Swatch

La dernière fois que j'ai vu quelqu'un dormir là dedans, il avait plus de boissons dans son sac à dos que de vêtement. Ça l'a aidé à dormir

Moi je voudrais bien vous voir essayer de passer une chainsaw à la douane, déjà que ça tout prit samedi matin pcq on avait un caméraman

Inspiré d'un topic de ma gang de char (club Subaru), pourquoi on ne dirait pas ce qu'on fait comme job (ou comme occupation pour les retraités ) ?

Question de mieux se connaitre, et ça permet aussi d'élargir sont réseau de contact

Je part le bal !

Tecnicien génie industriel chez TM4 (http://www.tm4.com), membre du groupe d'Hydro-Québec. On développe des moteurs électriques pour des véhicules. Je m'occupe de ce qui tourne autour de la production (achat d'outils, méthodes de travail, santé sécurité, etc).

Et vous ?

On dirait que le niveau de difficulté a augmenté un brin après le diner

Question pour les BMeux et autres... le vent... ça vous touche pas? ou si peu?

Ça nous (en tout cas moi) touche.

Si c'est un bon vent de côté, on peut s'appuyer dedans, mais il faut être vigilant, pcq quand vous croisez un camion sur la route, votre appuis va disparaitre

Bon, c'est fini d'installé, après une autre heure et demie dans le garage.

Mais je pense bien me commander un dimmer de chez Hotgrip durant l'hiver, c'est plus simple électriquement et plus pratique.

Si il y a du monde qui en veulent un, on pourrait commander ensemble, on sauverais un peu.

Je ferai un topic pour ça en janvier ou février

Tu m'inquiètes toi avec tes histoires de batterie !

Ce soir ma KTM a été branché sur le chargeur auto (Yuasa) pendant 1h30, et le chargeur n'indiquait toujours pas que c'était full charge

Là je l'ai débranché pour la nuit, je vais rebrancher ça demain soir en revenant du travail. C'est peut être aussi pcq depuis 3 semaines j'ai presque pas roulé avec

Salut Martin,

t'as eu une lettre du huissier ?

Comme ça le congédiment de Didier Constant était un bon indice du début de la fin !?!?!

LC Média, ils font aussi la revue le Monde de l'auto. Depuis qu'ils en sont l'éditeur, la revue à l'air d'une grosse infopub !

Je suis d'accord avec tout ça ! Mais comme je ne suis pas le king de l'électricité, je vais garder ça simple et évider les troubles (que je pourrais causer moi même ). Et ça va me prendre une heure ce soir et tout sera réglé.

Pour le filage, ça pas besoin d'être gros (je fais ça en gauge 16, et le filage des poignées à l'air d'être du 18). Et comme ça tire juste 3A...

J'ai dormi là dessus comme on dit !

Je vais installer un fusible, mais pas de relai (j'ai eu du trouble avec ça sur mon ancienne voiture, je vous raconterai ça un jour), ça toujours bien fonctionné sans relai mes installations de poignées chauffantes.

Bon, pour la 3e fois ce soir, je réparais (et c'est pas terminé encore ) mes poignées chauffantes.

1re fois : quand j'ai eu la moto, le low ne fonctionnait pas et la switch était caché dans le coffre entre les réservoirs. J'ai relocalisé la switch et refait le filage (le fil du côté de la résistance était coupé).

2e fois : lors de mon tour de la N-E, la seule fois que j'ai voulu m'en servir, pouf, ça ne fonctionnait pas Le fil de l'alimentation s'était coupé, j'avais pas laissé assez de jeu...

Réparé à mon retour de vacances, mais, j'ai rebranché sur le 2e fusible accessoire vu que le premier est maintenant inutilisable (le fil est coupé flush au connecteur). Le 2e fusible accessoire, il est toujours alimenté, même la clé à off Pas bon.

3e fois : dimanche dernier j'ai été faire un p'tit tour, et une fois de plus, ça ne fonctionnait pas. Re- Ce coup là c'est le fils du ground qui s'était coupé.

Ce soir j'ai donc décidé de réparer ça et de refaire l'alimentation électrique pour que se soit off quand la clé est à off. Commence la job, mais il me manque des connecteurs. Je vais finir ça demain soir .

