4-temps

Le groupe dans lequel j'étais a été respectueux des limites de vitesse sur les routes asphaltées et zones peuplées, mais quand il n'y avait que des tubes bleus d'érablière qui nous voyaient passer ,les tubes ne nous voyaient pas longtemps. Les organisateurs avaient gardé secret cet hommage à John Lennon à la cabane à sucre...voix et effets de drum intégrés. Rouler une grosse GS avec Tourance agonisants, ça prend un certain culot et beaucoup d'habileté Ne compter pas trop sur Cowdoc pour les arrêts pipi, donc pas trop de cafés chez Tim avant un départ de rando. La côte pour monter à St Sylvestre, c'est du quoi dans l'échelle ridaventure?

En vitrerie, on monte des fenêtres alu en entourant la vitre (qu'on insère dans la moulure alu) d'une sorte de joint d'étanchéité gris

Des protections souples qui se durcissent au contact...une nouvelle sorte de condom?

en cas En cas de chute, le costume de la passagère est en matériel ininflammable et anti-abrasion. Et sur l'autre vidéo de la même série, elle porte alors un élégant casque qui laisse sortir sa blonde chevelure, un filet justaucorps noir et de beaux souliers à hauts talons aiguille qui éloignent ses jolies chevilles nues des brûlants échappements. Cette jolie dame est un modèle de prudence.

Un écran d'origine éolienne, une moto bi-energie?

Est-ce un klr moteur diesel?

Tu as raison. Mon erreur vient du fait que dans un forum parlant du output du wr 250, un correspondant parle de 150 w mais avoue à la fin de son long post qu'il parle de son xlr 250. Ça m'apprendra à ne pas lire jusqu'à la fin! Mais si on revient au prob de geo; si sa veste et ses poignées chauffantes ne sont pas les coupables, le reste de jus disponible a peut-être été siphonne par son gps qui a fait du surtemps en fds!!!

Comme le dit bigbear , geo a peut-etre un prob de batterie ou de charge avec son wr.Je ne suis pas mecano, mais j'ai fait des tites recherches sur internet. 1-une wr 250 produirait 150 w à 2000 rpm et plus 2-80 w sont utilisés pour faire fonctionner la moto normalement (ventilo, injection lumieres etc), il reste donc 70 w pour autre usage 3-les vestes chauffantes que j'ai répertoriées utilisent entre 60 et 105 w 4-les poignées chauffantes prennent entre 15 et 20 w. J'ai hâte de lire les avis des vrais experts de notre site favori.

Merci à geo pour avoir réussi à nous faire faire tant de garnotte dans un périmètre si restreint.

C'est special:l'aile avant qui sert d'élément de suspension. Et c'est quoi le deuxième grand levier courbé derrière le levier de changement de vitesses?

Au sujet de patch. L'été dernier , lors de la TAT avec GEO, après une réparation avec une mèche mon tkc perdait autour de 10 lbs par jour (2 sur une moto chargée et par grande chaleur).Tanné de pomper à tous les matins avec la titepompe à vélo, j'ai demandé à des garages d'ajouter une patch. Aucun n'a voulu le faire, paraît qu'aux USA c'est defendu pour les pneus de moto...trop dangereux me disait-on. Par contre acheter un gun , pas de problème.

fais-tu la classique?

Oubli impardonnable: V-STROM. Ce n'est pas parce qu'elle n'a pas l'électronique d'un AIRBUS qu'elle ne mérite pas d'être dans le comparatif. Mais j'y pense , elle n'y est pas parce qu'elle roule aussi bien que ces 4 motos 'full techno". Ça serait gênant pour les autres qu'elle y soit!!! Aie! KTM devient plus rose qu'orange???

gâte-toi (oups!) gâte-le, Yamaha Zuma

Je crois que c'est parce qu'il ne veut faire enlever que le haut du design de son casque

Pour du vrai pilotage:une fois cette vidéo "de chasse" finie, apparaît alors une mosaïque de suggestions de vidéos, le film des parcours d'habiletés des polices de Coppel est à voir: ils manoeuvrent des grosses motos comme si c'était des 125 cc

Des souples , ce n'est jamais parfaitement étanche longtemps.c'est aussi plus difficile d'empiler des bagages dessus.ça ne peut se verrouiller non plus.ça doit être pour ça que ça coûte 5 fois moins cher que des rigides...et ça ne bosse pas en cas de chute

Car le hors-route demande d'être en forme

Je viens de lire le thread:toutes ces déductions (et pas mal de salissage de réputation) prennent pour acquis que le tout s' est fait en 10 minutes.Sur quoi se base-t-on pour donner cette durée? Les voleurs ont chronométré et fait rapport? On se fie aux vidéos des caméras de surveillance? À mon avis, le journaliste des faits divers a voulu créer un buzz autour de son article en avançant ce chiffre sans preuves....et il a réussi!

si tu parles des roll charts format papier, je ne suis pas sûr que c'est l'idéal. Il y a quelques endroits où la TAT est bloquée et impassable, alors un GPS peut être utile pour les chemins alternatifs. En Oregon je me souviens que notre GPS (qui contenait la Tat originale) nous a amené à au moins deux occasions à des sentiers bloqués par de gros blocs de pierre infranchissables. Une chance que le GPS nous trouvé des routes alternatives car nous nous étions à la limite d'autonomie en essence "in the middle of nowhere" .

Pour ceux qui portent des lunettes, difficile de trouver un casque intégral qui "fit" sécuritaire et qui permet aussi de mettre ses lunettes une fois le casque mis sur la tête.

Dans le meme ordre d'idée, je me demande pourquoi les 4 roues vtt ne sont pas admis sur les routes du Québec. Et par contre on tolère une chaise roulante avec un ti-drapeau fluo dans nos rues!!

Un livre qui nous fait rêver autant que la série: long way around. Le livre contient plein de trucs et de témoignages. Voici un conseil de l'auteur que je viens de recevoir par courriel. Hey Pierre Glad you are enjoying the book. My dad is from Moncton but I was born in Yarmouth, NS and moved to Alberta when i was 1 year old. I think you should always stop and talk to local people, for me this is the reason that I was travelling in foreign places. Enjoy! Rene

Question plus générale, .y a-t-il comme pour les autos des entreprises de pièces usagées de moto au Québec?

A 2:55 il étouffe son yamasuki