OlivierG

Merci de vos bons conseils. La skid plate est chez un soudeur professionnel. J'aurai l'esprit tranquille.

La colle 3M aurait fait la job c'est certain mais c'est cher en */$%? !!!

Christian: Template à suivre ici demain.

L'argent fait certainement une différence car il y a seulement la base du moteur qui doit être commune aux motos que nous pouvons acheter.

Mais ce qui fait le plus de différence c'est le coeur au ventre pour l'entrainement et la mise en forme. Tomac, Dungey, Anderson s'entrainent comme des malades entre les courses. La majorité des pilotes veulent vomir après 15 tours et eux ils sont à peine essoufflés!

Pourquoi pas juste mettre un case saver?

Pcq j'ai déjà acheté les crash bar sw-motec et qu'il n'y a pas de case saver compatible. Aussi pcq je veux epargner des sous et que j'aime bizounner (surtout!)

Moi c'est ce que j'ai fait, des case guards. Je ne sais pas ce que tu as pris comme alu mais la partie la plus en arrière risque de plier et endommager le cassing non?

Si ca fini par plier, l'extension aura fait sa job. Si ca plie et que ca brise le carter, je me dis que les dommages auraient été bien pire sans. Je considère mettre un cousinet derriere. Bref, je veux quelque chose qui empêcherait une roche pointue de cogner directement sur le case. Un case saver comme le tient c'est bon mais c'est trop "ouvert" à mon goût. J'aime le principe de la skid plate Onlybike. J'ai pris un alu de 4mm d'épais d'un grade inconnu.

J'ai acheté une skid plate sw-motech sachant qu'elle n'offre pas la protection souhaitée pour le carter côté gauche de l'Africa Twin. J'ai donc fabriqué une extension en alu. La pièce ajoutée doit être fixée par l'extérieur car il n'y a pas assez de jeu pour l'installer entre le carter et la plate d'origine.

Pour les joindre, me conseiller vous de faire souder les deux pieces? De les riveter? Ou simplement les visser?

Croyez-vous que cette extension empêchera la chaleur de se dissiper suffisamment... J'en doute mais j'aime mieux demander. Merci.

Tomac sur KTM... Ça serait gagnant...mais j'en connaît qui vont pas la trouver drôle

J'aimerais bien Tomac sur KTM mais c'est peu probable: il a signé un contrat de plusieurs années avec Kawa-Monster energy en avril dernier.

 

 

J'ai bien aimé la réponse de Tomac

!! As tu vu la derniere course? Un exemple classique de "Faites ce que je dis, pas ce que je fais". Tomac est un pilote exceptionnel, mais son move et celui de Grant au dernier tour était, à mes yeux, bien pire que le laissez-passer de Musquin la semaine dernière. Si Tomac avait réussi a remporté le championnant en faisant délibérémment chuter Dungey, aurait -il la conscience aussi honorable qu'il le recommande en conférence de presse?

Dungey a gagné par plus de 3 points, il est donc le champion légitime. End of story.

T-shirt Dungey a donner...

Je le prends! Finalement, Dungey a montré du vrai caractère à la derniére course et Musquin n'aura pas fait la différence.

Moi j'amène ma passagère comme ça je suis sûr d'aller chercher le fond à 2 sur la moto :D/>

Moi je l'amène pour qu'elle tire la moto hors des troues de bouettes!

Si ca continue comme ca, il n'y aura que le nom de Classique!

Sage décision Merc.

Les rides mémorables sont souvent celles oú j'aurais voulu virer de bord avant de commencer,

Je me prépare pour une grosse ride mouillée plaisante. Voici quelques conseils que j'aurais aimé avoir avant ma première grosse ride à la pluie.

1) Assurez vous d'avoir et de maintenir une bonne visibilité. Le reste est quasiement secondaire. Guenille, petite bouteille windex, traitement de visière. Chacun a sa solution. Moi je préfère trimballer une deuxième paire de goggles avec simple grillage de sécurité (grillage pour casque de travailleurs forestier). Pas de buée et ça protège suffisamment des grosses goûtes de pluie. Voir photo plus bas.

2) gros sac ziploc avec chandails, et gants secs. Quand la pluie cesse, du linge sec c'est jouissif!

3) bas de néoprène dans les bottes motocross qui prennent l'eau.

4) crème à bébé là ou sa frotte...

