DanCamp

Ça dépend toujours des objectifs. Si tout ce que tu veux faire c'est de la moto et que ce qui entoure cette activité n'a pas d'importance, c'est l'équipement idéal. Surtout s'il fait beau. Par contre si tu passe toute ta journée à la pluie, que tu t'es fais mal à quelque part. Que tu dois recoudre une pièce ou une autre, c'est pas le setup idéal. Dans le fond si l'air ambiant est sec, que la température se maintient au dessus de 70F même la nuit, qu'il ne vente pas et qu'il n'y a pas de bébittes, on a même pas besoin ni de tente ni de sac de couchage. Intéressant à essayer pendant 2 semaines. En passsant la photo que tu montres ressemble étrangement à mon kit de couchage. Daniel.

Wow ! wow ! là. Ce que je comprends de ce système c'est que tu peux pas mettre d'autre chaudron que celui qui est incorporé. Alors touche, à moins que tu sois du genre à faire la popotte rien que pour toi, comment pourrais-tu faire goûter tes réussites culinaires à tout un groupe avec ce joli "petit" ensemble ? Daniel

J'avais pas encore vu ce genre de mini presto. Sais-tu à quel prix ils le font ? Ça doit aller autant sur le peak que sur ce poêle là. Daniel.

J'ai à peu près le même genre de problème que toi. Alu ou stainless de faible épaisseur ça s'équivaut. 1. Les poignées font presque toutes ch... ! Alors maintenant j'enlève les poignées et je traîne les poignées qui ressemblent à une paire de pince. Ça sert pour tous les chaudrons et ça prend pas de place. 2. Une barre de savon Sunlight (le gros jaune). Si tu te sert d'un feu de camp la suie s'enlève toute seule si t'as pris la peine de frotter le chaudron avec le savon. 3. Un gros chaudron. Le poêle à cuisson, les gamelles, la plaque de coupe et tout le tralala entre dedans. Comme ça tout est protégé et s'il y a de la nourriture de mal lavée elle va pas salir tes bobettes. (ça ça entre dans le sujet "Comment paqueter son stock ?") 4. Comme moyen de suspension au dessus des feux de camp, on perce 3 trous sur le pourtour des poêlonnes et des chaudrons. Ensuite on se fait un crochet triple avec des supports à vêtements que l'on accroche après un chaînette. On peut ainsi suspendre nos affaires au dessus du feu sans avoir besoin d'une grille. De plus on ajuste l'intensité de la cuisson en montant ou descendant le chaudron. Il me reste à esayer les gamelles en titane. Le poid est fantastique et il semble que ce soit anti adhésif. Mais c'est cher en ti pépère. À ne pas oublier le percolateur quand la place est moins un problème. C'est bien agréable de sentir le bon café en se levant le matin. Daniel

On a tout dit que les sleeping eux mêmes, pas sur tout ce à quoi ils peuvent servir. Daniel.

Il y a un shield qui vint avec un set de gamelles Columbia. Ce sheild semble être fait pour le peak. Il a des coches dans le fond qui se prennent après les tiges du peak. De la manière dont il est fait, il empêche la flamme de descendre. Avec le naphte il y a une chose à essayer qui est pas mal le fun. T'en verse une certaine quantité dans la neige et tu allumes. Cela dégage de belles flammes bleue pâle qui semblent venir de nul part. Daniel.

Dans les forces armées ils n'utilisent ou devrais-je dire utilisaient que de l'essence de voiture dans les Coleman. Daniel.

Pour la pompe j'en ai pris une de Canadian Tire. La tige de mon poêle était ok alors j'ai pris le bout en cuir de la pompe dont la tige est trop longue et je l'ai installé sur la courte tige. En passant, c'est avec des Coleman qu'on chauffait nos tentes lors d'une expédition à Frobisher Bay. Nous avions des poêles à 2 ronds et le modèle ancêtre du peak. D'ailleurs dans les années 70 nous n'avions pas de chauffage dans les 3/4 de tonne. Alors nous percions des trous dans le plancher pour pouvoir attacher nos ''peak'' avec de la broche (fallait être sécuritaire). C'était avec ces petits poêles que nous réussissions à avoir un peu de chaleur dans nos véhicules. Daniel.

