balsamo

Merci pour le partage !

L'accès à la réserve n'est pas payant. En principe oui on peut aller sur tous les chemins car on est plaqués route. Seule chose que je sais, c'est que le sentier est maintenu par un club quad avec un droit de passage et que les motos ne sont pas acceptées. C'est comme une zone grise, pas beaucoup comprennent c'est quoi une double usage. Ils ne font pas la différence entre une double usage et une enduro. Faudrait vérifier avec eux... si la réserve t'autorise à y aller et bien j'imagine que c'est ok... est-ce qu'un gars en pickup peut emprunter le sentier ? je sais pas mais si oui ben tu devrais avoir le droit en principe ... aussi attention aux dates d'ouverture de la chasse ... quand ca commence la circulation est souvent interdite.

Comme tu as toujours le gaz au fond, ça pourrait te permettre de reposer ton poignet un peu :)/>

Si tu prends le grand chemin, c'est facile à suivre et se fais sur Google maps. Si tu veux la trail quad, officiellement on y est pas autorisé et je crois pas que personne à le tracé ici. Mais tu peux sûrement le voir sur le site de la fqcq. J'espère que ça t'oriente un peu !

:mrgreen:

Autre route du Vermont ?

Bon j'ai décidé de ne pas descendre à Parent avec le KTM. Un peu trop agressif comme ride dans les circonstances ... Je vais le rouler proche en estrie pour accumuler des km tout en surveillant le son. si je sens un trouble. j'arrête ça là. sinon après 1000km je vais rechanger l'huile pour vérifier.... à suivre ...

Lors de l'ajustement des valves, le mécano aurait pas du voir ça les bearings de cam ? aussi il a changé les oring des cams car de l'huile coulait de là ... J'attends tjrs son retour d'appel ... Donc la question est: je vais à Parent avec ça ou pas... mon premier feeling est que c'est risqué d'endommager plus et/ou rester en panne dans le bois ... Vous ouvririez le moteur avant de rouler à nouveau ? ou un 1000km et vidange d'huile pour vérification ? Sondage?

le KLR a pas roulé depuis 1 ans... pas sur que c'est une meilleure idée ...

justement c'est lui qui a ajusté les valves vla 3 semaines. m'en allait y lacher un coup de fil ...

Le bike approche quand même les 45k kilos ... je sais pas si il a été ouvert avant ... Les valves ont été ajustées juste avant mon départ au raid. Le gars me dit qu'elles étaient serrés un peu et les a remis en spec. Et je trouve justement que le bruit de type claquage a augmenté ... Je sais pas si je veux risquer d'aller faire une ride pour revidanger et voir le résultat et risquer d'empirer ou annuler la ride à parent et faire ouvrir ça ...

Ouin ouin ouin ... je sais pas trop la. J'ai de la misère à croire que c'est normal ... j'ai été surpris de la quantité. C'est le 4eme changement d'huile que je fais sur cette moto et jamais vu autant ....

Salut Suite au raid je fais un changement d'huile pour aller à parent... et que vois-je sur la drain plug? Une quantité importante de limaille métallique ... Selon vous c'est majeur ? Le dernière fois il y en avait un peu mais pas autant. Ça me laisse l'impression d'un problème qui empire... devrais-je ouvrir le moteur opc ? Je suis pas mal inquiet... votre opinion ?

Pourquoi tu viens pas à Parent Samedi !!! Il y a un rassemblement. http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/29090-tag-o-rama-grand-rassemblement-2016/

c'est ben beau ce vidéo mais sur une moto la branche accote sur le swingarm non ? tu peux pas faire un tour de roue...

Tu trouveras un peu plus d'infos ici: http://sentiersummum.com/circuit-sentier-summum/ Mais la liste des points de vente semble non disponible sur leur site. C'est souvent ça avec ce genre de patente. Tu dois te rendre sur place et t'informer localement ... c'est plate. C'est pareil comme les passes FQMHR d'un jour. Pratiquement impossible à trouver et personne sait vraiment où s'en procurer ...

d'après ce que j'ai vu sur ADVRider, son pneu était capout... une tripe aiderait pas du tout. semblerait qu'il ai réussi a trouver un vieux tire pour se sortir de la !

Ma deuxième édition pour moi et toujours aussi impressionné ! Nous sommes reçus comme des rois par l'équipe de Evil, c'est complètement fou !! Et que dire de la ride... un gros merci à tous. Ce fut magique et un départ pour le RR16 mémorable ! Déjà hâte à l'an prochain !

Fais bon voyage ! Vraiment cool comme trip. Tu fais bien de partir seul quand meme.

Salut Oui le petit oring est bien la. Il semble riche. Pas de pète. J'ai déjà ferme un peu. Je vais fermer encore pour voir.

Bonjour, Petite question pour les mécanos ridaventuriers: j'ai changé la vis (pilot screw) sur mon carburateur pour une qui s'ajuste facilement sans enlever le carburateur. Par contre, je n'ai pas vérifié quel était le setting actuel avant de faire cela (et oui je voulais pas enlever le carburateur...). Donc je l'ai remis "stock" par la suite (2.5 tours). Maintenant j'ai un problème de démarrage à froid. Quand je mets le choke, le bike a beaucoup de difficulté à partir. Il pars seulement sans le choke et avec un peu de throttle. Dès que je mets le choke, il étouffe. Avant il partait avec le choke. Aucune autre modification n'a été faite ... Donc, ca veut dire que je dois fermer plus la vis selon vous ? Il est trop riche ? Merci!

Étrange car la description est exactement la même que ici ...

Merci pour le tutoriel. Très instructif.

J'ai trouvé des beaux petits gants motomaster au canadian tire. Gants de mécano touch compatible Bon ok c'est pas les meilleurs gants de moto ever mais ça fait le travail.

Perso j'utilises OSM et Dropbox pour gérer les fichiers GPX (+transfert). Je n'utilise pas vraiment la navigation turn by turn et OSM fait le travail pour me guider meme sans suivre un GPX. Il peut aussi enregistrer une trace GPX. Pour planifier une trace GPX sur ordinateur, alors là j'utilise un outil maison Mais Rever semble bien conçu à cet effet. Pour ce qui est de suivre une track sur OSM avec le niveau de zoom, moi j'ai désactivé le auto zoom (comme toi je trouvais que parfois ça marchais pas). Comme ça je sélectionne le niveau de zoom désiré et ensuite il reste à ce niveau en suivant la track.