4-temps

skinny tail ridge colorado

dans le même style (merci touche) qu'est ce qu'il met sur ses freins au début du vidéo?

je ne sais pas comment mettre un vidéo sur le site alors en voici l'adresse [media] [/media]

Merci pour les très belles et intelligentes photos; je paierais pour une soirée conférence relatant ce voyage.

avant de sortir définitivement du Névada nous avons tenté aujurd'hui une dernière fois de faire la TAT section Névada. À Denio Junction nous avons pris la TAT en ouvrant et fermant la barrière..avons roulé environ 2km , avons ouvert et refermé la deuxième barrière puis sommes arrivés dans le sable avec nos grosses motos lourdes, retour vers la route et la cérémonie des 2 barrières à refaire. mais en revenant vers la route un gars debout sur une kTM est passé en coup de vent en nous saluant...un pro-de la TAT. en oregon on devrait pouvoir retourner dans le bois

l'arkansas est derrière lui (comme nous), il est maintenant à Tulsa Oklahoma. Il a fait un peu de tat dans l'oklahoma mais de l'avis de ceux qui ont fait la TAT en Oklahoma, s'il a plu, oublie ça, surtout chargés comme nous le sommes.Et la pluie vient de cesser. On verra demain ce qu'on va faire. Au déjeuner ce matin un monsieur tranquille déjeune avec sa dame toute aussi tranquille, il porte un T-Shirt Dragon's tail..mettons que ça donne un message. On engage la conversation et apprenons que la KLR stationnée à côté de la grosse Harley c'est la sienne et la Harley est celle de madame qui roule avec lui mais qui lui laisse faire ses virées d'étapes de TAT . Il a déjà fait une frozen butt (Baie Comeau-Cartwright aller retour..en février sur KLR ) Il a déjà fait Key West-Prudoe Bay en iron butt en harley.Un monsieur tranquille et sa petite dame toute aussi tranquille,,on dirait une ancienne maîtresse d'école. Au dire de Geo et sa compagne, l'arkansas à date c'est pas mal le top de la TAT que nous avons faite.Quand on a le temps de regarder le paysage c'est très beau, la garnotte est belle, les sentiers dans lesquels il ne faut pas s'endormir sont variés. Nous avons émondé un arbre tombé pour se faire une trail. On a aussi dû rebrousser chemin (20km) devant des panneaux fermant la trail. Pour les abonnés de facebook (http://www.facebook.com/pages/Oark-General-Store/102685026436700?ref=ts) on y est. La chaleur baisse on va pouvoir recommencer à camper. Mardi demain on va juste aller essayer d la glaise d'oklahoma et filer ensuite vers le nouveau mexique où nous allons reprendre la TAT ...sommes un peu en retard sur notre échéancier. Pour les photos, c'est géo qui va vous les mettre en ligne

il est dans l'arkansas, je crois que cet état a le même fournisseur de garnottes que le mississippi: de la grosse bille. Et comme il n'y a personne qui passe où Geo passe, c'est pas tapé du tout. Il a même roulé sur du sable fin comme de la farine. J'avais donc droit à un extra GPS (poussière) Une fois il y a eu un répit dans la poussière; une mare. Les passagères l'ont faite à pied--pas secs---pour minimiser les dégats en cas de chute. Hier il a couché à l'hotel du casino qui est sur une barge à la frontière mississippi et arkansas: gros luxe. Il est devenu membre de ce casino ce qui lui donne droit à des lunchs , de la bière ..tout ça gratos. Faut dire qu'il a gagé un gros 1$ dans les machines à sou. Croiriez-vous qu'il a payé une chambre pour 4 personnes wifi-piscine etc 39$. C'est grace à sa carte de membre. Il n'a pas tout fait la section TAT aujourd'hui; des fois il y a une route ashalte qui longe la trail de grosse garnotte, faut pas être maso..surtout quand il fait 110 degrés farenheit (au moment où j'écris ceci à Heber springs). J'ai fait un flat et on a réparé avec une mèche..maudit qu'il faisait chaud à pomper le pneu à main Il est sur le téléphone actuellement pour se magasiner un TKC en oklahoma lundi prochain. Si ça peut vous intéresser: heber springs arkansas est une ville dry (pas de bière ni vin vendu ici)

