CptnCrackpot

J'ai vraiment bien fait de prendre ça cool au retour avec Alain. J'ai sentis ça venir en fin de parcour en AM lorsque j'ai du vider la moitié de la gourde que VII avait en réserve après avoir passé mon 1.5L de CamelBack. Je n'était pas vraiment désydraté mais l'épuisement venait de loin car physiquement le jambes et les bras ça allait très bien. Je ne sais pas si VII se serait également sacrifié pour conduire la Dakar sur les derniers KM du retour Moi au contraire, je me sens plus à l'aise sur une plus petite cylindré pour ce type de parcours. En fait, j'ai surtout besoin d'une moto moins enclume, alors la décision est prise: la Dakar la semaine et pour les RAID et je suis à la recherche d'une KTM 530 pour le weekend et la track de Mecaglisse en SM.

Super randonnée... Effectivement, la Dakar y a perdu quelques plumes, car en plus des KM et des KM de bouette, il y avait aussi des belles montées de roches dignent des sentiers de VTT. C'est dans une de ces montés que j'y ait laissé un miroir. Probablement dans une descente, ça a frappé dur, au point que KLXPier qui fermait la marche derrière moi s'est dit, ouchhhh j'espère qu'il a un bon skid plate. Et bien oui, on a rien arraché sur le moteur, par contre mon side stand qui tenait déjà avec seulement un spring depuis une certaine expédition dans un sentier de ski de fond avec MAOcteau a perdu son attache avec le deuxième spring. On a donc utilisé la réserve de Ti-Rap de KTMRider qui était bien fier d'aider une BMW avec "ses outils". Finalement, en passant dans un trou de bouette, qui cachait souvent de jolie roche... non non des menhirs s'y cachait comme des icebergs sur la mer. Bref, dans un track de bouette que je n'ai pas pris trop rapidement tout de même, le shifter s'est tordue pour s'harmoniser avec mon footpeg . Merci à Jano pour l'utilisation de ses outils sur le bord de la route ainsi que sa touche magique qui m'a permis de récupérer mes autres vitesses. J'étais en 1er depuis l'incident dans la trail... Finalement dans une ride ça prend de toute les sortes de moto, les Suzuki DR-Z pour ouvrir la marche, les KTM pour trainer les outils (c'est plus les pilotes que les motos mais faut bien leur trouver un avantage), les Kawa KLX pour fermer la marche et faire la navette en l'avant et l'arrière de pelotton et les BMW comme remorqueur. On a des beaux vidéo d'une gang d'éclopés fatigués mais heureux. Je vais faire le montage vidéo bientôt... mais la petite caméra GoPro prend également des photos, les voici:

Salut Alain, Quelque membres de ce forum on décidé d'aller faire de la track (on a roulé sur le circuit tout la journée) à Mécaglisse le 10 juillet dernier. Voir le post: viewtopic.php?f=3&t=3251 Si tu as trippé à les regarder faire, imagine d'être sur le circuit avec ton bike monté en SuperMotar... Vraiment "hot". On planifie y retourner le 25 septembre 2009. Tu n'a qu'à suivre les posts

Next Year, I'll be there... Vraiment très bon les photos et le vidéo !

Salut TintinGS, Je ne sais pas si t'as vu ça fonctionner de près le SPOT mais y'a quatre grandes fonctions. 1) Envoyé volontairement un OK avec message pré-programmé à une liste eMail pré-programmé par le propriétaire du SPOT. 2) Envoyé volontairement un Help avec un message pré-programmé à une liste eMail pré-programmée par le propriétaire du SPOT. 3) Moyennant des frais supplémentaire annuelle, envoyé une trace à toute les 10min acessible sur une page WEB-Google de type publique ou privée (protégé par mot de passe). 4) Finalement le boutton 911: Appel de secours d'urgence (si ta vie est en danger). Le message est envoyé à un centre de recherche et sauvetage américain GEOS ALLIANCE qui coordonne ton sauvetage avec les autorités locales (pis ça t'a pas le choix). Les fonctions 1,2 et 4 font parties du service de base (99$US/an), par contre si tu utilise l'option 4) tu es facturé à l'heure (minimum 4hrs) pour vérifier avec tes contacts d'urgence ,normalement ta famille que le propriétaire du SPOT doit inscrire au service SPOT, si c'est une fausse alarme. Un sauvetage peux couter n'importe ou entre 25 000$ et 100 000$, tu dois donner t'on numéro de carte de crédit en garantie lorsque tu active ton SPOT. À l'inscription, on te donne l'option (fortement recommandé) de prendre une assurance annuelle à 7,95$US/an qui assure le PROPRETAIRE du SPOT pour des frais de sauvetage pouvant aller jusqu'à 100 000$. Cette assurance ne s'applique pas à ton chum à qui tu prête le SPOT !!! Finalement l'option 3) c'est le plus cool avec la trace au 10min et ça coute 49$US/an. Bref, à cause des frais de recherche et sauvetage suceptible même en cas de fausse alerte (si tu accroche le piton), il faudrait que tu sois un maudit bon chum pour que je te prête mon SPOT. T'a peut-être ce genre de chum dans la gang mais tant qu'à moi, je vais apprendre à te connaître un peu plus (sans rancunne) .

