Flexter

J'ai déplacé le sujet dans la bonne section.

Tu es à la bonne place, mais je doute qu’il y aura beaucoup de monde. Normalement, j’y serais, mais j’ai pas 1500$ à donner au gouvernement... Bientôt j’espère...

Peux-tu rajouter la dimension? Small (42L), medium (50L) ou large (58L)? Ça pourrait t'aider dans ta vente! Référence: https://wolfmanluggage.com/collections/duffel-bags/products/copy-of-expedition-dry-duffel-large

On travaille fort là-dessus, ça devrait être actif sous peu!

Tu pourrais te bâtir un jumper cable à partir de ces câbles: https://antigravitybatteries.com/products/accessories/micro-start/jump-starting/clampless-starting-harness-xp10/ Mais c'est pas donné, 26.99 chaque chez Fortnine, pis ça t'en prends deux... https://fortnine.ca/en/antigravity-micro-start-xp-10-clampless-starting-harness-ag-msa-10b

Pour ceux qui ont pas encore compris, je crois que c'est ça que tu veux faire @Menoche, à moins que je ne me trompe?

Effectivement. Voici un exemple d'analyse de défaillance où le Loctite a détérioré le plastique d'une pressure switch dans un ventilateur utilisé lors des anesthésies, donc dans une application pas mal plus critique que ton support RAM. http://www.mdsr.ecri.org/summary/detail.aspx?doc_id=8087#:~:text=When using Loctite%2C be sure,Loctite Corp.&text=The guide states that Loctite's,be used with most plastics. La bonne nouvelle est que Loctite fait des produits qui sont compatibles avec les plastiques, par exemple le Loctite 425.

Est-ce que les sud-américains disent la même chose des québécois qui y revendent des V-Strom?

Ouin, ta version du Viagra est pas mal plus dangereuse que la petite pilule bleue! Pis on parle pas de la planification, tsé un voyage à Bonneville, une fois par année, juste pour s'envoyer en l'air...

Bon. Je confirme que ça fonctionne sous Edge et Internet Explorer. Le problème semble être au niveau de Chrome (j'ai aussi le même problème). Il est à noter que ce post date de 2014 et la plateforme du forum a beaucoup évolué depuis ce temps. Je pourrais corriger les liens un à un, mais pas trop efficace. Je vais voir ce que je peux faire avant de modifier le post original. À suivre.

Oui, c'est ce que j'ai remarqué sur la mienne aussi. Je pensais la polir moi aussi, merci de ton feedback, ça confirme mon intuition.

Je confirme: j'ai utilisé de la graisse à pneu (merci @grigri101) et j'ai utilisé deux barre courte en forme de cuillères et un de mes deux barre Motion Pro Bead Braker comme troisième barre. Je recommande les cuillères, la partie plate plus large a moins tendances à pincer les tubes et s'insère assez facilement entre le pneu et la jante. Par contre, bien que les Bead Breakers sont excellent pour décoller le bead, c'est pas super comme barres à pneus, la courbe du bout étant plutôt faible; la barre avait tendance à sortir d'entre le pneu et la jante. Je me suis commandé une barre plus longue pour la prochaine fois. Liens vers les items: Cuillères à pneus: https://www.amazon.ca/gp/product/B07MSHWSMF Barre à pneu courbée: https://www.amazon.ca/gp/product/B00NIKMWZU

Oui, j’ai rushé moi aussi, même si je l’avais laissé au soleil... En plus, c’était la première fois que je changeais mes pneus, la galère, mais j’ai appris!

Bonjour @Black Rider. J'ai installé une paire de Dunlop Trailmax Mission l'an dernier sur ma BMW F800GS et j'ai été enchanté. J'ai roulé approximativement 2000-2500km à date avec ces pneus. Je fais principalement de la route de gravier/route forestière et ils on une grip très intéressante, voir surprenante comparée à mon ancienne paire qui était des Anlas Capra-X. Je ne considère pas que j'ai perdu au change, ou si peu. Sur l'asphalte, très bonne adhérence autant sur le sec que le mouillé, presque comparable à un pneu de route, mais surtout tellement silencieux! À noter que le sable profond et la boue ne sont pas les terrains de jeux où il excelle, bien qu'il se tire d'affaire, mais je ne crois pas non plus que c'était le cahier des charges de ce pneu. Je crois que mon évaluation est pas mal en ligne avec la majorité des reviews. Il faut prendre le pneu pour ce qu'il est, et à mon avis, c'est le pneu qui s'approche le plus d'un vrai 50-50, parce que les licornes, ben ça n'existe pas... Donc, si ton utilisation est en ligne avec ce que ce pneu a à offrir, tu devrais être satisfait. Il me restera à confirmer si la durabilité sera au rendez-vous vs les prétentions de Dunlop, mais ça, ça dépend de comment fort du tord la poignée...

C'est pour les mêmes raisons qu'ils existe des vêtements de sport légers, mais avec protection solaire intégré, comme pour la voile. Y'a rien de pire que d'être sur l'eau, au soleil avec le vent et les reflets sur les vagues pour toaster sans s'en rendre compte... Les technologies sont là, il existe des vêtements de protection pour tous les sports que nous pratiquons, on serait fous de s'en passer.

J’essaierai d’aller rouler avec vous l’été prochain. Comme ça @NewBee61, on sera deux à les retarder...

J'aime bien sa technique, il semble réutiliser les pièces avec peu ou pas de modification, je ne détecte pas de pièce sur mesure et ses soudures sont minimales et bien effectuées. De toute beauté.

