DanCamp

Il y a quelques maisons à vendre dans le secteur des plages tout juste à la sortie est de la ville. Faut pas acheter directement sur la plage pcq l'érosion gruge pas mal vite mais dans les rues au dessus c'est bien.

Le Peak a été remplacé par le Exponent. Efficace, ajustable, durable et polyvalent. On peut mettre de l'essence à la place du naphta. La différence entre l'utilisation de l'essence et du naphta tient essentiellement à deux choses. Le naphta a une meilleure combustion et celui de Coleman a un inhibiteur de rouille. Les anciennes pompes avec un seal en cuir sèchaient si elles n'étaient pas lubrifiées mais ça prenant pas mal de temps avant que ça arrive. Il y a des pièces de rechange pas mal partout et même dans les Canadian Tire. J'en ai un qui a plus de 30 ans et un de 20 ans. Quand un seal de pompe est sec et que j'ai pas d'huile je sors la tige et je met de la bave, ça marche. Même chose avec les fanals de Coleman. Ces petits poêles ont pas mal moins de petites pièces délicates que ceux du genre MSR. Lors de sortie de camping et ce principalement en hiver j'ai toujours eu moins de mal à allumer mon poêle que mes chums qui avaient des MSR. L'inconvénient est la manipulation du combustible. Il est difficile de faire le plein sans en renverser un peu.

Est-ce que quelqu'un sait quelle part d'influence ont les chasseurs et les pêcheurs sur les clubs de quad ? Les intérêts de ces personnes ne vont pas nécessairement sur l'activité de promenade en sentier.

Le parc de la Mauricie semble aussi répondre à tes souhaits. Beaux sentiers, lacs et rivières ainsi que plusieurs beaux sites bien aménagés.

Peu importe le système, c'est la masse des personnes qui sont visées. Se servir d'un exemple individuel pour le comparer à un système global ne permet pas de comparer. Le lien suivant est éloquent au sujet des assurances en Ontario. http://gisa.ca/fr/pubs/documents/FrExhibitExcerpt_Ontario11.pdf Ce lien ne tient compte que des primes versées aux cies. d’assurance et n’inclue pas les coûts d’immatriculation. Si on se rend au dernier tableau à la page 4 on peut voir que le total des primes versées en 2010 a été de 9,422,126,039$. Ces primes ont été versées pour 6,575,969 véhicules de promenade. Cela donne une moyenne de 1,432.81$ par véhicule. Si je compare à ce que je paie pour ma voiture, c'est pas mal cher. De plus afin de comparer la situation entre lune province ou une autre, il faut tout prendre en ligne de compte. Le coût de la vie en Ontario n'est pas le même qu'au Québec. Encore là, cela dépend de la région où on est à l'intérieur du Québec ou de l'Ontario. Le taux marginal d'imposition pour un salaire annuel de 75,000$ en Ontario est de 35.39% et de 38.37% au Québec, une grosse différence de 3%. http://www.tax-services.ca/canadian-tax-calculator/income-tax-calculator-canada.html. L'indice du coût de la vie à Toronto est de 71,8 et de 66,4 à Montréal. Montréal a un avantage de 5%. Ça laisse un avantage global de 2% pour Montréal.http://www.immigration-quebec.gouv.qc.ca/fr/avantages/qualite-vie/cout-vie/indice-cout.html Bien entendu il y a des situations individuelles qui diffèrent de ces chiffres, ce ne sont que des moyennes. Si on se casse pas trop le cailloux on peut aussi comparer les systèmes de santé en observant les résultats. Un bon système de santé permet à la population de vivre plus longtemps. Dans ce domaine, en 2001 en tout cas, le Québec battait aussi l'Ontario. http://www.fin.gov.on.ca/fr/economy/demographics/census/cenhi2.html Juste à écouter les nouvelles en provenance de l'Ontario ou d'autres provinces, on s'aperçoit que c'est pas le paradis plus qu'au Québec. Il y a toujours des particularités régionales mais particulièrement dans les grands centres, le gazon est pas plus vert ailleurs. Si c'était le cas, je ne comprends pas pourquoi tant de gens chialent là bas. Tout ça pour dire que les caractéristiques d'un endroit sont des avantages pour certains et des désavantages pour d'autres. Tant mieux s'il y en a pour tout le monde. Quant au socialisme, on gagne à s'informer. À ce que je sache les US ont été parmi les premiers à être décotés. Le lien suivant éclaire spectaculairement que l'évaluation d'un pays n'a absolument rien à voir avec le niveau de socialisme ou de capitalisme. Les pays tels la Suède et la Norvège accompagnent l'Angleterre et l'Allemagne parmi les meilleures cotes. C'est beaucoup plus une question de culture que de forme de l'économie.

