nightflyer

Superbe, j'adore le côté un peu vintage de la photo. Deux ans plus tard j'avais fait la Grêce, c'était différent alors de voyager, pas de GPS ni d'internet, il y avait un côté un peu Indiana Jones à chaque voyage, maintenant not so much. On se complait un peu dans notre confort technologique. Bravo d'avoir documenté tes voyages aussi bien et pris autant de photos!

Excellent! Mais non je n'ai pas le souvenir que l'un de nous ait utiliser le mot Rustine, par contre ce que est sûr c'est que notre grouillot mécano n'a pas utilisé la dissolutine qui doit aller avec! big_smile

Je l'ignorais, mais ça me fait plaisir pareil... c'est Jo qu'il faut remercier de l'avoir sauvé Pour toi Kio, photo de vestiges. Les villages abandonnés ressemblent tous à ça :

Eu égard à l’arrivée tardive de nos compagnons à 4 roues, il faut reconnaitre que l’on ne c’était pas coucher tôt. D’où un réveil un peu long. Pourtant nous étions motivés, il y avait ce soir à la clé un moment que nous attendions tous avec une certaine impatience et qui allait bien tenir ses promesses d’ailleurs. Nous commencions par un déjeuner pantagruélique, qui ravissait même Pat et Radu, ce n’est pas peu dire. Mais avant de partir, il y avait deux ou trois bricoles à faire sur les motos, notamment nettoyer les filtres à air. Ma connaissance fort limitée des choses mécaniques n’était pour une fois pas trop dans le champ et mon filtre était effectivement bien ensablé. D’ailleurs après ça les problèmes de creux à l’accélération connus la veille et qui allaient en empirant ont disparus. Radu avec qui j’échangeais la plupart du temps la dernière position nettoyait aussi son filtre, bien encrassé. Pat essayais de réparer son compteur de vitesse qui jouait des free games depuis le départ, c’est à peu près à ce moment-là que j’ai noté que mon pneu avant était encore à plat. Avais-je été assez cave pour pincer le tube la veille au soir en changeant ma roue? On dirait bien. Vous le voyez là? Et là? Leçon du maestro, comment changer une roue avec classe! Donc nouvelle séance de démontage de roue. Par chance le soir nous avions confié les deux tubes crevés jusque-là (Didier le 1er jour, moi hier!) à un petit mécano du coin qui nous les avait rapporté le matin même au déjeuner. Nous étions un peu sceptique sur les réparations car il semblait que le moyen de réparer un tube percé par ici c’est avec du papier à cigarette collé avec de la salive. Bref, je remontais l’article fraichement réparé et c’est Pat qui en essayant de trouver la fuite sur l’autre tube a constaté qu’il n’était pas percé… sable dans la valve plutôt. Doh! Au moins je n’avais pas pincé la chambre, c’est déjà ça mon honneur est sauf. Un peu en retard sur l’horaire (enfin fallait-il encore parlé d’horaire? On avait mis quatre jours pour compléter le programme des deux jours initiaux!!!!!!), nous partions avec entrain sachant que nos retombions sur la roche très vite, pas de sable aujourd’hui, ouf! C’est à environ 3 kilomètres du départ que j’ai remarqué que j’avais un flat en avant. Crisse de réparation à marde! Je m’en doutais en la voyant, mais là c’était même pas drôle. Pat et Radu (Didier était loin devant et ne s’était pas encore retourné pour voir si on suivait!) ont trouvés vraiment très drôle que je jette mes gants à terre avec colère, furieux d’avoir encore à changer ma roue avant. Les 4x4 nous ont rejoints très vite et je remontais le tube de la veille qui n’était finalement pas percé et à tenu le reste du voyage. C’était bien roulant et on tenait une vitesse entre 100 et 120 sur des vastes étendues très larges où chacun faisait sa trace. À 14 heures Didier faisait une pause et partait s’isoler dans un coin. C’est à ce moment précis que j’ai perdu toute l’électricité sur ma moto. C’était arrivé à Pat deux jours avant, rien de plus qu’une cosse de batterie détachée, réparée en 5 minutes. Didier ne revenait pas, alors que nous pensions qu’il s’était éloigné pour quelque besoin physiologique urgent… en fait il avait eu un petit coup de mou et dormait à l’ombre d’un buisson aux épines bien agressives. Nous décidions donc d’attendre les voitures pour diner en se battant pour l’ombre du petit buisson, car le soleil plombait sévère. Pat en a profité pour nous faire une petite sieste lui aussi. Ignoré de nous était le fait que les camions avaient choisi la même heure que nous pour diner et eux ne sa battaient pas pour l’ombre. Après une bonne heure d’attente nous avons mangé nos sardines et pâté Hénaff avec du pain sec. Au soulagement de Pat, pas de riz au lait ce midi, mais de la crème Mont-Blanc au chocolat. Didier cherche à refroidir des parties moins bien ventilées... Peu de temps