Tu résumes bien ma pensé. Initialement j'étais déçu. Mais après réflexion, je me rends compte que je ne suis pas si déçu de cette nouvelle mouture de la KLR, car cette refonte semble s'être faite dans la continuité, pour moderniser cet ancêtre intuable, probablement aussi pour rencontrer certaines normes d'émissions, et dans cette gamme de prix, elle remporte la palme, ce qui est probablement le but de Kawasaki pour en assurer les ventes. À ces prix, c'est intéressant pour un nouvel aventurier pour ne pas briser la banque et faire ses armes pendant quelques années. Je suis plutôt déçu du manque d'audace de Kawasaki de ne pas avoir voulu offrir une alternative au T700, 800GS/850GS, Tiger 800/850/900 et autres aventurière de moyenne dimension/cylindrée qui gonflent avec les années, autant au niveau du prix que du poids et des accessoires parfois peu utiles. Je crois que Kawasaki aurait pu offrir une KLR650/KLR700 (ou KLX si plus typé enduro) basée sur son twin 650 (Ninja, Versys, Vulcan S), à coût moindre que les modèles ci-haut mentionnés, avec un minimum d'électronique (bravo à Yamaha pour la T700, ils ont gardé le tout au minimum). L'investissement en R&D pour cette refonte de la KLR est sûrement moindre que ce qui aurait dû être investi pour un nouveau modèle, probablement que le retour sur l'investissement est lui aussi meilleur, mais Kawasaki se ramasse très à la traîne dans ce segment à mon avis vs la compétition. J'aurais été le premier à regarder pour une Kawa avec le twin mentionné, mais je vais continuer à user ma vieille 800GS de 2009 encore quelques années. Reste à voir si le concept d'une Africa Twin 850 verra le jour, ou non...

Est-ce que juste c'est moi ou je ne vois pas de compte-tour sur la nouvelle instrumentation? Même sur mon ancienne KLX250, j'avais un compte tour (un genre de bar-graph dans le haut de l'écran LCD).

Hello Chris and welcome to the forum! Although the majority of posts are in french, most members are bilingual and can read you, answer any questions you may have or share their experiences in the language of Shakespeare. You seem to have a large playground from Ontario up to Wyoming, we are eager to hear from some of your trips, with a few pics, of course!

Je mets mon chapeau perso: Je suis content que tu le prennes comme ça . Dans cette période de #meetoo et #balancetonporc, ce genre de dérapage est parfois/souvent mal vu. Je mets mon chapeau modérateur: Messieurs/Mesdames, un peu de sérieux et on retourne au sujet SVP. @NewBee61, n'en rajoute pas en plus! .

Le grands voyages, je pense que l'on peut oublier ça pour 2021. C'est sûr que là où il y a de la volonté, il y a un chemin, mais je ne suis pas sûr que ce soit sage. Dans un reportage de La Presse (voir ici), ainsi que reporté dans plein d'autres publications, l'OMS ne semble pas que nous atteindrons l’immunité collective en 2021. Je suis pas mal d'accord avec cette affirmation, car la majorité des gens voulant être vaccinés ne le seront pas avant tard en 2021. Par contre, je suis d'accord avec @palica que nous devrions voir un certains déconfinement au printemps et qui pourra s'accélérer pendant l'été si la situation s'améliore. Pouvons-nous penser à une Classique? Peut-être, mais pas au printemps. Je crois que tel que mentionné par @GString, on pourrait peut-être penser à une Classique d'automne, ça serait plus réaliste. En attendant, j'ai quand même hâte de rouler, et j'espère que la RidaGuidget pourra se tenir cette été, si le Québec et l'Ontario sont en meilleure posture.

J'ajouterais à ça que les gens en général en beaucoup moins conduit en 2020 à cause du confinement. Moi-même, je n'ai conduit que 2-3 jour par semaine au lieu du 70-100km quotidien pré-COVID-19. Je me suis rendu compte que les sens sont moins aiguisés, ma faculté d'anticipation, surtout développée depuis que je fais de la moto, est moins là, et que je dois redoubler de vigilance, autant dans ma conduite que pour la conduite des autres.

Bonjour @NancyLaf. Tel que mentionné par Onip, il y a déjà pas mal de discussion sur les bottes dans le forum. Pour ma part, je préconise une botte style motocross dans le technique/single track, meilleure protection et plus solide. Comme ça ne représente qu'une minorité de mes rides, j'ai une vieille paire de Fox Comp 5 achetée usagée qui fait très bien le travail. Pour mes autres randonnées moins techniques (gravelle, voyage...), j'ai une paire de Forma Adventure. Bon rapport qualité/prix, protection adéquate (mais beaucoup moins rigide que les bottes de motocross) et surtout, étanche. J'ai roulé un après-midi de temps sous des averses torrentielles l'an passé, et j'ai gardé les pieds au sec. Il y a d'autre modèles sur le marché, les Sidi Adventure 2, Alpinestar Toucan Gore-Tex et Rev'It Discovery H2O/Expedition H2O sont très bien cotées aussi, mais pas mal plus cher. À noter que les Rev'It sont équipée du système de fermeture BOA qui semlbe très apprécié des utilisateurs. Tout dépend de ton budget et aussi de ton confort dans les dites botte. Quand on passe une journée complète dedans, elles se doivent d'être confortables et adaptées à la morphologie de nos pieds. Lecture supplémentaire: https://www.madornomad.com/the-10-best-adventure-motorcycle-boots/ Bonnes recherches!