Transgarp

http://sheldonbrown.com/tork-grip.html L'inventeur

Joli Tiger Cub

Bof, tant que tu ne vire pas comme Trans Grappe, cà peu aller

Je viens de comparer Computer Canada et Micro Byte pour un Intel Core i7-3930K Six-Core Socket LGA2011, 3.20Ghz, 12MB L3 Cache Prix presque équivalent http://www.canadacom...&item_id=043000 http://www.microbyte...13b4ad24c9b1e43 Un peu plus cher chez Direct Canada http://www.directcan...nufacture=INTEL P.S.1: Mais comme whiterider le mentionnait, une seule taxe à payer chez Direct Canada

Je viens de trouver un cube rouge de Lian chez Canada Computers Très bon prix en plus http://www.canadacomputers.com/product_info.php?cPath=6_631&item_id=041355

Genre Antec NSK 1380 Disponible ici: $111 chez Direct Canada http://www.directcan...nufacture=ANTEC $114 chez Newegg http://www.newegg.co...=Computer-Cases $135 chez Micro-Byte http://www.microbyte...4494215727c31b0 Il y en a d'autres chez Micro-Byte http://www.microbyte...4494215727c31b0 P.S.: On dirait des toasters

Windows 8 face à Windows 7 : quelles performances ? http://www.tomshardware.fr/articles/Windows-8-Performance-Benchmark,2-6.html

@Rzdédé Ta passe des poignées chauffantes sur le circuit des clignotants m'a fait sourire

Le nivellement vers le bas on le fait sans s'en appercevoir dans nos randonnées double-usage. La vitesse maximum du groupe sera toujours la vitesse maximum sécuritaire du rider le plus lent du groupe. Au sujet de la vision périphérique, j'ai toujours trouvé plus difficile à gérer et appréhender les actions des autres riders devant moi. Pas le choix, il y a plus d'objets en mouvement devant nous et l'on doit faire travailler plus notre bi-neurone pour se trouver une porte de sortie en cas de plantage d'un des objets.

Y a pas d'excuse, je n'ai pas de copyright sur les photos que j'ai fait en 2009 au Salon de la Moto de Québec. Cette photo est la #16 en passant http://transgarp.dyn...208/2000/16.jpg J'en ai d'autres de ce XS650 et du stand du CVMAQ à l'époque Les photos du CVMAQ sont de 1 à 15 Les photos du VRRA sont de 16 à 20 http://transgarp.dyn...q/20090208/2000 P.S.1: Le side était dans le stand du VRRA à côté de celui du CVMAQ Vintage RoadRacing Association http://www.vrra.ca/

Ouffffff Onip avec la photo du sidecar Weslake-Triumph. Si bandit n'est pas excité. moi je saute sur ma chaise Ce petit kit, de tête Weslake 8 valve, double la puissance de n'importe quel Triumph 650cc sans besoin d'autres trucs Je vendrais presque mon âme pour obtenir ce kit

On appelle cà l'interprétation d'un incident. Et plus il y a de gens, plus les interprétations divergent. C'est humain et encourageant de voir qu'on n'est pas tous des robots programmés avec la même configuration En y regardant de plus près, les roues de la BM touchent vraiment le fond. Mais le fond semble vraiment brunâtre, vaseux et glissant P.S.1: Le pneu avant semble pourtant un pneu double-usage http://transgarp.dyndns.org/div/fail-BMW.jpg

Moi non plus. Mais en gang, nous tentons une analyse du désastre

Très bon point, car normalement les roues d'une grosse BMW touchent au fond à la vitesse qu'on voit circuler les deux motos

Je confirme

Me semble que tu l'as vu d'assez proche un moment donné http://www.bmw-club-quebec.org/forum/viewtopic.php?f=5&t=1547

Avant l'époque des stéroïdes

Comme tu dis, cà dépends de l'atelier. Par che nous, il y a un petit atelier dans le boutt de Château-Richer qui me fait des miracles. Comme exemple, j'ai fait powder coat une plate d'acier de 18" X 2" X 1/4" Je l'ai martelé, plier à 90° et ramené à 10°. Par la suite des roches l'ont fracassée à toutes les fois que je roulais dans le bois. Maintenant rien n'y parait, comme si les molécules de peinture sont intégrées à l'acier

Mouais, assez limité comme choix 90/90-21 54R Front 140/80-18 70R Rear Le 17" vient de disparaitre

Au sujet du wobble surprenant du Desert sur asphalte en haut de 130 Km/h, il semble que je ne suis pas le seul qui l'a expérimenté http://www.horizonsu...ert-danger-5424 http://forums.msnoc....d.php?tid=58065 http://www.spotmotorcycles.com/michelin-desert-tire-review/

Cà semble encore disponible ici http://www.motorcycl...Front-Tire.aspx Le site américain de Michelin dit encore disponible http://www.michelinm...fm?event=Desert

Un video vaux milles mots. Et oui, extraordinaire aussi sur un terrain comme Limerick. On a l'impression qu'il y a des rails dans le sol tellement la moto s'accroche bien

Ce que j'ai expérimenté avec le Michelin Desert avant avec ses crampons longs et minces Ce pneu est à la limite de longueur de crampon pour être DOT et possède une traction incroyable dans le sable. Je vous le dit, on se dirait sur une autoroute dans le sable mou. Mais oui, il y a un mais, le pire pneu que j'ai essayé sur l'asphalte. Presque impossible d'empêcher le wobble à haute vitesse avec une moto légère de moins de 300 lbs