Cet hiver j'ai entendu parler d'un ami de ridaventure qui voulait faire la TAT l'été 2012. Il voulait la faire avec sa compagne de vie et avait tous les renseignements pour la faire. Il a même changé sa V-Strom pour une moto plus puissante et plus neuve. Il a aussi suivi des cours de MX pro. Je me suis dit : je vais le suivre. Il est donc parti de Québec et a roulé jusqu'à Knoxville Tennessee via les autoroutes a raison d'environ 400 km par jour. Ce n'est pas un adepte du iron-butt. Campings et motels. À Knoxville il a voulu mettre à l'épreuve son Garmin en prenant les chemins les plus tordus pour se rendre à la Dragon's tail qu'il a faite aller-retour (full charge). La preuve: http://www.photoreflect.com/store/Orderpage.aspx?pi=0QAK017B080236&po=236&pc=383 Puis il s'est rendu à Jellico pour débuter la TAT. Je crois qu'il a mis des photos sur picasweb. Je vais vérifier Je l'ai donc suivi dans tout le Tennessee et le Mississipi où il est actuellement. Il n'a pas campé comme hier car il fait actuellement 42.1. degrés et demain ce sera la même chose. Même son kit klim été semble trop chaud Le Tennessee-TAT c'est 80% asphalte et 20% trail. C'est la première journée qui est plus rock-n-roll dans le bois. Je crois qu'il craint les sorties de chevreuil dans les trails, il en a vu un bon paquet sortir dans la trail juste devant lui. je crois qu'un veau a fait la même chose une fois. Il a fait le fameux passage à gué sans tomber (le fond des roches sur lequel coule l'eau de la rivière est plein de limon...on a glissé en passant à pied) Alors c'est doucement que ça s'est passé. Le parcours en Tennessee viraille pas mal; mais mon ami le suit à la lettre sur son GPS. Ce qui fait que dans les routes de terre quand il suit son GPS et nous suivons sa GPS (grosse poussière du suivant) Le Mississipi est plus dur à faire: il y a plus de routes de bois en grosse garnotte ronde clomme des billes; sur une moto chargée (poids total estimé:1000 livres) pas trop de dérapages à faire. Il arrête souvent pour boire et les gens qui passent près de lui en auto ou pick-up s'arrêtent et s'informent si tout va bien. Du bon monde Je continue de le suivre jusqu'à temps qu'il se tanne. Et vous parlerai bientôt

chapeau de pouvoir manier aussi habilement clavier,guidon et caméra

Tu as raison, j'avais oublié cette subtilité ;ça fait déjà un certain temps que j'ai vu le vidéo. Mais es-tu d'accord avec l'autre partie de mon post?

Long way round; Long way down et le Dakar; je les ai tous vus. Mais il ne faut pas oublier qu'il y a toute une équipe derrière eux...et des $$$$ en masse. Je suis sûr que la traversée de la rivière en gros Tatra a dû leur coûter un bras.Les gars en ont bavé je ne le nie pas ,mais ça s'endure mieux quand un mécano, un doc ou un producteur et son équipe ($$$$) sont là pour t'aider quand tu es dans la grosse misère. Question bécane, on se souviendra qu' un des deux aventuriers (celui qui n'est pas acteur et qui peut faire un wheelie avec sa grosse BMW chargée!) était en maudit parce qu'ils n'avaient que des BMW au lieu des KTM dont il rêvait.

