Maikan

D'accord, promis! Quand Monte-Cristo a posé sa question il devait s'attendre à tout et son contraire et ce dans le but de se faire sa propre opinion. On entend différents sons de cloche, on les laisse sonner et à un certain moment on entend quelque chose qui interpelle notre raison. Quant à savoir quelle cloche sonne juste, je crois que c'est au principal intéressé d'en juger. Si j'étais toi, alors je penserais comme toi mais le hic c'est que je suis moi, alors je pense comme moi. Cela ne m'empêche pas de me ranger vers des idées autres que les miennes quand l'argumentaire est valable. Ce qui me fait de la peine, c'est cette manie qu'ont certains de dénigrer ceux qui ne sont pas de leur avis. Tu vois, le Prezz, il se prend pour Dieu, ouvertement, mais lui, je le soupçonne de ne pas être sérieux.

Bon... premièrement ce sont des témoins oculaires qui ont attesté ce qui s'est passé sur l'autoroute ce jour là. Ensuite, je n'ai pas l'intention de perdre la raison à vouloir avoir raison. Vous avez vos idées et convictions, je respecte ça. Le point que j'essayais d'établir, et je vais essayer encore une fois, même si je sens que ça va être un coup d'épée dans l'eau, c'est que si ce n'était de contraintes économiques, il y aurait d'autres alternatives à l'usage de l'aluminium pour faire des jantes. Dans les laboratoires de mes cours, on nous demandait de produire deux éprouvettes identiques, deux languettes d'alu d'environ 1po par 6po, un peu plus minces au centre. On les coupait en superposant deux tôles pour qu'elles soient identiques. Sur l'une on devait polir les côtés à la main pour qu'il n'y ait pas de surchauffe, l'autre était laissée tel quelle. On chargeait l'éprouvette sur un appareil de test de rupture en tension. Mettons que la pièce non polie se rompait à 1000 lbs, ben la pièce polie, elle, pouvait monter jusqu'à 2000 et même 2500 lbs avant de se rompre. Ceci pour démontrer l'incidence des amorces de rupture sur la résistance; s'il n'y a pas d'endroit où un rupture peut commencer, on peut plus que doubler la résistance en traction de l'alu. Autre particularité de ce matériel; Quand on fait des tests de flexion cyclique, i.e. on soumet une pièce à des flexions de manière répétée, la plupart des métaux ne se détériorent pas si on reste en-deçà de sa limite élastique. La limite élastique étant le point jusque auquel on peut plier un matériau sans qu'il n'en garde de déformation. Alors, sous cette limite, on peut théoriquement faire des cycles de flexion de façon infinie à de l'acier ainsi qu'à plusieurs autres métaux. Pour l'alu c'est différent, il commence à compter dès le premier cycle et va se rompre quand il aura complété le nombre de cycles qui lui est caractéristique. C'est la raison pour laquelle on a vu autant de cadres de vélo de montagne en alu péter dans les années 90. Je ne dis pas que c'est dramatique de redresser une roue en alu, ça peut probablement se faire sans qu'il y ait de conséquences. Ce que je prétend c'est qu'avec l'alu on part avec un handicap auquel il est préférable de ne pas en ajouter. Trop by the book? Peut-être. Je l'étais aussi avec mes détendeurs de plongée. J'ai cette fâcheuse tendance à l'être quand je subordonne ma vie à une pièce d'équipement. Maintenant, sentez-vous libres de prodiguer des conseils, je respecte ça, je crois juste que c'est plus sage de changer une jante abîmée que de la redresser, c'est tout.

Je ne joue plus, tu as raison.

Marco Goyette, de noyan, a eu un avertissement avant que sa roue pète, le seul problème c'est qu'il l'a eu quelques millisecondes avant de crever. Et en passant, jamais vu de locktite dans une structure d'avion. Et le stress que subit une roue de moto n'est en rien inférieur à celui que subit un avion. Anyway, dites ce que vous voulez...

Prions mes frères, prions pour que la prochaine fois que vous prendrez l'avion, il ait été construit par des gens qui savent ce qu'ils font, prions...

En effet, si elle roule assez bien et qu'elle garde son air ou n'extrude pas la chambre à air c'est beaucoup plus safe de la laisser comme ça. Essaie toi-même, prend un morceau d'aluminium pour revêtement de maison, fais un léger trait dessus avec un couteau et plie-le, ensuite déplie-le et recommence. Compte combien tu peux faire de cycles, je te gage que t'en fais pas deux avant que ça pète. Avec de l'acier tu pourras probablement faire 10 ou 20 cycles selon le type, avec du titane tu vas abandonner...

Autre chose, "si tu vois pas de fissures" ça n'est pas valable. Des microfissures ça s'observe avec un microscope ou par un procédé de suintage, pas à l'oeil nu.