après être reparti nous étions arrêtés par un militaire à l’air très sérieux et au regard menaçant qui contrôlait les passages sur la piste passant devant la porte de son fort. Contrôle des passeports et enregistrement obligatoire car à partir de là nous entrions dans le no-man’s land entre l’Algérie et le Maroc. Une fois cette formalité accomplie nous repartions vers des paysages différents de ce que nous avions vus pour le moment. Des pistes de pierres bien coupantes à flanc de montagne qui redescendaient vers des vallées arides et remontaient vers d’autres cols aussi spectaculaires. Visuellement c’est sans doute l’endroit le plus impressionnant de tout le voyage. Le genre d’immensité à laquelle les photos ne rendent absolument pas justice. De loin en loin nous passion près de forts à quelque distance de la route mais nous n’eûmes qu’à nous arrêter que peu de fois et ne ressortîmes pas nos passeports. Au dernier contrôle avant de quitter la zone contrôlée, le brave militaire qui garde l’endroit nous invite pour le thé à la menthe. J’ai oublié le nom de ce brave type qui garde son coin de désert 3 mois d’affilé avec son collègue un peu plus timide, et rentre chez lui 20 jours pour revenir 3 mois et ainsi de suite. Il est posté dans cette mechta au sol de terre battue sans porte ni fenêtre depuis 7 ans. Pas non plus de mobilier si ce n’est des lits et un réchaud à gaz. Un panneau solaire alimente une simple ampoule et recharge les téléphones. Sur un fil sèche de la viande de bœuf à l’aspect totalement à vomir («c’est pour les tajines»), dans une caisse tomates et oignons qui ne sont pas non plus de la première fraicheur devront tenir jusqu’au prochain ravitaillement. En conversant avec lui nous apprenons que nous étions attendus! Chaque fort que nous avons vu sur la route a reporté notre position par radio. Si jamais nous avions dérivé trop proche de l’Algérie un hélico aurait décollé aussitôt pour nous intercepter. Si jamais nous avions réussi à échapper à la vigilance de l’hélico la frontière est sous surveillance de caméras qui couvrent toute la zone frontalière et un des opérateurs qui se trouvent à Rabat dans le centre de contrôle aurait immédiatement rapporté notre position. Didier a demandé si les militaires marocains avaient des contacts avec leurs homologues algériens et la réponse est franche «non, ils ne sont pas bons les algériens». La réciproque est sans doute vraie et leurs collègues de l’autre bord doivent penser la même chose. Radu et moi avons eu notre petit moment de délire littéraire à la Dino Buzzati, nous avions trouvé le désert des tartares. Ce petit système à un avantage, nous pouvions savoir où étaient rendus les 4X4. Quelques coups de fils et notre nouveau copain nous annonçait qu’ils étaient à moins d’une demi-heure du poste. Nouvelle démonstration du téléphone arabe! Cela a pris plus de temps car Jo a encore fait de siennes. C’est plus fort que lui quand il voit un véhicule en panne il faut qu’il le répare. Ils sont tombés sur une petite moto en panne sur le bord de la piste. La gars venait de recevoir les pièces par mobylette express et se demandait un peu comment remonter le tout. Super Jo lui a fait ça en 20 minutes et le gars est reparti tout joyeux dans le désert. Anecdote amusante, lors d’un précédent passage il y a quelques années Jo et Didier au milieu de la zone contrôlée proche du Sahara occidental, tombe sur une patrouille militaire en panne avec leur Land Cruiser avec une mitrailleuse lourde en tourelle. Jo trouve la panne, répare et pour être certain que ça marche part essayer le véhicule. Il faut donc imaginer Jo, seul dans une auto-mitrailleuse, partir faire le fou dans le désert laissant sur place les légitimes possesseurs dudit véhicule et un Didier qui se demandait comment ça allait finir. Comme nous attendions oisivement là, assis sur un lit en fer, Pat a une idée brillante en réalisant que nous ressemblions aux Dalton. Il soumet l’idée à notre garde : dire aux camions quand ils arriveront que nous avons pénétré la zone interdite et sommes en état d’arrestation et serons relâchés en échange d’une forte caution. Trop honnête notre brave militaire refuse. J’ai essayé dix minutes plus tard de le convaincre d’embarquer dans la blague mais il n’a vraiment pas voulu. Alors je lui ai emprunté ses jumelles pour aller inspecter le désert. Que ça doit être mortellement chiant sa job, je peux vous le dire. Quand les 4x4 sont arrivés on a bien essayé de nous-mêmes de leur faire le coup des pauvres motards en état d’arrestation, Christophe a commencé à y croire, mais ça a été un flop notre affaire, nos militaires avaient vraiment l’air trop débonnaire! King of the world