Morale de l'histoire : réparer une job qui a été mal faite dès le départ, surtout si c'est pas par vous même, c'est le bordel le plus total !

Question : est-ce que je devrais mettre un fusible sur mon alimentation ? Je prend mon jus sur le filage du phare avant, qui lui a un fusible de 15A (fusible pour tout l'éclairage de la moto en fait).

L'azote c'est la dernière grosse passe marketing et $$$ que les garages essait de nous passer.

Juste de gonfler des pneus avec un compresseur muni d'un assécheur d'air ça fait la job.

Et comme ça été dit plus haut : l'air que l'on respire c'est de l,azote à 78%. Et c'est impossible d'avoir 100% d'azote dans un pneu (à moin de souffler et désouffler et resouffler de nombreuses fois, mais pas sûr que les garages font ça).

Ça a l'air qu'on va se battre pour l'avoir !!!

Sinon, on (mon père et moi) regarde pour en fabriquer une sur mesure. EN faire une 2e ferait baisser le prix un peu. Et on aurait exactement ce qu'on veut

T'as uen photo ?

dimensions ?

mon père s'en cherche une justement.

OK, ça ne fonctionne pas plus à partir du bureau, MAIS, si je me connecte pour voir mes messages privés, là ça fonctionne du premier coup

Le bug pour moi apparait avec Firefox. Sous XP à la maison, sous Win2000 Pro au travail.

On va voir demain matin ce que ça dit... Pcq à la maison la connexion est automatique.

Souvent aussi, les ajustements stock sont pas mal limités sur des carburateurs. Parfois il faut faire sauter la limite (kit de jetting par exemple).

Même trouble.

Je me log une 1re fois, je retombe sur la page de log in.

Je log une 2e fois, ça marche, mais le forum me marque toutes les discussions non-lus comme étant lus. Comme si j'avais loggué et déloggué instantannement la 1re fois.

Sur la route 66 avec mon bike

Faut voir ça d'une autre façon : moi avec ma chaine et mes sprokets, je peux changer facilement mon rapport final

 

J'ai jamais eu de trouble avec une chaine. C'est une pièce d'usure, et je sais que je dois la changer à tous les 25k km, je suis dur là dessus.

 

J'dois être ben ben dur sur les chaines alors... c'est rare que je dépasse 15k ou 20k kilomètres. Ça a quelque chose de bien, je commence toujours la saison avec une nouvelle chaine

Ça dépend aussi de la grosseur de la chaine (exemple : sur mon SV j'avais une 530, et sur le KTM c'est une 525, plus petite) et de ce que tu fais avec la moto.

Chez KTMtwins.com c'est 215$ pour le kit.

http://www.ktmtwins.com/950adventure/drive.html

Local, probablement autour de 300$.

Vous avez l'air d'avoir fait une super belle ride !

J'aurais voulu être là, mais j'étais pris dans mon déménagement

La prochaine fois j'y serai !

Faut voir ça d'une autre façon : moi avec ma chaine et mes sprokets, je peux changer facilement mon rapport final

J'ai jamais eu de trouble avec une chaine. C'est une pièce d'usure, et je sais que je dois la changer à tous les 25k km, je suis dur là dessus.

Il faut évidemment graisser la chaine de temps en temps.

 

Et il faut aussi la nettoyer. Pour faire ça, je la "rince" au kérosène. Je met le kérosène dans une can de windex, et je shoot ça sur la chaine. Mettez de quoi sous la chaine, sinon vous allez faire un beau dégat et tout salir

 

avec le produit que j ai montionné plus haut pas besoin de jamais nettoyer la chaine c est une perte de temps surtout pour une bonne chaine a o-ring

Le sable ne fini pas par pogner dans la chaine ? Moi c'est le cas, avec du PJ Blue Label comme lubrifiant.

Je devrais peut être retourner au chain wax ?

Il faut évidemment graisser la chaine de temps en temps.

Et il faut aussi la nettoyer. Pour faire ça, je la "rince" au kérosène. Je met le kérosène dans une can de windex, et je shoot ça sur la chaine. Mettez de quoi sous la chaine, sinon vous allez faire un beau dégat et tout salir