Si le tu planifies en conséquence la construction du garage, le solaire est efficace. C'est pas rentable si tu achètes les systèmes commerciaux mais si tu en bricoles un, il se paye en bas de 10 ans et il dure pas mal plus longtemps. Les systèmes comme celui de Cansolair ne sont pas rentables et un seul panneau est insuffisant. Pour le même rendement un sytème maison coûte environ 500$ et même moins si on prend des matériaux de récupération. Tu peux même te monter un système avec une réserve d'énergie qui permet de chauffer aussi le soir et la nuit. Voici un site avec plusieurs plans et des explications sur les principes. http://www.builditsolar.com/Projects/SpaceHeating/Space_Heating.htm

Tout en reconnaissant que le duvet perd de son efficacité s'il est mouillé, ça demeure le plus durable, compressible et efficace. Il faut tout simplement le mettre dans un sac étanche. De plus avec un sac en duvet on peut ajuster en fonction de la température. En en achetant un dont la conception est avec des "tubes" on peut répartir plus de duvet sur le dessus lorsqu'il fait froid et plus en dessous lorsque c'est chaud. Un sac en duvet enveloppe le corps sans laisser de poches d'air entre le sac et le corps. C'est pourquoi il est plus efficace qu'un synthétique pour le même poids. Si c'est pour du camping surtout en été, la Cordée en vend un rectangulaire dans les environs de 100$. Il prend à peu près la même place qu'un pamplemousse une fois compressé. J'en ai un que j'utilise même au printemps et à l'automne en y ajoutant un drap de soie ou une doublure en "fleece". J'en ai un autre d'hiver que j'utilise depuis 25 ans et il a toujours son loft. Il a été compressé des centaines de fois et au maximum. Jamais il n'a pris l'eau lorsque j'étais en camping. Les sac en duvet son lavables à la machine (frontales) et on les fait sécher à la sécheuse à basse température en mettant des balles de tennis. J'ai utilisé du synthétique pendant des années. Le résultat a toujours été le même. Ils perdent du loft lorsqu'on les compresse trop souvent au maximum et deviennent de moins en moins efficace. Par contre s'ils ne sont pas trop compressés ou compressés trop souvent ils peuvent durer une dizaine d'années.

Pour que la tente se transporte mieux, je la sépare des poteaux. Les poteaux s'attachent facilement à l'extérieur et la tente entre ainsi sans trop prendre de place dans les valises ou sacs.

C'est pas le vent tout seul le problème. C'est la poussée du vent en même temps que la pluie. Les problèmes sont encore plus grands quand il y a peu de poteaux. Ça laisse des grandes surfaces de toile non supportées et le double toit va accoter sur la tente. Pour ce qui est de mettre une bâche par dessus une tente, j'aime mieux une tente qui a pas besoin de bâche.

Le choix de la tente dépend aussi de l'installation globale. Si on monte une toile abri pour pouvoir être protégé peu importe le temps qu'il fait, une tente juste assez grande pour dormir fait l'affaire. Si la tente est tout ce qu'on a pour être protégé, ça prend plus grand. Pour ma part je préfère avoir une bonne toile de bivouac qui permet de bouger tout en étant protégé de la pluie. Passer une toute une soirée dans une petite tente n'est pas ce qui fait le plus apprécier le camping. Pour la qualité, il y a plein de tentes bon marché qui font tout à fait l'affaire quand il ne fait pas trop mauvais. C'est quand on est exposé à des pluies intenses par temps venteux qu'on apprécie avoir pris une tente de meilleure qualité.

J'ai les miroirs de HDB sur mon WR250X et ils sont ok. Sur ma moto ils ne vibrent pas, sur une autre je sais pas. Le seul inconvénient pour moi au niveau de ces miroirs, c'est qu'ils sont petits. Les handgards sont supers. J'en ai pas vu d'autres aussi robustes. HDB en font aussi des plus robustes pour les motos lourdes. J'ai installé une prise électrique sur le top clamp et il y a encore de la place pour des commutateurs et pour une autre prise. On peut aussi mettre les clignotants dans les handgards.

Surtout que les routes sont modifiées afin de les accommoder.

Le régime de la SAAQ a été créé afin de cesser les conflits et les dépenses reliées à la détermination du responsable d'un accident. Avant ce système, une grande partie des contributions des assurés allait dans les frais légaux. Avec le "sans égards à la responsabilité" les contributions servent à dédommager les victimes et non à engraisser les avocats. La tendance que la SAAQ est le modèle financier. Ils commencent à gérer de plus en plus en fonction du rendement court terme. Cela a été rendu nécessaire suite à la ponction de 2 milliard pour balancer les budgets de la province. N'eut été de cette ponction, la méthode précédente de gestion était correcte, les surplus que le régime avait accumulé en témoigne. C'est comme dans tout régime basé sur des fonds. Si on le vide quand il est en surplus, on a rien pour les creux. La nouvelle philosophie fait en sorte que les creux sont absorbés par des minorités vulnérables. Cela ne tien que d'un point de vue politique car si tous les propriétaires de voitures s'indignaient au lieu de seulement les propriétaires de moto, ce serait un risque électoral plus grand.

