Gitan

Merci Billie pour le rappel de début de saison. Je porte (et recommande) le dossard "phophos" pour les premiers jours, juste question d'attendre de ne plus être invisible vis-à-vis des automobilistes. Encore hier, je me suis fait couper! Pis ça c'est avec un dossard orange fluorescent pis des barres réfléchissantes sur le suit...

Wow, assez spéciale comme bike. J'en prendrais ben un. Elle est belle, mais je pense voir des carbu Bings là-dessus, est-ce que je me trompe? Super fiable quand t'en as juste un (assez fiable pour un avion donc...) Mais 2 carbu... esti de trouble à syncher ces affaire là! Surement que les mordus des anciennes GS on des trucs, mais ça doit quand même être tout une job travailler là-dessus. Belle machine si tu as pas à faire ton entretien. Moi, je suis trop gratteux et pas assez connaissant en multicylindre pour vouloir une machine de même!

Martin, Si je peux me permettre, moi j'irais avec le démontage de tête, et tout d'abord essayer de passer le tap de l'intérieur vers l'extérieur. Fort probable qu'il te restera assez de thread pour la bougie. Sinon, tu pourra toujours faire un job propre de hélicoil. Sur les moteurs hord-bord de bateau, c'est pas mal fréquent de stripper les fillets au démontage. Dans ce temps là, mon chum de chasse qui est mécanicien à toujours refait les 2 plugs en même temps, puisque les outils de hélicoil "sont déjà sortis de la boîte". Une fois la job faite, pas de trouble, les thread aluminium vs hélicoil SS vs bougies, tu les re-strips plus jamais. Pas besoin de chercher une tête neuve, la tienne sera meilleure avec les helicoils. Si tu as un gasket de base en papier, tu devrait enlever la tête et le cylindre de toute façon, pour mettre un gasket metallique. Fait une pierre 2 coups! Ça va juste te couter quelque gaskets et du temps (plus l'est... de helicoil, maudit que c'est cher!). Lache pas, tu vas l'aimer to DR.

Oui, comme Rhino l'a dit, il faut se méfier des bolts en inox! L'acier carbone va rouiller de façon évidente, c'est facile à voir & à entretenir. L'inox, c'est joli, mais plus dangereux, car ça se corrode aussi, mais de façon difficile à voir. L'acier inox "typique" va se corroder par un phénomène de fissure par stress en se contaminant graduellement. Dans la majeure partie des cas, on voit rien, pis à un moment donné, la pièce se fracture "net" sans prévenir. On ne devrait jamais utilisé de stainless "régulier" dans un environement où il peut y avoir du chlore ou des sels chlorés. (genre nos routes en hiver ou au printemps). Dans ces cas précis où il faut un matériel anti-corrosion, on va utiliser d'autres alliages, par exemple un aluminisé d'acier et dire que c'est un "inox". Pour la corrosion galvanique (2 métaux différents), c'est la même chose, l'inox va se stresser & crystalliser graduellement jusqu'à la formation de fissures. On verra rien et ensuite on se demande pourquoi ça casse. C'est pas parce-que la pièce était pas assez solide, c'est juste qu'on a pas vu la progression de la corrosion, qui aurait été évidente avec le bon vieil acier carbone. Éviter de changer les "fasteners" d'origine, et respectez toujours la méthode de serrage recommandée par le fabricant. Dans certain cas, le couple donné requiert l'usage d'anti-seize, mais c'est très rare, et ça sera noté dans le schéma d'assemblage (par exemple, moteur de ski-doo...). Le loc-tite n'aide en RIEN pour éviter la corrosion des boulons. L'anti-seize ou la graisse "isole" le boulon de l'environement, mais amène plusieurs autres problème comme expliqué par Gros Buck.

Bravo à tous, beaucoup de courage de se lancer dans une telle ride! Prompt rétablissement au blessé, et aux autres aussi. 15h en selle, c'est long en ta...

Merci encore à l'équipe MXPRO et aux organisateurs de la journée. Pour ceux qui hésitent encore, il faut faire le cours!!! Ça vaut vraiment la peine. Donald adapte les conseils au niveau de chacun, et on repart tous plus confiants. Très satisfait de la formation, j'espère pouvoir complètement assimiler et appliquer les trucs appris. Des nouveaux réflexes à acquérirs. Ça donne un gros boust de confiance quand on se fait pousser en dehors de sa zone de confort, pis que l'on réussi à appliquer correctement ce qu'on vient juste de se faire démontrer 5 min avant. Au plaisir de se revoir pour un "niveau 2" !

Marc-André, la grande côte qu'on a fait en dernier, tu la notes combien...?