jade24

up faut que ça parte!

Bon ok... Je me dis que je vais commencer à regarder ce qui se vends dans mon coin. donc j'ouvre le site des annonces classées locale et première annonce e toutes... http://tvc9.cablevision.qc.ca/vehicule/91338?ensemble=&code_e=vehicule&detail=Motos&secteur=&mot=&page=0&trie=date%20DESC&affichage=1&nbr=10&ma=&mo=&moteur=&a1=0&a2=2100&k1=0&k2=999999999&p1=0&p2=999999999 Drôle de hasard pareil

Bon ok... je pense que c'est pas mal clair. Mais si je vais vers l'achat, y a des trucs que je dois regarder en particulier? à part les trucs habituels mettons

Pour les vibrations, c'est tant celles du moteur que les chocs dans la trail. Pour ce qui est des la versys, pour en avoir brièvement essayé une, je n'ai pas du tout aimé le feeling debout...

merci palica

ok. J'ai lu tout le post et j'ai vu des similarités dans nos besoins, ce qui me pousse a envisager la v-strom très sérieusement

un v-twin vibre quand même moins qu'un mono.... la 0 à jamais été une option

merci Onip! Ça me fais tout drôle de parler d'une autre moto... Je pensais faire pas mal plus longtemps que ça avec le drz...

Pas ce genre d'outils là... Je commence mon cours en mécanique de véhicules lourds

j'en déduis que ton avis est positif

Ça me déchire le cœur, mais pas le choix donc: DRZ400S 2006 Environ 30 000 km Prix : 2700$ pour un Ridaventurier (2500 sans les rigid) Raison de la vente : Je ne pourrai plus faire de trail pour un bout. Ajout : Tour d’instrument Ordinateur Vapor pour le speedo (pas encore installé) 2 barres rigid Support à baggage Tank oversized Pour voir quelques-uns des changements que moi j’ai fait dessus : http://www.ridaventu...-sur-votre-drz/ Et ceux du propriétaire avant moi : http://www.ridaventu...n-est-commence/ La moto vient avec toutes ses pièces d’origines pour la remettre stock, plus un siège modifié (rabaissé) Actuellement la moto est un peu plus sale que ça, la saison c'est terminé un peut abruptement l'automne passé. La photo date de l'an passé. La moto est actuellement remisée et n'a pas été utilisée cette année.

merci! je l,avais pas vu passer je vais lire ça attentivement. Finalement tu as fais quoi?

bon... problème réglé pour un bout... je déménage à La Sarre le 1er aout donc je vais garder mon auto en attendant. Je vais avoir besoin d'argent en sortant de mon cours. Merci tout le monde pour vos conseils, je met ça sur la glace.

malheureusement c,est la raison pour laquelle je dois cesser le hors-route intense...

Bon voilà le titre est assez clair... Ben oui encore ... Cette fois-ci c'est à contrecœur que je songe à me départir du DRZ, mais pour des raisons de santé je dois me résigner. Faire de la grosse trail en moto ce n'est plus pour moi Pour combien de temps? je l'ignore. C'est pour ça que je songe de plus en plus à vendre la moto, plutôt que la voir amasser la poussière dans le garage. Parce que non ma saison n'est pas encore commencée. Mais bon, venons-en au vif du sujet. Je ne peux plus faire de trail, mais la moto me tente encore. Peut-être moins souvent et moins loin, mais le désir y est encore. Au départ je voulais aller vers une petite sport-Touring, mais me connaissant je vais souffrir chaque fois que je vais emprunter ou croiser un chemin de gravelle et la gang me manquerais trop (je sais je suis têteuse de même ). DONC... ce sera une double-usage. Laquelle? Là le sujet devient intéressant. Je penche vers la V-Strom. Mais je ne la connais pas. Premièrement, j'aimerais avoir votre avis et savoir quels sont les problèmes courants avec la moto. Deuxièmement, Si je vais vers l'achat je regarde quoi et je dois me prévoir quel genre de budget pour l'achat de ce genre de moto? (bah oui... je suis aux études, faut je prévois d'avance...) Finalement tous vos conseils sont appréciés pour m'aider à faire un choix éclairé. De plus, le choix de la moto n’est pas définitif, mais il me semble que les autres sont plus grosses et plus chères donc... Pour le budget je n’ai pas de minimum et n’ose pas émettre de maximum, mais gardez en tête que je suis étudiante... Et que bientôt je vais avoir besoin d'un coffre d'outils et des outils qui vont dedans (une mécanicienne pas d'outils...vous voyez le principe) donc environ 6000$ est-ce raisonnable? Mes besoins: - Confort (très important, sinon je etournerais vers un KLR) - Le moins de vibrations possibles - Plus routière - Maniable - Légère et agile dans la mesure du possible - qui se débrouille bien dans la gravelle molle. (si ça a une roue de 21 po en avant c'est encore mieux) Merci!