Heureux de voir que plusieurs apprécient le peak de Coleman. Pour le MSR, c'est vrai qu'il chauffe convenablement. Le principal reproche que je lui fait est au nivea de l'ajustement. Il faut parfois du doigté. En hiver il faut une pâte d'allumage, ce qui dure plus longtemps pour réchauffer le générateur. Si tu prends pas de pâte tu dois laisser une accumulation de naphta dans le fond de la petite bolle avec les aléas qui peuvent venir avec. Quand je sors avec mon peak, je le remplis à la maison et je traîne une bouteille de nalgène si je prévois passer plus d'une nuit en camping. Si c'est juste une nuit le réservoir intégré est généralement suffisant. De plus la base est plus lourde et soutient les chaudrons de manière plus rassurante que le MSR. Les multi fuel sont plus utiles en Europe qu'en Amérique du nord. Ici le naphta ou l'essence sont partout. La pire expérience que j'ai vu avec un peak c'est sur la pompe qui avait séchée. Un peu de beurre et la pompe s'est remise à fonctionner comme une neuve. Quant au MSR j'ai vu régulièrement des personnes fucker le chien avec des petites pièces. Daniel.

C'est encore moi avec un autre sujet pour le camping en moto. Comme vous pouvez le constater j'interviens plus sur le sujet camping que sur les motos. C'est tout simplement que je m'y connais plus car c'est un peu une passion pour moi de camper en ayant le plus de confort possible. Comme il est important de se créer un environnement à l'abri des aléas du climat pour récupérer, il est tout aussi important de se nourrir. Il y a beaucoup de traités sur la qualité, quantité et type d'aliments à ingérer quand on est en camping. Il y a peu de documentation sur l'effet psychologique d'un bon repas chaud pour créer une ambiance rapprochant les convives. Il est plus mémorable de parler d'un ragoût de lentilles bien aromatisé qui nous réchauffe à chaque bouchée que d'un sandwich. Malgré que je pourrais vous parler de mes avocats farcis à la chair de crabe, frais mais combien réconfortants. Alors le sujet que j'aborde maintenant c'est le mode de cuisson des aliments. On a besoin d'un mode de cuisson ne serait-ce que pour faire chauffer un déshydraté ou le contenu d'une conserve. En passant il y a maintenant des conserves qui ont gagné leurs lettres de noblesse. Sur le sujet des poêles de camping, il peut y avoir encore beaucoup de raison de préférer un système plutôt qu'un autre. Il y a ceux au naphta, à l'alcool, au butane, au propane, les brûlots. Il y a aussi les nouveaux systèmes à piles qui utilisent du bois comme combustible et il y a le bon feu de camp qui par sa nature exige des techniques de préparation et de cuisson particuliers. À ne pas oublier pour les globes trotter les systèmes qui peuvent utiliser 3 combustibles. Je lance le débat en indiquant ma préférence. J'utilise depuis des années un système au naphta. Peu dispendieux, efficace en toute température et puissant. Avec de tels systèmes on peut prendre l'essence de notre moto comme combustible car le naphta est de l'essence qu'on pourrait appeler blanc comme on disait du jaune ou du rouge quand on faisait le plein de nos voitures il y a quelques années. En conséquence c'est aussi celui qui utilise le combustible de camping le plus économique et disponible en Amérique du nord. Je n'aime pas le propane pour le camping mobile pour la simple raison qu'il est moins disponible. Même chose pour le butane. L'alcool est peu puissant pour la cuisson mais très propre et simple à utiliser. Je dois aussi dire que les combustibles à l'état gazeux ne me plaisent pas parce que je fais du camping d'hiver et que ceux-ci sont durs à vaporiser quand la température est sous les -10 degrés celcius et encore pire en farenheit. Pas très pertinent comme critère pour la moto. De plus le contenant de transport pour mon poêle peut servir de marmite ou de bouilloire. Je crois qu'on peut prendre le même boîtier pour d'autres système. Donc c'est pas un avantage. Le débat est lancé. En passant le prochain sujet pourrait être les types de conservation des aliments en territoire non civilisé. Daniel