5) partir avec l'esprit positif. Ca va être le fun quand même. Bien plus que sur ton sofa. (... Ben ca dépend!)... Next

6) pas trop d'eau dans le Camelback . C'est pesant l'eau.

7) bons pneus... Hummm déjà dit! Donc aux autres maintenant d'ajouter leurs conseils pour une agréable ride de débutants.

J'ai hâte!

..

Meilleure que neuve j'en suis certain. Je suis jaloux de ton talent davantage que de la moto! Bravo encore.

Félicitations pour l'achat de cette moto de marque suédoise, non italienne, non allemande, ok disons autrichienne... :mrgreen:/>

Ouin, en 2009, il n'y avait que le nom de marque d'origine suédoise. Pas mal certain que la moto d'hellyhans a été assemblé en italie par Husqvarna alors que c'étais une sous compagnie de BMW. ... j'ai l'impression que tu le savais déjà.

Félicitations. As tu déjà la confirmation qu'elle est légale route? J'étais sous l'impression que les "Husky BMW italiennes" étaient homologuées légales pour la route au Canada seulement à partir de 2010.

J'hésite entre prendre l'Africa Twin ou la 350exc comme accompagnateur (sweeper). Prévoyez-vous former un plusieurs groupes pour les petites zézettes?

Bienvenue!

Olivier (Cantley).

C'est mon ancien kit de roues!

Oh! Des roues signées JFL. Dépêchez-vous! La valeur vient d'augmenter!

Question reliée au sujet principal: est-ce que cette pratique de frais de commande est pratiqué dans d'autres type de commerce au détail? Jamais vu de frais du genre chez les détaillants de pièces d'auto, les quincailliers ou autres.

Je sais je sais, c'est pas un vidéo mais ca illustre l'utilité des lumières Led.

Tite balade avec l'AT ce soir. Photos avec un Blackberry... Lumieres LED Aurora 3200 lumens achetées chez Costco.ca.

Jamais vu autant de chevreuils que ce soir.

Basses...

Hautes...

LED...

J'ai une idée! Les concessionnaires devraient charger $2.50 aux clients qui ont aucune idée se qu'ils cherchent et enlever $2.50 aux têteux comme moi qui arrivent au comptoir avec une liste de numéro de pièce avec le nom chaque founisseur. Il faut évidemment leur demander avant!

Je plaisante, mais plus sérieusement, je serais insulté qu'on me facture un frais de commande caché sachant que c'est moi qui fait la job de recherche. Me semble que c'était davantage justifié de charger 2.50 à l'époque où le préposé aux pièces passait 10 minutes a flipper les 10558 pages des catalogues Motovan, Kimpex, Parts Canada, Thibeau, etc. (Ou qu'il cherchait la maudite microfiche manquante... ) Aujourd'hui, c'est nous le préposé aux pièces!

la couverture de pic nic que j'ai gagné l'an passé à la Classique...

Il faudrait préciser la question. C'est plus risqué de quoi? Plus risqué de tomber ou de se faire mal?

Je roule dans le bois souvent et je tombe au moins une fois l'heure ! ... mais je me fait pratiquement jamais mal car je suis bien habillé et les chutes sont généralement à basse vitesse.

Sur la route, je plante presque jamais mais ca pourrait faire mal en $%?&*. Bref, les deux sont risqués. Ceci étant dit, faire du couch et la malbouffe, ca c'est risqué!

Swatch soulève un bon point: Les side-by-side on augmenté le risque. Heureusement pour moi, ils sont trop gros pour rouler dans de mes vrais sentiers (single track).

J'aime bien le fait que les motoz tractionator corrigent de 3% la surestimation de vitesse de mon Africa Twin. L'erreur est maintenant de seulement 7% a 100km/h...

Allo Olivier

Voici comment j'ai installé le stand SW-Motech sur mon AT:

Avec le pied central retenu en position relevée, il suffit d'enrouler un fil très resistant sur l'extrémité du ressort et aussi sur le bout d'un manche à balais, bâton de hockey ou autre. On utilise ensuite la roue arriere pour créer un effet de levier et étirer doucement les ressorts. Pas plus compliqué que ça.

Le vrai Olivier

Sold!

Malheureusement, c'est une KTM. Son moteur est feni. Mes sympathies KTMJean.

Tu aurais dû acheter une Honda fiable.

... weird. J'ai un feeling de déjà vu!