J'ai fait le tour du Lac Taureau à plusieurs reprises en Quad, pour la première fois cette année avec la Dakar à la fin mai. Tu as souvent le choix de prendre le maitre chemin forestier ou encore les petites trails techniques. Si tu reste dans les sentiers de VTT c'est pas mal comme sur le vidéo sur pratiquement tout le tour du Lac. Selon la prise de vue du vidéo, lorsqu'ils partent du barrage ils se dirigent vers le sud-est (ils font le tour du lac dans le sens des aiguilles d'une montre). Pour ce qui est de La Tuque-Lac St-Jean, j'ai déjà fait aussi... là il y a d'innombrable chemin, ça dépend vraiment par où tu passe. Y'a du maître chemin (très large) et de la vrai petite trail. Tu risque d'avoir plus de fun autour du Lac Taureau, mais cette avis n'engage que moi

Je suis partant pour le 25 septembre. À date je suis libre ce weekend là... Ça me dit d'aller faire un tour

Très bien le vidéo... Je me suis fait un banner avec les photos prises par MAX, je trouve ça vraiment cool

Salut, Pas encore acheté de GoPro mais ça s'en vient. Voici deux vidéos, grâcieuseté de ma Sony Cyber-Shot et de Karaulynne qui était entre deux run.

Ça ressemble à la GS de MAOCTEAU ça, il a fait la ride finalement ? Vous semblez avoir eu du plaisir malgré le temps d'orage. J'ai pensé à vous alors que j'étais dans mon pit de sable à Saint-Hippolyte, c'est rare que l'eau reste au dessus du sable et forme des flaques, il faut que ça tombe en tat pis en ka.

Des photos de pro... Ça va faire de beau souvenir, merci Blackflys

Ahhhh, y'a une inside la dessous. Moi qui croyait que c'était moi qui avait entrainé les deux autres dans cette trail. C'est donc l'effet persuasif subliminal de maocteau qui nous a entrainé là dedans. Y'en a qui paye pour prendre des bains de vapeur, nous c'était "full inclusive"... L'effet positif c'est que les bibittes n'arrivaient pas à se posées, elles n'étaient certainement pas équippées de ski nautique. Je parle pour moi, l'eau déferlait sur ma peau. C'est effectivement de ces moments l'à qu'on se souvient longtemps.

Le centre du Québec c'est près de tout.... c'est au CENTRE Si tu organise qqchose et que je suis disponible j'y serais