C'est juste une question de souplesse. Le rectangulaire car il laisse plus d'espace pour bouger à l'intérieur et aussi parce qu'il fait une couverture une fois ouvert en entier. Comme j'utilise ce sac pour le camping sur 3 saisons, j'apporte aussi un fleece pour augmenter l'isolation et comme je le mentionnais c'est très confortable pour veiller le soir à l'extérieur. Le bivouac est utilisé quand je décide de coucher à la belle étoile. Il est en gore-tex tout autour et imperméable sur le dessus. J'ai un moustiquaire qui recouvre l'ouverture pour les soirées moustiques. J'ai couché à plusieurs occasions sous mon canot avec un tel arrangement. C'est efficace pour presque toutes les situations et très léger. En fin de printemps et fin d'automne, il y a des soirées fraîches. L'humidité de mon corps passe au travers du duvet et du gore-tex et se condense sur le bivouac. Cela garde mon duvet sec et confortable. Comme mon duvet est dans un sac étanche et qu'il est très compressé, il n'y a pas d'eau qui pénètre lors du transport. L'espace pris par mon sac avec les accessoires est plus petit que l'espace d'un 3 saisons synthétique, l'utilisation est plus polyvalente et peut servir à plus d,une personne en cas de nécessité. Je ne vous raconterai pas les veillées où j'ai couché à la belle étoile avec des amis et quelques bouteilles de vins. Nous n'avions parfois pplus l'énergie de nous rendre dans la tente et Morphée nous gardait dans ses bras là où nous étions. Daniel.

Tant qu'à parler de tentes dans l'autre sujet, je crois que le sac de couchage est tout aussi sinon lpus important que la tente pour récupérer après une journée épuisante. Il y a les sacs de forme rectangulaire, momie et tulipe. Il y a les isolants constitués de rembourrage, de duvet, de matériaux synthétiques. Il y a les tissus de recouvrement qui ont aussi leur importance. Enfin il y a aussi des sacs d'été, 3 saisons et d'hiver. Ma préférence pour la moto est le sac de duvet rectangulaire accompagné d'une doublure en "fleece" et d'un sac de bivouac si je n'ai pas une bonne tente. Bien entendu comme mon sac est en duvet je m'assure de le transporter dans un sac étanche. Pourquoi ? 1. Le poids et le volume. Grosseur d'un gros pamplemousse une fois compressé et 2 lbs. 2. Le confort. Contrairement aux isolants synthétiques le duvet est constitué de plusieurs éléments indépendants qui se déposent tout autour de notre corps et qui ainsi éliminent tout espace vide entre le sac et le corps. De plus en fonction de la température nous pouvons déplacer plus ou moins d'isolant sur le dessus ou le dessous du sac. S'il fait chaud on envoie le duvet sur les cotés et le sac est moins chaud. Si c'est plus frais on remet le duvet sur le dessus. 3. La durabilité. Le duvet peut être compressé et décompressé sur plusieurs années sans perdre son volume. Je n'ai jamais vu un sac en synthétique ne pas perdre de volume après avoir été compressé plusieurs fois. 4. Les accessoires mentionnés permettent de faire face aux conditions adverses tout en étant non encombrant et utiles comme pour se couvrir en veillant dehors le soir. Daniel.

Mon point est plus vers le nombre de "poles" que le fait que la tente soit 3 ou 4 saisons. La tente que j'utilise quand je suis avec ma compagne est une 3 saisons. L'intérieur est presque tout en moustiquaire. Il y a des ancrages au centre des grands triangles de tissus. Nous avons subit quelques orages avec et aucun problème quand j'avais pensé à accrocher une corde aux ancrages. Autrement, il y a toujours eu de petites infiltrations d'eau et ce toujours du côté du vent. En passant la tente sur la photo se monte en très peu de temps. Elle est suspendue aux poteaux par des clips. Elle est fraîche par temps chaud principalement à cause de sa couleur qui réfléchie les rayons du soleil. Par temps frais ou froid, l'effet de condensation sur le double-toit plutôt que sur le toit est excellent. Pour ceux qui croient qu'une tente garde la chaleur, ce n'est pas exact. La tente peut augmenter le confort en permettant de mieux évacuer l'humidité. Une petite candle light peut faire la job dans la plupart des tentes et ce de manière sécuritaire. Une tente ne peut isoler du froid car elle doit permettre la circulation de l'air, c'est un principe contraire à ce qu'est un isolant thermique. Daniel

Les modèles cités ont 7 pieds, donc tu serais ok. Daniel.

Salut, Voici une photo de la Sierra Design strech dome. . J'en ai une depuis 20 ans. Montée en toutes saisons et toutes conditions, neige, pluie, verglas, dans le fond du canot ou du traineau à chiens. Sur les caps de roche en basse Côte nord. Elle performe toujours comme une neuve. Environ 600$ Daniel.

Salut, Je suis disponible pour aider. Daniel.