Pour les amateurs j'ai trouvé ça ce matin http://tvc9.cablevision.qc.ca/vehicule/82398?ensemble=&code_e=vehicule&detail=Motos&secteur=&mot=&page=5&trie=date%20DESC&affichage=1&nbr=10&ma=&mo=&moteur=&a1=0&a2=2100&k1=0&k2=999999999&p1=0&p2=999999999

pouahahah! je viens de voir! Désolé, mon clavier à du mal avec les J

je pense pas que ça va se faire de sitôt

Réservé

ouin... c'est un défaut quand il faut vendre sa machine mais merveilleux quand on veux rider!

Modèle : KL250 super sherpa Année : 2006 Kilométrage : 18 305 km Prix demandé : 1600$ Hauteur du siège : 32.7 po La moto à étée achetée usagées il y a quelques années, et appartient à mon père. Il s’en sert exclusivement pour voyager entre la ville et la maison (10 km). À l’époque pour le travail et maintenant pour aller jouer au golf. Le seul temps qu’elle a été dans une trail c’est avec moi 2-3 fois max. Elle n’a jamais été accidentée. La moto est stock. L’été passé faute de place la moto a été gardée à l’extérieur, sinon elle a toujours été gardée dans le garage. Elle a toujours été bien remisée et mon père la sortait tard au printemps et la serrait tôt en automne, donc elle n'a jamis roulé dans le calcium. Les choses à faire sur la moto : · Les pneus vont éventuellement être à changer · Le siège aurait besoin d’un recouvrement · Il va falloir faire réparer la plug à vidange d’huile. La bolt a été vissé cross tread et les filets ont lâchés. Présentement la pan est scellé avec un scellant epoxy metal Malgré ça la moto roule no 1. Elle est top shape et prête à rouler. Je suis assez pointilleuse sur l'entretien des motos et je veux que tout soit impeccable. Concernant la plug, je n'ai juste pas eu le temps de m'en occuper Raison de la vente : Mon père n’en a plus besoin. Il va prendre mon auto pour voyager cet été et un ours va s’acheter une moto de route. Si vous avez des questions ne vous gênez pas! Voici des photos de la moto prises cette semaine:

si c'est le rim qui bouge sur le hub oui ça peux-être les rayons. Mais moi quand ça me là fait c'était mon bearring de roue qui était fini

J'utillise la même méthode que Attaboy depuis que j'ai mon drz. La raison c'est qu'il est arrivé une ou deux fois que la suspension du KLR est allée tapper au fond et j'ai fini par me faire frapper dans le bas du dos par le case. Ce que j'aimais particulièrement du case monté sur rail, c'est que pour faire de la route c'était facile à installer et ça s'enlevait rapidement quand je voulais aller dans une trail.

Avec ça l'aile va arracher avant la valise :mrgreen:

J'ai trouvé le coffre used ici et 12bong13 m'as trouvé le rail. De mémoire je m'en suis tirée vraiment pas cher