Gros Buck

Comment est-ce que je poserais la question respectueusement et en ne froissant personne ? "Explain that shit ?" Les chartes de viscosité sont assez claires. Ce n'est pas vraiment pareille. Mais être pogné pour faire un choix j'irais pour la 75w90 parce qu'il y a de quoi dans les huiles moteurs qui s'attaque aux caoutchouc. Asteur, si je prends une décision, plus-tôt qu'être pogné pour faire un choix entre les deux, je prendrais une huile a chaîne "open". La particularité première est d'avoir un polymère chargé électro-statiquement qui permet à l'huile de restée collée aux parois qu'elles que soient les lois de la gravité. Ceci étant dit, on dirait qu'à peu près n'importe qu'elle huile fait la job, à partir du moment qu'il y en ait toujours un peu qui renouvelle continuellement celle qui est en place. Mouais, c'est ca ... PJR

Quand tu auras 5 secondes, envoie moi un email ... Paul Jr

Volkswagen font appel à deux fournisseurs de clutch. Sachs et Luk. Et pour savoir lequel des deux est installé, il n’y a aucun autre choix que d’attendre que la transmission soit déposé... en tous cas, j’en aurait profité pour upgrader la clutch vers quelque chose en céramique... ce que je veux trouver c’est un rebuild kit avec toutes les pièces dedans.

Tres bonne machine ...

Volks Golf Diesel 2014 manuel 6 vitesse. Quand on appuie sur la clutch, à mi chemin, environ au point de friction, un gros bruit de boîte de tôle remplie de boulons. Ça donne l’impression que j’ai un ou deux spring de sautés sur la clutch. A un Stop, le moteur en marche, il y a un débalancement un peu comme un pickup avec un driving shaft crochis. Time for a rebuild: 1) bearing de clutch, 2) pilot berating, 3) clutch plate, 3) clutch (en ceramic tant qu’à faire ?), et tout ce que ca prend. La question: on achète quel kit, et ou ? Céramique ou pas. Je cherche un kit qui va durer longtemps. La clutch plate de chez Napa est $1300, ce qui est plus cher que des kits complets ailleurs. Est-ce que je garde la clutch plate et la fait tourner plus tôt que de la remplacer ? et.c.

C'est exactement la question que je me pose. À mon humble avis, le point fort de cette moto est le moteur. La clutch à câble reste non pardonable. Et ce qui fait peur, c'est qu'elle est bardée d'électronique. Je ne suis pas inquiet pour la suspension avant. En arrière, vous aurez ce que vous aurez. Quand la suspension arrière ne fait pas, ben on ride debout. Les jambes étant la meilleure suspension de tous les temps ... Paul Jr

C'est effectivement cher en tabarouette. À ce prix là, je me fait un trailer et je me paye un beau petit MIG ... Paul Jr

Ca prendrais plus de détails. Elles sort d'où cette info là ? Et les lois de la trigonométrie ne changeront pas. Mais bon pour de l'usage général, ca vas faire la job. Mouais, c'est ca... Paul Jr p.s. pis la clutch à câble est le résultat d'une grosse bulle à la R&D. Aucun bons sangs ... Ceux qui vont faire que de la route ne s'en plaindront pas trop j'imagine.

Euh !? C’es tu moi, ou ben on n’a pas appris grand chose ? C’est vraiment intense !!! Le 1090 est plus lourd que le 690 !!! Je suis tombé en bas de ma chaise !!! Je ne m’attendais pas à ça !!! Mouais, c’est ça ? Paul Jr

Yan baveux ? Eh ben. C'est quand meme bien que tu nous avertissent. Autrement je ne m'en serait jamais rendu compte. Soit dit en passant, il y a pas mal pire que toi ici ... Pas vrai Mike ? Oups. Je me sauve. Bye ... Mouais c'est ca Paul Jr

Je n’étais pas très rassuré de me ramasser en arrière de la roue à Pierre Lepage ETK. Je suis pas mal certain que le castor a déménagé...

Ok. Faque t'avais punché la cenne dans l'entrée d'air toi aussi mon petit torieux. Tu sais le kit "Haute Performance" de Honda qui débarrait la puissance en rajoutant une affaire comme 15 ou 20 hp. Le bike était "étouffé" de compagnie pour passer les critères de Transport Canada disons ... Mouais, C'est ca. Paul Jr

Je n'insistais pas pour rajouter des détails, mais puisqu'on me le demande poliment ... Bon. Disons que j'ai plustôt souffert d'une longue diahrée. Donc, envoie moi plustôt du papier hygiènique si l'Africa Twin est hors-budget !!! Mouais, c'est ca. Paul Jr

