Transgarp

Ouais, me semble que Gros Buck utilisait ce genre de produit pour rouler l'hiver avec son GS autrefois

Bon, j'ai bien vu votre section neige, glace et bouette. Quésiment le Vietnam votre affaire Vous avez bien fait de rouler sur le plus rugeux au centre ou dans les côtés de la trail, j'aurais agit de la même facon. Rien à comparer avec la route du rang St-Achillée en plein hiver. Au moins la gratte passait aux deux heures pour égaliser le terrain. Même sur surface glacée, il y avait toujours des sections plus rugeuses pour me permettre de garder ma vitesse de croisière. Durant l'hiver, je préfère les chemins forestiers de garnotte sur fond de neige mieux entretenus que vos trails sauvages

En québécois Tu prends un mixer pour mélanger ta trame sonore et celle de la musique, pi ensuite tu place toutes les infos au sujet des morceaux de musique dans la partie information de YouTube. Tu peu aussi ajouter la clause qui semble bien fonctionner dans ceux que j'ai mixé la musique Ici un exemple de mix avec la clause dans un de mes videos J'ai mis le mixer à 50% son du Triumph et à 50% trame musicale La clause et les infos Ni WMG ni Porcupine Tree m'ont dérangé depuis

Sur tout mes ordis aussi. IE9 Firefox Chrome

Je connais ce problème depuis queqs années, pour cette raison que j'ai cessé de mettre de la musique. Dans mon cas, c'est WMG qui me tombait sur le dos

Pour en rajouter un peu Quand je dis que j'ai roulé tout l'hiver en moto autrefois, cà implique vraiment partout et dans toutes les conditions de Météo-Dégat Principalement dans les rues de la ville de Québec vu que je me rendais au CEGEP de Limoilou en partant de Beauport Les gens étaient habitués de me voir et me saluaient souvent avec un beau sourire. Personne me coupait, tous me respectait et je leur rendait ce respect en évitant des folleries en moto. Je pouvais croiser une dizaine de chars de flic à tous les matins, eux aussi me saluait. Les temps changent à ce que je vois. Durant le congé du temps des Fêtes je m'amusais souvent dans le chemin de St-Achillée pour améliorer mes techniques de pilotage. Principalement la drift avec les deux roues dans les courbes sur surface glacées. Souvent en revenant à Beauport dans la nuit, pas de lumière de rue, de la poudrerie à perdre les balises de la route et des lames de neiges de deux pieds à traverser sur la route à une vitesse moyenne de 60 Km/h pour ne pas rester pris et donner une meilleure stabilité à la moto. Je trouvais dangereux de rouler trop lentement dans 10 pouces d'épais de neige sur la route. Je me dépêchais toujours d'atteindre ma vitesse de croisière le plus rapidement pour retrouver la stabilité de la moto. Rendu sur le Boulevard Ste-Anne, je montais la vitesse à 90Km/h neige ou pas de neige. Bien souvent lors des grosses tempêtes de neige, je roulais en moto simplement pour le trip de voir les autos incapable de monter les côtes glacées avec leurs pneus couçi couça de l'époque. Moi pas de problème, je trouvais toujours de la traction dans la grosse neige sur le bord de la côte pour monter. Partout ou les autos circulaient j'étais capable tout autant et gardant quand même le triple de distance pour freiner aux stop et lumières. Et comme Palica le mentionnait, personne oblige personne de circuler en moto durant l'hiver, seul ceux qui ont les facultées nécessaire peuvent le faire. Je dois avouer que j'ai à chaque fois le même trac qu'un artiste qui se présente en scène, car je n'ai pas le choix de maitriser la moto à la perfection pour donner une bonne image Cà me donnait quand mal au coeur de voir le calcium bouillir en mousse sur le moteur en le dévorant. Encore aujourd'hui, on y voit encore les cicatrices du calcium sur les cases du moteur. Après ma job de peinture intégrale, plus jamais j'ai roulé dans le calcium, préfèrant rouler par grand froid quand le calcium avait peine à réagir ou que l'asphalte était sèche. J'ai graduellement diminué mes randonnées hivernales pour cesser complètement après ma dernière grosse job de peinture de 1992 J'ai refait un petit essai en Janvier 2008 en pensant pourvoir rafaichir ma technique de pilotage en 2009, mais la SAAQ en a décidé autrement Jamais un policier m'a arrêté pour m'avertir de ne pas rouler, mon pilotage était toujours exemplaire. Je ne pourrais tolérer de me faire vérifier aujourd'hui, même une dérogation en poche. Question de principe et cà casse un peu le fun.