Salut, La description donnée est excellente. j'aimerais ajouter un petit détail qui rejoint la tension du double toit. Il faut trouver un moyen pour que le double toit ne touche pas au toit intérieur en cas de pluie accompagnée de vent. La meilleure solution à ce problème est de choisir une tente avec 4 poteaux. Ces poteaux se croisent et forments des triangles de plus petites surface. Plus petite surface = moins de mouvement sous le vent. Malheureusement ce type de modèle est plus rare et plus dispendieux. Les 2 plus connues sont les Stretch dome de Sierra Design et les VE25 de NothFace. La Sierra Design n'a qu'une seule porte et La Northface en a 2. Si vous choisissez un modèle à 3 poteaux, préférez ceux avec un point d'ancrage au centre des 2 grands triangles formés sur les parois latérales. Ainsi vous pourrez attacher une cordelette à ces points d'ancrage et les fixer où vous pourrez. Daniel.

Salut, Est-ce qu'il y en a parmi vous qui ont déjà eu vent d'une étude de la SAAQ qui indiquait un groupe de conducteurs moins à risque sur la route ? Si oui, y avait-il des réductions de cotisation proposées afin d'inciter les autres conducteurs à adopter le profil du groupe exemplaire ? De la manière que la SAAQ semble opérer, on dirait qu'ils ne cherchent qu'à justifier des augmentations. Ils ne sont pas les seuls d'ailleurs. Petit commentaire en passant. Daniel.

On est comme loin de Ride Aventure Ca a plus l'aire d'un hôtel 5 étoiles Imaginez-vous un setup semblable sans avoir à traîner un Westfalia. Juste des motos. Daniel

Il n'y a qu'une partie qui est protégée. De toute manière on est pas obligé de ses rendre à Mingan. Tout le long de la côte il y a ce genre de errain et ce à partir de Forestville. Il commence à y avoir moins de monde quand on arrive dans le boût de Port Cartier. Là il y a plain de chemins qui bordent la mer et d'autres qui entrent dans le bois. Dans le secteur de la rivière Moïsie il y a plein de chemins. Plein de places où camper aussi. On peut squatter à peu près n'importe où. Des kilomètres de plade de sable. Très bel endroit. Daniel.

C'est pas juste parce que c'est privé. Il y a de gentils représentants de l'ordre qui nous ont sorti de là il y a quelque temps. Si t'arrête pas dans le pit de sable et que tu continue, tu vas entrer dans le bois. Le rang continue jusqu'au rang Benoît. C'est une petite passe pratique pour vérifier la clairance sous la moto. De plus il y a des petits sentiers qui donnent des challenges intéressants. Il faut juste aller lentement car il y a des gens qui se promènent à cheval à ette place là. En passant, il y a plusieurs années on s'amusait à grimper les falaises de sable à gauche du chemin à la hauteur des pits de sable. D'ailleurs il y avait comme un circuit de motocross du côté des camions à béton. Il y en avait même qui essayaient de grimper les mêmes falaises avec leurs Samouraï. Daniel

j en ai un a 5 minutes d ici au pied du mont st hilaire Parles-tu de la place près du camping Rouville ? Je vais me promener là de temps en temps. Entre le rang Benoit et le chemin de la montagne. Daniel.

Salut, Si je comprends bien, il faut que l'amortissement soit assez souple pour monter et descendre au gré des bosses et des trous. Tout cela en gardant les pneus en contact permanent et pression constante avec la surface sur laquelle on roule. Le tout afin de maintenir les points de contacts à un point de friction optimal en fonction de l'adhérence et de la souplesse des pneumatiques. Tout déséquilibre entre l'avant et l'arrière de la moto compromettant l'action amortissante de l'autre extrémité de cette moto. Finalement ce que l'on nomme suspension qu'on peut imaginer relié à suspendre, s'apparente plus à quelque chose qui est continuellement compressé et décompressé. Donc pas en suspension du tout. Fiou ! faut être bolé pour ajuster une suspension. Daniel.

Comme nous sommes une gang en même temps, je nous souhaite Bonne Fête à tous ! Bien des tours de pneus supplémentaires pour notre nouvelle année. Peu de crevaisons ou encore mieux pas de crevaisons. Des rencontres vivantes et amusantes. Pour ceux dont le porte feuille le permettra, la moto de vos rêves. Beaucoup de paysages enchanteurs. Et tout le tralala. Daniel.

Avec Freeport (et j'imagine que c'est pareil pour Bordermail), je surveille mon ou mes tracking No et quand ça indique que c'est livré, je vais chercher mon stock. Si vous n'avez pas de tracking No, ils peuvent surement vous renseigner au téléphone à savoir si c'est rentré ou pas. Je demande ça parce que cet été mes bottes étaient arrivées chez moi et le tracking indiquait qu'elles étaient encore aux États. Daniel.