rinho

Pas pour moi alors... je transpire toute l'eau de mon corp aprés le moindre effort... JE roulais sans les manches de ma veste (dainese+maillot cross seulement) en plein cœur de l'hiver Provençal (parfois jusqu'a -7° ) et je rentrais tout mouillé

Ils auraient du prévoir que la pochette qui porte les protections puissent se détacher en bas, de sorte quelle puisse se glisser DANS la botte

!!! Je croyais que Jano etait celui en Rav4 rouge ! Je retiens très bien les conversations, très longtemps et precisement ( en général) Il me faut en revanche plus de mal avec les prénoms. Ce que tu affirmes est d'autant plus pertinent que j'ai vu ce FJ sur les photos de la RidaJano

Pour ma part, je pense avoir exprime mon point de vue... Rien de plus a ajouter (pour l'instant) j'utiliserais ce qui ressortira de tout ca

Melange gazeux trop riche Trop d'essence ou pas assez d'air. Si tu avais fais le plein avec le bidon pour la chainsaw, cela expliquerait la salete, mais pas le petaradage (gaz imbrules dans l'echappement)

Mon problème est que sur mes bottes de cross, les protection du RP2. Viennent parfois se caler au dessus... Inefficacite maximale! Dommage, car j'aime vraiment la qualite d'absorption de ces protectio Une simple coquille en plastique par dessus, pour les chocs contre parties tres saillantes et c'est parfait selon moi.

C'est un rallye pro 2 Mais c'est vrai que j'aussi un Fox "classique" au fond d'un carton (avec mon gilet Dainese) Les protectin que je vois sont toutes enormes... Avec barres laterale genre outils orthopedique... Je veux juste proteger mes genoux d'une chute, pas prevenir un demembrement )

Il me semblait que c'etait plutot Thierry... Mais j'ai eu un doute...400...Drummondville...et une remorque appartenant à un Stef

En effet...je dois bien admettre que c'est pareil pour moi... d'où la dérive "comique" (pas forcement au bon moment). Ta description de la démocratie est bonne, autant l'appliquer... surtout qu'il vaut mieux un projet qui roule et que l'on peaufinera en route plutôt qu'un projet qui ne sort jamais du carton.

Vous faites comment ? Vous arrivez à garder les protection du pantalon par dessus des grosses bottes ? VOus mettez des protection classiques ? Vous rentrez le pantalon dans les bottes ? J'ai essayé une paire de "Answer" pour le rallyeOntario... je l'ai ai vite raméné... mal aux tibias aprés à peine 2 heures (elle ne se déployaient pas assez et comprimaient un point au milieu du tibia lorsque debout)

J'espère que ce n'est pas mon intervention, qui ne voulait rien être d'autre que de l'humour qui vous décourage... J'admets que l'on est pas encore sorti du bois

Salut Kodiac, Si je ne me trompe pas, on à été assis à la même table à un moment du Rallye Ontario... La remorque est celle qui était attelée au FjCruiser ?

C'etait juste pour niaiser un peu

Attention... on dit pas "facile" mais "niveau 1"

Tout se qui se ride assis = niveau 1 ? (mais pour ma part la moindre bande de gravier est un prétexte à me dresser sur ma moto...)

Je comprends bien ce que tu dis... je le vois aussi comme ca. Les mots (facile, difficile...) ne sont que des mots et pourraient etre remplacés par "triangle" ou "rond", ce serait pareil. LE tout est de s'entendre sur leur signification... le conscencus est déja là a mon sens... on pinaille juste sur les mots...

Filtre à air encrassé

Salut, Je suis en train de magasiner pour une remorque fermée... pour les motos (et le reste) Je partais pour une 6 (voir7) par 10. J'y connais rien dans le matos que l'on trouve par ici... tout les conseils sont les bienvenus ! Merci

En tout cas il y avait une KLR.... j'étais sur Montée Paiement à 18h, 2 voitures devant... obligé de passer sans m'arrêter !

Mais je precise que la neige que j'ai vu la bas, c'etait vraiment peanut... Fesait juste pas trés chaud par moment (mais je n'avais pas encore connu le Canada! ) http://rinho.org/gallery2/main.php/tran ... 2.JPG.html

JE suis vraiment désolé... je suis "à la ramasse totale" ce soir... Tout ça pour dire que la notation selon Mocteau (issue de l'escalade) me parait le top ! Un peu d'apprentissage, certes, mais si on veut tous être sur la même longueur d'onde, il faut bien faire un effort! Et puis pensons plus loin que nous, ici et maintenant... si cette échelle prenait et se répandait... il faut penser à un truc plus précis et universel que le seul revêtement J'adore l'indice de sécurité... c'est personnellement ce qui me ferait choisir une ride ou pas (Avec le 400, je fais poids égal, le "pied à terre" peu me rattraper, je lache tout si ca tourne mal et je me rattrape aux branches Avec le 1150... je ne prendrais pas le risque de rouler dans une situation ou il faut jouer a l'équilibriste dans les rochers)

Je suis complètement d'accord avec ca... ca va exactement dans le sens de ma pensé (même si ce soir, j'ai l'impression d'avoir du mal à l'exprimer clairement)

Dans mon esprit, les photos illustrent un point, pas forcement une ride Ensuite, si ma proposition tendait à classer entre dur et facile avec toutes les intermediaires, ce n'est effectivement pas bon a premiere vue, car subjectif mais en meme temps, tellement de facteurs topo et géo( montée, descente, durée virages, devers, graviers, mousse, racine, branches, contre-haut, equilibre...) entrent en compte dans une ride que le ressenti personnel est quand même le plus simple à exprimer. En se connaissant les uns les autres et en parlant du même endroit, on pourrait établir une échelle commune: Je m'explique: on choisit quelques rides, les participants donnent une note en fonction de lui de la on déterminerait une classe... et ainsi de suite... Donc, le pilote "super-fort", saura qu'il doit qualifier de niveau3 ce que lui trouve "facile" et le débutant comprendra qu'il vient de prendre 5kg sur une niveau1 Si quelqu'un se fait mal à son égo, on l'aidera a cicatriser avec une bonne bière On pourrait aussi nommer le relief (une "rocailleuse", une "gravelle", une "boueuse", ...) selon des critéres etablis et donner 2 indices... l'un pour "sec" et l'autre pour "humide" Une "rocailleuse niveau 1.4" ca le ferait pas ? C'est juste ma façon de voir

Ce que je peux dire, c'est que j'ai vu la neige sur Grand Canyon Bryce Canyon et Monument Valley a la mi mars (2007) Le Galon d'eau que j'avais acheté avant Death Valley a même commence a geler une nuit. Mais pas pire que de rouler ici en octobre ou novembre 1 ou deux jours plus tard, veritable printemps a Salt Lake ... va comprendre...

Excellente idée... Le meilleur moyen d'y arriver est de se baser sur les ride ou plusieurs personne ont participer. Et petit a petit, par contagion la connaissance de l'échelle se répandra. Faudrait donc déterminer une ou plusieurs "rides étalons" (par portion) puis des "rides étalonnées", que l'on est tous les même repères. Les participants seront a même de catégorisé les autres rides, aidant les autres a trouver le repere... etc etc