Ben moi j'ai vu à LaTuque un XR650R plaqué route au Québec il n'y a pas si longtemps. Tout ce qui restait du frame original du XR650L était l'estampage du numéro de série que le gars avec fixé par dessus le numéro de série punché du XR650R. D'après les dires du gars, il ramassait des tickets souvent. Quand la police était capable de l'attraper. Je peux en parler parce que depuis tout ce temps, c'est certain que le bike est mort. Le gars a laissé aller son imagination et j'imagine qu'il a calculé les risques. Quoi que les maths n'avaient vraiment pas d'l'air d'être sa tasse de thé. Mouais, c'est ca. Paul Jr

Ca ne changera pas le numéro de série sur la frame. Mouais, c'est ca. Paul Jr Robitaille

Et c'est stable en sale à haute vitesse. Quasiment incroyable. Coucher ca sur le coté le noie à tout coup. Ca prends une bonne jambe pour "recranké". Un gars habitué le fait quand même rapidement. Le Québec est la seule place en Amérique du nord qu'on ne peut pas plageur ce bike là. Mouais, c'est ca. Paul Jr Robitaille

Étant donné que tu es "taggé" "Donateur", ben, j'attends mon cadeau. Mouais, c'est ca. Paul Jr

Je ne sais pas pour le 1190, mais la plus part des clutch, et pas mal toutes les clutches Magura (y compris en vélo de montagne), utilisent de l’huîle minérale... Coûte rien. Des peanuts avec un bec. Ça se trouve à l’epicerie (Huile pour bébé) et à la pharmacie. Et chez le dealer de moto. Parce que l’hydraulique de clutch, ça ne travail pas très fort. Dot4, c’est de l’huile de frein « de base ». Mouais c’est ça. Paul Jr

J'ai posté ca quelquepart sur Ridaventure il y a quelques années ... Les photos, specs, installations, et.c. Dès que ma "vachite" va me passer, je vais griller un peu de temps pour retrouver tout ca. Pour les pédales de freins, ce sont eux les kings: https://www.cleanspeedeng.com/?page_id=31 Au départ, ceux de ktm n'étaient pas sur roulements à billes. J'ai communiqué avec ce gars là pour en faire une modifiée, mais il était justement en train d'implémenter la même idée, qui permetait de mettre un roulement à billes plus fort. Et finalement elles sont fait comme ca depuis. Avec cette pédale, on n'évite plus les souches, on les vise. Dans le temps, ells étaient moin cher que Rally-Raid, avec une livraison moin problématique. Mouais c'est ca. Paul Jr

En ce qui me concerne, Insade Rider peut me ramasser sans inquiétude, je suis capable d'en prendre en masse. Comme on dit. Quand on en donne, faut s'attendre à en recevoir. Mais la clutch à wire, ca passe pas . Mouais c'est ca. Paul Jr

J'oubliais, le moteur risque d'être pas mal drôle. Il y a du HP pas mal. Comme on dit, le bébé est laid, mais il a des bras de 18 pouces. Il ne reste plus qu'a changer la couche asteur. Mouais, c'est ca. Paul Jr

Le "boute de la marde" c'est que c'est mon habitude. Il y a trop de témoins ici pour que je le nie. Sérieusement, il y a beaucoup trop d'électronique là dessus. Je ne sais pas si vous avez pris le temps de vous y attarder. Mais avec l'historique "électronique" de KTM, ca va être l'asile. C'est ce qui me fait le plus peur. Pour ce qui est de la suspension, quand t'as roulé en 1200GS, n'importe qu'elle suspension fait la job. On devrait survivre. Surtout qu'il ne devrait pas avoir de problèmes avec les fourches. Comme ont dit, quand le devant est planté, le reste a bien beau brasser. Soit dit en passant, les vidéos sur youtube confirment que le derrière du KTM790 se comporte comme le popotin à Shakira. Ca va éffectivement dans tous les sens. Pour ce qui est de la clutch à câble, ben c'est comme un DR650, mais au double du prix. Là je regrète, ca manque de sérieux en sale. Surtout quand on voit combien ils ont mit de l'argent sur l'électronique, ben $30 de plus pour une clutch hydraulique ... Mouais c'est ca. Paul Jr

Je l'ai cherché celle là. J'ai pas allumé sur "Tie Rod End" pentoute. Paul Jr

À Montréal, tu "checkeras" comment ils l'ont passé. Ca prends des petites main ... Dispositif Anti-Shrek. Et si tu veux bien rigoler, regarde comment est emmanché le bouchon pour l'huile. Rien d'impossible, mais mettre de l'huile là dedans est un peu plus compliqué, surtout lorsque le bike va être sale. Va falloir faire attention qu'il ne tombe bas de la mar... dans la panne à huile. Mouais, c'est ca. Paul Jr

Ben là ... Je veux pas faire mon baveux, mais tu n'avais juste qu'à regarder une photo du mien au lieu de te faire souffrir autant la tête. Détails comme ca ... T'as fais quoi avec la pédale de frein ? Mouais c'est ca ... Paul Jr