

La XT600 ressemble à un DR650.

Habituellement, ce qui fini par être très en demande par les collectionneurs (auto et moto) c'est les modèles sports ou qui ont beaucoup marqué leur époque.

Ça je vois pas ce que ça a de très spécial.

Il y a 15 heures, jfman a dit:

Un Harley léger et en bas de 4000$ (rare)

 

https://www.kijiji.ca/v-moto-touring/ouest-de-lile-qc/1995-harley-electra-glide-ultra/1532615698

Les HD au Québec sont toujours super cher.

J'ai déjà regardé pour acheter une Sportster 2004-5 pour monter de quoi de cool (dirtster), et impossible d'en trouver une à un prix qui fait du sens.

Il y a 1 heure, MonteCristo a dit:

https://v.redd.it/cg49odn92xv51

F*king genius

Et pendant ce temps, Harley-Davidson se lance dans le vélo : https://www.serial1.com/coming-soon/

Le look rétro est réussi.

Je vois pas comment il pourra y avoir des salons de la moto en 2021.

Pour la saison 2021, j'ai espoir que les frontières seront ouvertes, mais qu'il faudra montrer patte blanche via un test Covid-19 rapide (résultat en quelques minutes ?).

Oui, la 990 est meilleure.

L'injection fait en sorte que ça part tout le temps.

Tu seras pas toujours dans le garage si la moto est en ordre.

C'est juste que c'est pas un KLR que tu peux négliger et qui va fonctionner quand même.

Un ajustement de valves sur un 950 c'est 4-5 heures d'ouvrage, et c'est à faire aux 15k km selon KTM.  Ça demande de tout démonter la moto, ça peut faire peur à plusieurs.

Honda offrait juste un 4 cylindres dans leur première van, le public voulait un V6.

C'est beaucoup pour ça que ça s'est mal vendu.

Le 2020-10-21 à 20:16, louis a dit:

J aimerais savoir si le 950 est aussi fiable que le 990 et si il y a des problèmes majeurs sur le bike merci

Réponse simple : non

Réponse (question en fait !) semi-longue : as-tu un bon coffre à outil, sais tu les utiliser et comment t'aime ça wrencher ?

Réponse longue : Le 950 est à carburateur, ça date un peu (plus récent c'est 2006, presque 15 ans).  Ça demande un entretien rigoureux.  Et c'est assez cher.  Malheureusement, ces motos là ont souvent eu plusieurs propriétaires qui ont fait toute sortes de trucs dessus, entretien pas à jour.

Le tune des carburateurs fait toute la différence.

Si tu en achètes une et que tu veux que quelqu'un qui connait très bien ces motos là passe dessus pour la remettre en parfait ordre, envoie moi un PM et on discutera.

LA source d'information : http://www.ktm950.info/

Ces des motos super le fun à piloter.  Le moteur est super le fun, les suspensions travaillent bien, ça passe partout, c'est relativement léger (200 kg).

Tremclad au pinceau.

J'ai déjà fait des calipers (frais sndblast) et ça a tenu pendant des années.

Il y a 2 heures, Stou a dit:

Quand j'avais ma 990R, j'avais au début eu des problèmes à me connecter. À cette époque, c'était avec un laptop et non avec un cell. Il était mentionné dans la doc que ça prenait des versions spécifique avec les bons drivers. Assure toi que ton Pixel est bien à jour avec les dernières versions d'Android, ou du moins conforme à ce qui est demandé dans la doc.

J'ai hâte de voir s'il vont adapter la version de TuneEcu pour le 790/890.

J'ai fouillé un peu leur forum hier soir.

Ils disent que certains ECU sont beaucoup plus difficile/complexe pour eux, et que certains ECU ne seront jamais décodés.

Ils font beaucoup de support pour Triumph.