à cette adresse on voit la complexité de lecture des indices d'octane. http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating au labrador et partout au canada j'ai roulé jaune ou rouge et la seule difrérence c'était le petit creux hésitant entre 3600 rpm et 4000 rpm qui disparaît avec du super. Mais aux USA!

quand tu parles du traversier vers st ignace, dois-tu attendre en ligne avec les autos ou tu peux passer devant sans attendre?

J'arrive d'une virée USA (Ogunquit-Québec)..par la route! Avec du super 91 octane acheté ici, tout roule bien, puis quand je mets ce même indice d'octane aux USA (deux pétrolières différentes) ma DL 1000 (55 000 km) rote, backfire, étouffe sur les coins et refuse systématiquement de monter facilement en régime entre 3500 et 4000 tours, Puis, au retour, en remettant du rouge 91 à St Georges de Beauce tout est revenu au beau clair. (n.b. mes valves ont été ajustées juste avant mon départ) Et l' an dernier j'ai eu le même problème aux USA (Cape Cod) Comme je fais une partie de la TAT avec GEO cet été.... Mes questions: stu la même chose dans le reste des USA? si j'achète des produits qui hausseront l'indice d'octane de l'essence USA, mon problème sera-t-il réglé? je viens de lire ceci http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating mais ai besoin de votre expérience

on vient de me téléphoner chez UTS pour me dire que plaquer une Zéro c'est le même coût qu'une 125cc

Bel accueil des gens de UTS. On nous explique la moto, il y a des Tim Bits et du café. Puis on essaye. J'avais réservé la Zéro DS ZF9(double usage). On n'a roulé que sur asphalte. Pas de vitesses à changer,pas de compression,pas de sons de moteur, pas de silencieux, pas de chaîne mais une courroie, pas de place pour deux, pas d'odeurs,ne sais pas combien ça coûte plaquer ça; le guidon est étroit, on voit ses épaules dans les retros, mais ils ne vibrent pas Ça tire pas mal (ça tire plus après 40 km-h), bons freins. Pas de bruit mais un bon klaxon. Assez maléable malgré que la grosse batterie soit haute dans le cadre.Pèse autour de 341 livres. J'aurais aimé l'essayer dans des trails. www.zeromotorcycles.com

merci toutes ces suggestions sont rendues en Suisse maintenant

Un proprio de V-Strom suisse sera à Montréal bientôt et veut s'acheter du linge et un casque . Chez lui c'est hors de prix. Il voudrait connaître de bonnes adresses et comme je demeure au bout de la 20 à Labeaumeville je ne suis pas trop utile. Des suggestions SVP. Merci 4-temps

Quand jene sais pas, je pose des questions à du monde qui ont de l'expérience et habituellement presque toutes les réponses sont intelligentes. Merci.

Ma V-Strom est sur le pied central pour l'hiver dans un garage pas chauffé, les ressorts qui retiennent le pied risquent-ils de perdre leur élasticité?

Difficile à dire si l'auteur est meilleur rider qu'écrivain! Bravo et merci

j'ai rencontré Coco hier chez Tim et il ne les vend plus.

Voici un message reçu de Suncor (Petro-Canada) ********************************************* Dear Pierre Gendron, Thank you for contacting Petro-Canada Customer Service online. We apologize for the delay in response. Ethanol is only present in Petro-Canada Regular Clean 87 Octane (10%) and Plus Clean 89 Octane (5%). Petro-Canada SuperClean 91 Octane gasoline does not contain any Ethanol. Ethanol content in SuperClean 94 or Ultra 94 is 10%. For information on Petro-Canada's fuel, please click on the link below: http://retail.petro-canada.ca/en/fuelsavings/139.aspx Should you require further assistance please do not hesitate to contact us. Regards, Chantell Suncor Energy Products Partnership Customer Relations Phone ~ 1-800-668-0220 Fax ~ 1-800-837-1228 Email ~ custsvs@suncor.com

Bien écrit, suspense maintenu tout au long; le manuel d'entretien d'une Ural se doit d'être complet.

Bravo.Tu étais chaussé en quoi, je vois mal sur les photos.