J'aime bien voir que le sujet est toujours actif Au sujet du pilotage sur glace, il ne faut quand même pas exagérer, c'est jamais aussi lisse que sur une patinoire d'aréna. Basez vous sur mon video de conduite hivernale pour voir le genre de surface glacée donc je parle. Et quand cà va trop mal, il y a toujours moyen de retrouver de la traction sur la neige au bord du chemin. Et je ne parle pas d'utiliser ma moto pour me rendre au travail, simplement quand il fait soleil et asphalte sèche pour me rendre sur mes chemins forestiers favoris et libre de circulation urbaine. J'ai scrappé toute la peinture et les cases du moteur du Triumph quand j'ai roulé tout l'hiver fin 70' Pas à cause des fouilles, mais à cause de la slutch gavé de calcium sur les autoroutes qui s'est fait un malin plaisir à tout corroder. Rouler dans la neige des chemins forestiers, pas de problème de calcium. Je n'ai pas eu le choix de démonter toute la moto au complet et tout peinturer à cacane Canadian Tire Dix ans plus tard, j'ai tout refait peinturer, mais par un vrai atelier de peinture. Alors quand je vous dit que je veu rouler sur la neige et la glace, c'est seulement sur des chemins forestiers presque désert en dehors de la ville. Si vous avez besoin d'un instructeur de conduite moto sur surface glacée, je suis votre homme tout l'hiver et je le ferai gratis par plaisir. Vous verrez l'artiste à l'oeuvre et non pas par l'intermédiaire d'un video ou l'on voit seulement le phare avant Et puis là, bye bye, ma copine m'attends pour souper

Cà fait des lunes que je présentais ce genre de réflexion. J'ai une réponse aussi claire On connait tous les différentes classes de plaques motos et de permis de conduire. J'y ajouterais une plaque N (neige) au plaques C,M,V actuelles avec une classe 6N pour le permis de conduire. Bien sur que seuls les gens qui ont suivit la formation du cours d'évaluation donné durant l'hiver aurait droit à ce type de classe.

