bourgognais

La nouvelle BM sera certainement plus lourde, le centre de gravité va être plus haut également. Il est probable que la puissance soit autour de 125hp pour distancer clairement la ST et la KTM…

Moi j’avais découpé une bouteille de lessive en plastique pour le réservoir. J’avais mis un morceau de tuyau d’arrosage pour le pot d’échappement ( qui bien sûr partait du réservoir d’essence, j’etais pas fort en mécanique la ). La classe!

Le LC8 est un moteur ancien dans sa conception : C’est un moteur fait pour la haute performance pas pour la souplesse et l’efficacité. C’est sûr qu’il a du couple mais pour ça il doit tourner vite. C’est sûr qu’il est performant, mais avec la moto la plus légère du groupe et celle qui a la cylindrée la plus petite ( - 20% ), c’est celui qui consomme le plus ( 5.5l : Les bixis vont te dépasser ). C’est un moteur qui est fait pour remporter le Dakar, certainement pas pour rouler en ville ou dans les passes difficiles à basse vitesse ( G.B. a raison ). Pour cet objectif il est incontestablement très moderne. BMW et Yamaha sont des motoristes avec beaucoup plus d’expérience. Et ça se voit. La remarque est valide aussi pour le système de freinage.

Mon observation est qu’il est dur d’avoir une évaluation rationnelle pour une moto qui t’a amené loin de chez toi, qui t’a permis de négocier des passages difficiles et qui t’a ramené à la maison ensuite… Ça rend les comparatifs agités. Si ma lecture de toutes les interventions est correcte : 1. La BMW serait idéale avec une suspension classique ( disons HP2 améliorée ) 2. La Yam serait idéale avec mmm 50lbs en moins et de l’électronique déconnectable 3. La KTM serait idéale avec un moteur plus moderne ( + torque – consommation ) Donc selon vous, le meilleur choix pour l’aventure serait une F800GS ou une 800XC

Cette switch?

cherche extreme frontiers canada http://www.youtube.com/watch?v=tI1qZbbIps0

C’est le débat entre les anciens et les modernes : Je crois que les prochaines BM et KTM vont aussi être plus lourdes, plus orientées route. Avec plus de contrôles électroniques et moins de possibilités de désactiver le tout. Pour acheter la paix avec des groupes comme la SAAQ par exemple.

Ce format ne marche jamais... Tout le monde en a peur.

C’est quand même drôle: On compare deux motos en fin de carrière (KTM, BMW ) et un nouveau modèle (Yam) et la nouvelle arrive difficilement à se faire une place…

Ok, ça j’aimerais bien voir. J'amènerais ma caméra pour immortaliser l’épreuve.

On aurait pu lui prêter Roy Dupuis avec une moto électrique pour filmer Long Way to La Romaine?

Moi aussi je suis resté surpris. C’est le premier article ou la ST sort comme le choix intéressant du groupe. Ça aura pris une saison d’essais mais les journalistes commencent à reconnaitre la valeur de cette moto. En plus les 2012 sont radioactives donc bien visibles la nuit

J'avais loué une Smart diesel une semaine pendant l'hiver. Je ne suis pas arrivé à dépasser 5L / 100Km. Bien sur le moteur n’était pas assez fort pour chauffer l’intérieur ni pour dégivrer le pare-brise...

Ici il y a aussi http://www.petes-superbike.com pour les pneus et certains accessoires c'est correct.

Not dead yet - The Road of Bones ( regarde sur Youtube ) C'est des videos qui illustrent le livre "Not Dead yet" http://www.amazon.com/Not-Dead-Yet-ebook/dp/B004W82OVE/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1325172008&sr=8-3

Toute une nouvelle interprétation a “long way round”

Cette histoire est en train de devenir une farce. S’il s’agit de répartir les frais sur le même groupe ( les propriétaires de motos ) alors c’est celui qui chiale le plus qui va avoir une réduction de tarif au détriment des autres. Si on est pour jouer ce jeu je préfère en rester aux tarifs 2011. Il est clair que la SAAQ n’a aucune intention de réduire la cotisation globale de ses clients. Je pense que comme la plupart des gens ici je vais payer mes plaques peu importe leur prix car j’aime faire de la moto. J’aurais juste aimé que la SAAQ ne monte pas toute cette histoire de négociation juste pour des gains d’image corporative.

La radio parlait de 90000 transactions sur 3 ans ( neuf + usagé )

Ces augmentations de tarifs me font sérieusement penser à changer de moyen de transport. Le seul véhicule tout terrains économique à immatriculer est celui-ci :

t'as remarqué: Aucune double usage / aventure.

c'est ce qu'on appelle une rape à gosses.

Il me semblait que c'était ça le modèle 2011

Nez Rouge c’est cool. T’en sort toujours avec un paquet d’histoires drôles et tu rencontres des gens intéressants. C’est drôle de voir en plus que les personnes avec autos les plus pourries sont les plus généreuses et ceux qui ont les plus chères sont les plus cheap… Cette année ça devrait être facile ( il n’y a pas un pied de neige à nettoyer sur l’auto à ramener ). Enfin jusqu’à maintenant. La seule condition est une enquête sur ton historique d'assurance si c'est toi qui conduit.

Ouf, je viens de voir « One Week ». C’est intense. J’ai bien aimé la phrase « As an actuary driving a motorcycle represented the height of stupidity”.

The Motorcycle Diaries, the world fastest indian, The incredible ride ( Nick Sanders sur la XTZ1200 ), les films de Dirt Track Productions ( http://dirttrackproductions.com/ pour les paysages... Race to Dakar est au complet sur Youtube il me semble.