GSteeve

Tellement bien dit Evil. Et en tout cas pour tenter de minimiser le plus possible le poids des bagages il y a un choix à faite entre différents models/conception/grosseur d'un même item.

Justement, la question de qualité sonore pour un audiophile se pose et c'est une des raisons qui m'a fait abandonner l'écoute de la musique dans le casque; car l'ensemble ne peut générer de grande qualité en partant du fichier mp3, de la qualité du lecteur streamer, de l'ampli, des fils et des mini haut parleurs placés dans le casque. Ça ressemble finalement plus à du bruit de rajouté qu'autre chose et de toute façon ça demeure discutable pour l'ouïe au niveau sonore où ça doit être joué pour entendre quelque chose sur la route en moto. Il fait protéger notre ouïe car il est connu que les motocyclistes subissent au cours de leur vie des pertes plus sérieuses à ce niveau que la moyenne de la population.

Si vous voulez protéger l'ouïe, votre audition, pas le choix de porter des bouchons.

Je comprend très bien Éric et que ça faciliterait les déplacements latéraux. Ce serait quoi ton petit add-on à 13$?

Toi tu connais ça Mike???? Toujours utiles et instructifs tes commentaires.

Eric, regarde à nouveau le vidéo que j'ai posté mettant en vedette la grosse GSA et tu verras qu'avec cet outil, une plate forme avant n'est pas nécessaire.

Et bien mon cher Eric, je crois que c'est pour celà que le Park'n Move comporte 4 bonnes roulettes blocables et, en plus, et TRÈS IMPORTANT, la plate forme surbaissée n'est qu'à quelques mm du sol, cela afin de faciliter la mise de la moto sur son gros pied/central; sinon, une plate forme surélevée comme sur ton croquis rendra la mise sur le pied central plutôt difficile et l'équilibre de la moto plus hasardeuse.

Il est enfin arrivé!

Va te chercher un KTM 500 EXC et tu régleras tous tes problèmes en même temps.

Merci et probablement un peu trop d'usure car dans le sec ça se tire assez bien d'affaire habituellement mais dans le sable mou, même les TKC ont de la misère.

T'étais chaussé comment?

Garde le moi Sébastien SVP.

Merci Mike et évidemment à l'instar de Cowdoc je vous félicite car c'est tout un exploit de terminer une telle épreuve. En passant, comme ce fut tellement difficile, est-ce qu'une moto encore plus légère et maniable aurait mieux fait l'affaire, comme une EXC350 par exemple?

Mike, tes compagnons avaient quoi comme moto, à part Don qui roule une EXC500?

Un plancher lisse bien sûr; moi ça va être dans mon nouvel espace cave construit en 2009 et le plancher de ciment est évidemment bien lisse.

Bravo Sapitch! Je vous l'ai dit que la patente à s'acheter s'avère le Park-n-Move puis, plus aucun tracas au lieu d'une patente qui risque de vous décevoir.. Ne trouvez vous pas le vidéo avec la grosse GSA convaincant et de pouvoir promener ce gros bétail dans tous les recoins comme ci de rien n'était?

Phil, oui pour la plaque dont les dimensions de la partie plate-forme sont connues mais le coût total doit être assez au dessus de $50. D'abord il y a les relèvements aux 4 coins de la plaque, lesquels seront fabriqués de quelle façon? Souder ou plaque taillée les incluant et pliée à la presse. Imagine le travail et les coûts. Puis, ça prend des bonnes roulettes qui barrent et ça non plus ce sera pas donner; achetées à la pièces, ça doit avoisiner les 10 à 15 dollars chacune.

Éric, c'est pas seulement mon bras mais plutôt le peu d'espace disponible pour effectuer la manœuvre que tu décris. Avec cet accessoire, la moto pourra se faire glisser dans toutes les directions et c'est cela qui est fameux. Regardez bien le vidéo avec la GSA.

Enfin des nouvelles et merci Mike. Ou peut on en trouver plus?

Merci Fred. Et pour mon ami Eric, dit toi que de mettre la planche bien au niveau et d'installer les quatres roulettes à la même bonne hauteur doit quand même prendre pas mal de temps, d'outils et d'habilité. Ainsi, lorsque j'ai vu la démonstration du produit en vidéo, je me suis dit que c'était pas cher compte tenu de tout le trouble que m'en donnerait la fabrication ou celle d'une plaque circulaire pivotante. Comme j'ai peu de place dans l'espace cave où je rentre la moto, je dois la rentrer de reculons afin de pouvoir la sortir d'avant; ainsi je dois passer dans un espace peu large entre les murs de béton protégeant mon entrée de cave jusqu'à la porte en pente descendante. Je suis bien tannée de ce petit manège et comme j'ai un problème avec mon bras gauche, cela m'est plus difficile d'effectuer cette tâche.

Je m'excuse Palica mais tu ne solutionneras pas ce problème avec deux roulettes car ça en prend 4 pour assurer une plus grande stabilité. Pour l'utilité que cela donne, ça vaut son prix. Calculez combien de temps vous bisounerez à tenter d'en fabriquer un et sans y arriver parfaitement du premier coup.

Très intéressé JF; envoie moi tes coordonnées SVP par mp ou courriel et s'il fait l'affaire je t'en débarrasse aujourd'hui. Merci. mstg19@videotron.ca

Une autre site avec des vidéos de démontration http://www.legalspeeding.com/Park-n-Move.htm#.U6bZuhbQYb8

Dispendieux mais combien utile. $199 US sur tous les sites vendeurs du produit, introuvable sur ebay ou ailleurs à rabais. Ce site l'envoie gratuitement dans les 49 États Américains mais par FedEx. Si envoyé au Canada, ça sera très cher de transport car le produit est lourd à presque 30 livres. http://wingstuff.com/products/33789-park-n-move-wheeled-dolly Au Canada, c'est http://admorelightin...&product_id=168 à Calgary qui le vend et charge $30 pour l'envoyer au Québec et n'ajoute que la TPS.

Une belle démonstration avec une grosse GSA moderne. http://vimeo.com/23723650