Bon...
Le premier entretient consiste à des vérifications de bases, le "doo" et les valves "tappets" ne sont pas touché du tout.
L'ajustement du "doo" au changement d'huile, une plug magnétique est une bonne idée et pour ce qui est du fameux "doohickey", les dealers ferme les yeux sur cette défaillance de piece.
J'ai remplacer le mien et j'ai les outils speciaux pour les remplacés. C'est une job d'un heure environ.(si tout vas bien)
J'ai commandé le kit sur http://www.aviciouscycle.ca/klrdoo.html. Je conseil fortement le "torsion spring".
Mon "Thumper" n'avais que 10 000Km et le ressors n'avait aucune tension et le "doo" stock avait une failure.