Si tu chauffes la jante pour la débosser, selon la série d'alu elle va soit tremper à l'air et devenir cassante, soit ramollir et se crochir facilement à nouveau. Écoute, j'ai été presque toute ma vie dans l'aluminium, monteur réparateur de cellule aéronautique, essais non destructifs (zyglow, dye check, magnaflux, etc), assembleur, inspecteur en aéronautique, formateur. J'ai étudié en métallurgie et il se peut que ma compétence laisse à désirer dans bien des domaines, mais pas dans celui-là. Le frère à mon meilleur chum s'est tué sur la 10, il roulait à 110 km/h et il a frappé un chat. La jante avant a cassé et ça ne lui a laissé aucune chance. Fais comme tu veux, effectivement un marteau pi un bloc de bois ça fait la job...

Onip, corrige pas ta réponse, ça va scrapper mon gag... Phoque, tu l'as fait, salaud!

Ça marche avec n'importe quelle vendeuse... Bon! Enfin un sujet pour lequel je suis compétent...Ta jante est en aluminium, fort probablement une série 20, comme 2024 ou proche de ça. Elle a aussi subit un traitement thermique, T3 ou T4, T6 serait trop cassant. La bonne nouvelle c'est que ça se répare, la mauvaise, c'est que pas grand monde peut faire ça. Quand tu joues avec de l'aluminium trempé (ben oui, ça se trempe de l'aluminium),il faut impérativement le ramener à la condition "O". Tu peux ensuite le travailler comme tu veux et il faut ensuite le remettre à sa trempe d'origine.Il est IMPOSSIBLE de former l'alu trempé sans générer des micro-fissures et des amorces de rupture, parce que sa limite élastique est trop faible et il n'a plus de ductilité. Avec la méthode cro-magnon tu vas y arriver, varge et ça va marcher, sauf que tu mets ta vie en danger. Change la jante ou la roue au complet. Tu peux y aller cro-magnon pour dépanner, mais ne l'oublie pas comme ça, c'est temporaire et dangereux.

Honda NC750X ou NC700X, petite bicylindre assez légère, agile et assez basse. Elle est une excellente routière et se débrouille bien en route de terre ou de gravier.

Ben toé mon Roger!!! Tu connais ça les téléphones! Moi j'aurais juste pensé à suivre le fil... sacré Roger!

Bienvenue sur ce forum et au sein de cette communauté !!! Tu trouveras pas mal tous les conseils dont tu auras besoin, y'a des gars et des filles vraiment très qualifiés qui sont tous disposés à t'aider. De quelle ville es-tu?

Pépale ou une enveloppe à Jade direct

Jade, je t'envoie $5 le plus vite possible i.e. demain. Merci à tous, ça va faire des jaloux, (j'adore faire des jaloux). T'as une GS? Pffff... t'as même pas un dog tag Ridaventure, le tout-nu ??? Queĺque chose comme ça...

Ça fait partie des choses qu'on doit déplorer, tout comme la disparition du "C" cédille ...

$50/10= $5 essaie pas de me fourrer en maths!

Non non non ! On laisse pas ce post tomber dans l'oubli! Il s'agit seulement de ramasser $50 pour faire faire le logo de notre association à l'endos d'un dog tag. Je peux pas croire que ça soit si difficile! Et un dog tag avec nos informations médicales, ça peut sauver la vie, ça peut limiter les séquelles, ou au moins faciliter le travail des secouristes. Phoque phoque phoque!!! On paye $100 pour un ti protège gogosse avec ses trois tites navisses pi on payerait pas $3 pour être en sécurité avec style? Dites-moi que je rêve... et obligez-moi pas à revenir là-dessus parce que... parce que... PHOQUE...

Phoque man!!! T'as vraiment trouvé un moto ???

Ben moi j'sus vieux, j'ai pas pépale, j'ai une carte de crédit... Bon, on va trouver une solution. Qui peut envoyer le logo officiel?

Chacun doit commander directement sur le site, il faut juste que quelqu'un s'occupe d'envoyer le logo en format .ai (adobe) à Elizabeth.McDermott@RoadID.com Ensuite,pour le $50, il faudrait faire une collecte aux rendez-vous du mercredi à Chambly ou qque chose du genre...

J'ai reçu la réponse de Road ID, ils veulent bien faire le logo de Ridaventure mais il y a des frais de $50 pour la préparation du logo en vue de la gravure laser. Une fois ça fait, ils l'ont en banque et il n'y a pas de frais supplémentaires. Moi j'aimerais bien avoir un dog tag comme ça...

D'accord, ils n'ont pas besoin de mon identité pour me soigner, ce qui leur est utile par contre, c'est de savoir si j'ai une allergie quelconque ou quelque particularité, diabète,ou autre maladie métabolique. Et je ne suis pas certain, mais je pense avoir entendu que la présence de métal dans le corps ( plaques, vis, articulation artificielle ) rend impossible certains examens style résonance magnétique.

Wow! J'espère pour toi que tu es dans la vente, sinon tu manques une vocation... tu m'as convaincu de m'inscrire dès que possible à un cours MX-pro, et tu l'as fait non en faisant miroiter les nouvelles aptitudes que tu y as acquises, mais en exposant au grand jour ce qui nous est commun à tous, notre vulnérabilité. Certains diront que ça manque de testostérone et ils auront raison dans leur monde, mais moi aussi j'ai peur, et mes peurs m'imposent des limites que j'aimerais franchir. Des paroles empreintes de sagesse et d'humilité, merci!

Où puis-je trouver un pacemaker off-road???