Bon, suite à quelques uns de vos derniers commentaires à propos de la conduite d'une moto sur surface glacée. je n'ai pas le choix d'y mettre mon brin de glace Lors de la grève d'autobus de la CTCUQ à la fin des années 70' je n'ai pas eu le choix de rouler tout l'hiver en moto pour me rendre au CEGEP -Pneus trial cheap Cheng-Shin pas de crampon gonflé à 15 lbs -Triumph de 175 Kg -Température variant de 0°C à -20°C Comme si on avait pas le droit de rouler à l'année longue Cà pèse quoi au juste une grosse GSA, dans les 200 Kg ? J'y sens de l'ironie En gros, que vont penser les responsables de la SAAQ en voyant vos commentaires ? Car oui, la SAAQ aime bien lire vos commentaires quand cà peu les aider à nous brimer de notre privilège de rouler en moto au Quévec. Certain que cà va encourager leurs préjugés au sujet des motos durant l'hiver au Québec et qu'ils vont renforcir l'interdiction presque totale si ce n'était pas des dérogations. C'est pas à cause que votre expertise en moto sur surface glacée est limitée qu'il faut en interdire la circulation. La grosse majorité d'entre vous pestés encore au sujet de rouler dans du sable. Tout s'apprends dans la vie en y mettant du temps et de l'énergie Ma première heure en moto, j'ai monté sur le talus en gazon d'un voisin car je ne savait pas me servir de la clutch. J'aurais pu m'exclamer, c'est dingue rouler en moto. Ma première journée dans un pit de sable, je n'arrêtait pas de me planter. C'est par après que j'ai compris qu'il vaut mieux y aller avec des pneus de motocross. Ma première semaine dans mon terrain de pratique dans le chemin de St-Achillée sur la neige glacée, je n'arrêtais de me coucher dans le banc de neige des courbes vu que je roulais trop vite. C'était comme tomber dans des coussins vu que cà brisait rien, mais déstabilisant pour les véhicules qui me suivaient. J'ai diminué par la suite ma vitesse, appris à me servir du torque du moteur au lieu de me servir des HP et surtout remplacer les freins par la compression pour ralentir la moto Comme vous voyez, je ne suis pas un extra-terrestre, j'ai commencé par le début comme tout le monde et je me suis planté à souhait avant de bien comprendre la facon qu'une moto se comporte. J'ai maintenant des milliers de kilomètres d'expérience pour la conduite d'une moto sur surface glacée durant l'hiver en pneu pas de crampon et ce n'est pas plus difficile que conduire sur le sable ou l'asphalte. Il faut simplement moduler selon le type de terrain et la drift devient 10 fois plus facile que le sable et 100 fois plus facile que sur l'asphalte. Pour commencer, évitez des motos trop puissantes, vous ne pourrez pas moduler le seuil de traction aussi facilement Il ne faut pas se baser sur la facon de piloter un peu loufoque des deux comiques de Moto-Journal en pneu pas de crampon. Car ils utilisaient des pneus de moto de route bien lisse ne donnant aucun mordant dans la grosse neige. Ils ont fait comme exprès pour montrer la différence de pilotage avec des pneus cloutés. L'idéal serait bien sur des vrais crampons d'automobile comme ceux utilisés par Gros Buck sur son ancienne GS autrefois. Mais il ne faut pas diaboliser la conduite moto en pneu pas de crampon, cà nous aidera pas auprès de la SAAQ D'un côté je fais le max pour montrer la possibilité de conduire sécuritairement en pneu pas de crampon en moto et du votre vous scrapper mon chateau de cartes

- Moto: Triumph twin 750cc - Pneus; Karoo 2 pas de crampon gonflé à 20 lbs - Température: -12°C - Il est plus facile d'observer ma technique de pilotage sur le glissant que tout ce que je pourrais vous en dire - Je roulais pépère car cà faisait trop longtemps que je n'avais pas roulé sur la glace - Vous observerez quand je donne des coups de gaz, la moto ne tombe pas, le derrière ne fait que drifter sur la gauche ou sur la droite, la force centrifuge des roues stabilise la moto - J'attends une occasion pour refaire mieux Début du fun à 13m00s En 3e vitesse à 18m00s avec des petits coups de gaz pour le fun Vous observerez aussi que je préfère mettre la moto en 2e vitesse à bas régime plutot qu'en première à haut rpm, pour justement garder une meilleure traction avec le torque du moteur à bas régime En première vitesse trop de risque de faire du sur place ou de canter. Bien entendu, ici je parle de la technique de pilotage sur surface glacée quand vous n'avez pas de crampon. P.S,: Moto de 175 kg

Non, non, dans un terrain inconnu et glissant je préfère la 2e vitesse, car je travaille plus avec le torque du moteur à bas régime. La première vitesse, c'est bon à rien sur la glace, trop prime, trop de HP et tu te retrouve les 4 fers en l'air dans le temps de le dire.

Crime que vous me donner le gout d'une tite ride avant le 15 Décembre. Pas de bouette, pas de mouche, pas trop de glace et l'épaisseur de neige parfaite pour rouler au moins en 2e vitesse

Le double de grandeur du radiateur d'Intel pour moins cher

C'est le plus important

Celui du video est un Honda SL100K2 1972 charcuté du derrière de l'aile arrière pour faire plus léger et moins embarassant dans les trails http://www.totalmotorcycle.com/submittedphotos/1972HondaSL100K2-MichaelZweifel.jpg