Comme vous l’avez lue sur le post « Projets de ride », nous avons improvisé une journée sur les premiers KM du trajet du RAID. Voici le ride report avec quelques photos mais faut aller vers le lien suivant pour les voir toutes. gallery/v/Membre/FrankBMW/239KMduRAID/ Présent au départ de 9h00: Maocteau, lfuret et moi-même. Swatch s’est levée trop tard et Runwolf n’a probablement pas eu le temps de terminer ses petits ajustements et trouver ses pneus adaptés pour ce type de ride… just too bad. Le plan de match c’est de faire la plus longue section possible du RAID et planifier revenir au point de départ le même jour. Première évaluation, on devrait se rendre à Maniwaki. Il faut donner à César ce qui revient à César, le tracé du RAID nous enchante dès les premiers KM, on passe par les « country road » et c’est super charmant. On se fie au GPS parce moi j’aurais jamais passé par là… Un peu de garnotte, un peu d’asphalte et des fois les deux en même temps vous voyez le genre de « country road ». Ce n’est pas trop long et on passe par notre première section de vrai hors route. Pour ceux qui on hésiter à cause de la température qui faisait la veille, énormément de pluie, alors vous pouvez vous imaginer l’eau qu’il y avait dans le sous-bois et la boue qui y était omni présente (désolé pas de photo). Avant d’arrivé à Huberdeau, dans le coin de Rouge-Valley, on croyait vraiment qu’on avait prit à gauche alors qu’il fallait prendre à droite on qu’on s’était finalement trompé de continent… Ce que vous voyez derrière c’est le Monastère TAM BAO GON (c'est pas des farces). Nous avons lunché à Huberdeau vers 11h45, Gaz et on repart, il est 12h30. Y’a pas trop de nièsage qu’en on est juste trois. Mais c’est la que le vrai fun de l’exploration commence. Ce qu’il faut dire c’est que j’étais le seul des trois avec la track sur mon GPS. Donc les gars me suivaient… Le hic c’est que j’avais décidé de suivre le tracé théorique du RAID et non pas le tracé validé par Touche ce printemps. Nous sommes donc arrivé entre Boileau et le Lac des Plages dans un cul de sac, mais plutôt que de demander notre chemin aux gens de chalet qui demeure par là, on s’est obstiné à trouver par où les gars du RAID avait bien pu passer ce printemps, tout cela en essayé de suivre le fameux tracé théorique. On a abouti dans un sentier de « ski de fond », toutes les mauvaises conditions y étaient : Une dense verdure, tapis de feuille morte sur un fond mou, des troncs d’arbre de travers, des roches et des méchants trous, une pente ascendante, bref… tout pour se dire on y va pareille, je suis certain qu’ils ont passé par là !!! Résultat; j’ai échappé le Dakar en glissant la roue avant sur un tronc d’arbre pourrie (brisé le pied du miroir gauche, le flasher et craqué le windshield). Lfuret à échappé son "thumper" lorsqu’il à manqué le pied en position arrêtée. Le seul à tenir debout c’était maocteau avec son BIG 1150GS (y’a de l’expérience là-dessous). En rouge, le tracé théorique du RAID, en noir c'est le tracé de Touche2009, en jaune c’est nos élucubrations… On a littéralement tourné les motos à bras, on est sortie et finalement on s'est renseigné au chalet qui était à 200M pour se faire dire que ça fait un maudit bout que le chemin ne débouche plus et qu’on aurait jamais réussi à passer par là ! Hummm, c’est là que le doute s’installe dans ma tête, pourtant Touche vient tout juste de passé par là… En sage explorateur que je suis, j’avais le tracé de Touche, alors j’ai regardé les gars, me suis excusé d’avoir opté pour le tracé théorique. Je leur ai confirmé que j’avais eu du fun pour le prix d’un pied de miroir et d’un flasher et qu’on optait pour suivre le tracé de Touche et qu’on aurait encore du fun pour le prix d’un windshield craqué. Une bonne heure plus tard et beaucoup de sueur perdue, on reprend la route, plus rapide que jamais. À notre break dans le Parc Papineau-Labelle vers 15h15, on s’est dit qu’on ne ralliera jamais Maniwaki sans devoir fraternisé avec les lucioles. On travaille tous demain alors on prend le plan B. On continu en direction de Kiamika et on laisse le lead à Lfuret qui connait bien le Parc, il nous fera faire le tour pour descendre vers Montébello pour un retour anticipé à la maison vers 20h30. Le reste s’est très bien déroulé, pas de pépin ni d’anicroche, ni de trafic d’ailleurs. Ça ma surpris. Nous avons réalisé 475KM au total et complété 239KM du RAID. Pour une prochaine fois, on part de Kiamika pour se rendre à Val d’Or. Je me cherche un hélicoptère pour transporter trois ou quatre Riders avec leurs montures.

Salut la Gang, Voici le lien sur la page WEB de mon SPOT: http://share.findmespot.com/shared/gogl ... sIFaR4JTuH J'utilise mon SPOT avec un RAM-Mount sur le guidon. Attention, il faut maintenir une distance d'au moins 1 pieds entre le SPOT et tout autre GPS. J'ai souvent eu des interférences avec le Garmin GPS MAP76Cx, au détriment du Garmin mais j'imagine que le SPOT était affecté. Question général: pourquoi je ne voie pas le lien URL intégral dans vos post ? Ils sont sectionné par les trois petit point "..." !