Il est grand ce lac de sel et il semblerait que le contrôle est seulement pour les gens qui veulent se qualifier dans tette ou telle catégorie. Tu dois t'enregistrer de toute facon. Voir les règles selon la catégorie http://www.saltflats.com/

https://www.youtube....h?v=AXz4P6EpX3s [media]http://www.youtube.com/watch?v=AXz4P6EpX3s[/media] https://www.youtube....h?v=zI74Vp_8tN8 [media]http://www.youtube.com/watch?v=zI74Vp_8tN8[/media] P.S.: Sur le premier video, on y voit un sidecar se faire tasser vers la gauche à 3m00s

Mouais, tu me clanche pour la basse température Au repos en mode Normal 3.2Ghz, le I7 3930K ne fait pas mieux que 34°C avec le fan du radiateur tournant à 780 rpm En poussant les 6 cores dans le tapis en mode overclocked 3.91Ghz, cà chauffe autour de 62°C avec le fan qui tourne à 1500 rpm pour une consommation du CPU de 130 watts Mais c'est plaisant de le voir dépasser les 143 Gflops Seulement pour tester, car j'ai remis le CPU à 3.2Ghz pour 129 Gflops bien sécure

J'adore faire des recherches Sans blague, regarde la 6e photo du bolide. C'est écrit Honda en grosse lettres et vu que c'est du vintage, cà ne pouvait pas être plus que 175cc vu la grosseur du moteur. En affinant ma recherche j'ai trouvé la moto d'origine

Un homemade fait à partir du moteur d'un Honda Bently 125cc 1962 http://4.bp.blogspot...25+Twin+-+1.jpg

Bon fitt la pièce "Going Up the Country" de "Canned Heat" avec les motos

Je lève de la fonte au gymn trois fois par semaine toute l'année J'essaie surtout pas de tricher à l'entrainement, un piège qui peu faire claquer les muscles. L'hiver je fais en plus du pelletage A mon âge, les gains musculaires ne sont pas énorme, au moins je garde ce que j'ai depuis ma jeune trentaine

Dans le moyen de gamme Optimate 4 de Tecmate Disponible de Motovan par les concessionnaires moto du Québec http://www.motovan.c...tecmate_en.html http://www.powerspor..._OPTIMATE_4.htm P.S.1: Dans le plus gros de gamme $$$$ Optimate Pro-S V'là le catalogue de Motovan avec d'autres chargeurs et les prix qui vont avec http://content.yudu....sources/906.htm P.S.2: les prix varie de $35 à $135 pour des courant de charge maximum 0.6A à 5.0A dans la série Optimate ordinaire Pour les trucs pro, cà dépasse les $500 pour le BatteryMate de 9A

Hummmmmmmm, tu titille une autre de mes passions, la musique En particulier la musique prog british Maintenant je suis autant passionné d'écouter et surtout voir du Porcupine Tree avec Steve Wilson que du Genesis à l'époque Peter Gabriel d'autrefois Les pièces du montage Laisse des Traces - "Trains" de l'album "In Absentia" de 2002 - "Arriving Somewhere But Not Here" de l'album "Deadwing" de 2005 Video live de "Trains" https://www.youtube....h?v=xa1tPCQrQAM Video live de "Arriving Somewhere But Not Here" https://www.youtube....h?v=ug8CWIasWi8 Video "Star Die" de la période planante prog de 1995 https://www.youtube....h?v=8Rci8wiFros Video Trailer de la période metal prog de 2008 Video de Steve Wilson "Harmony Korine" retour au prog plus planant en 2012 Pratique d'Octobre dernier de Steve Wilson Depuis 10 ans, je courre tous les show quand Steve Wilson passe en solo ou avec Porcupine Tree à Québec P.S.1: Ooops j'oubliais le lien officiel du site web de Porcupine Tree http://www.porcupinetree.com/ P.S.2: Pas que je n'ai pas eu l'idée de mettre du Porcupine Tree dans le video de Bellechasse, mais il m'est de plus en plus difficile de le faire sans que WMG me tappe sur les doigts. J'ai été chanceux de me protéger avec cette clause J'ai essayer par après dans d'autre video et YouTube me les efface sans avertisement si je dépasse les 10 minutes de video vu que je peu presque mettre l'intégralité de la musique.