C'est pas encore réglé avec la SAAQ. http://www.branchez-vous.com/info/actualite/2011/12/les_motocyclistes_doivent_assumer_les_risques_15519006.html On dirait qu'il y en a qui ont pas encore compris ce que c'est des assurances. Les assurances c'est répartir le risque sur un grand nombre d'assurés afin de minimiser les répercussions d'un accident sur un petit nombre. À lire les grands penseurs on va finir par avoir des cotisations différentes si on a un bras plus ou moins long que l'autre, des yeux bleus ou la petite orteil en moins. Si on porte leur raisonnement à l'absolu, ce sera une cotisation différente par personne, ce qui revient à assumer tout seul les coûts liés à un accident. Dire qu'on paye ce monde là avec nos impôts. Qu'on verse leur salaire dans le budget de la SAAQ et ainsi les dépenses inutiles diminueront pas mal. Et voilà de qui est composé ce fameux conseil d'experts. Je passerai pas de commentaires sur les qualifications sociales que ces personnes semblent avoir ou plutôt ne pas avoir. Des assurances ce n'est pas qu'une question d'argent. Pas un seul expert en véhicules auto ou moto parmi ce conseil. Pour eux l'équité c'est de facturer les victimes afin d'être équitable envers les responsables. Je sais pas dans quel dictionnaire ils prennent leurs définitions. http://www.conseilexpert.aauto.ca/membres_conseil.htm

La SAAQ n'existait pas lorsque j'ai commencé à conduire. Le privé , c'était l'enfer. C'était pas moins cher et pas plus efficace. Ce qu'il y a de dérangeant avec les nouvelles politiques de la SAAQ c'est justement qu'ils essaient de copier le modèle privé et cela seulement pour des raisons politiques. Le régime serait toujours en surplus s'il n'y avait pas eu ponction de plus de 2 milliards pour balancer le budget de la province. Quand on se met à vouloir catégoriser, on sait pas jusqu'où ça peut mener. Vont-ils charger une surprime aux propriétaires de Civic de moins de 25 ans ? Vont-ils charger une surprime aux mâles de moins de 33 ans ? Vont-ils charger une surprime aux acquéreurs de camionnettes ? On peut trouver une raison logique d'appliquer une surprime pour tout prétexte car dans certaines conditions n'importe quoi peut devenir risqué. La SAAQ a été créée justement pour cesser cette chasse aux sorcières qu'est de trouver la responsabilité ultime de l'accident. Ça a été créé afin de répartir les coûts d'assurances entre tous les usagers de la route comme. C'est une assurance qui avait comme objectif ce que toute compagnie d'assurance devrait avoir comme objectif. Répartir les coûts sur tous les cotisants.

Quelqu'un qui aime le modèle et qui a un accident ou qui a un bon prix sur une neuve. Ce que je veux surtout souligner c'est le fait que cela ne contribuera pas à améliorer le bilan routier même en théorie dans une telle situation. Imagine quelqu'un qui roule en 690 et qui s'achète une DRZ. Je pense pas que le fait de changer pour une DRZ augmente les risques d'accidents. Peut-être au niveau du freinage.

La surprime s'applique même si tu change pour le même modèle de moto. Alors ce n'est surement pas qu'une question de risque. Si je change ma WR 2009 pour une 2012, je paye la surprime et ce même si le modèle n'a pas changé du tout. La surprime aura l'effet de diminuer les changements de moto. Ce sera aussi un autre moyen limiter le nombre de motocyclistes en ajoutant un autre point négatif pour les nouveaux qui seraient intéressés.

Je peux dire qu'avec ma DL650 j'ai déjà fait ce genre de sentier mais c'était pas agréable comme avec des mono cylindre plus légers. Probablement que les 950 et 990 sont aussi meilleures car les suspensions sont pas mal meilleures pour absorber les chocs. Pour ce qui est des crevaisons, il faut faire attention. Les rims peuvent se bosser dans la roche et c'est alors pas mal plus problématique avec un tubeless qu'avec des tubes. Ça m'est arrivé avec la DL.

J'ai un FX39. Je peux mettre mes googles sans enlever la visière.

Ça dépend de ton imprimante !!!

Est-ce que tu as enlevé la partie amovible en plastique de la mentonnière ? C'est en enlevant ça que j'ai gagné l'espace pour le nez. En plus je penche un peu plus le casque vers l'avant.

J'ai enlevé la petite pièce en plastique qui est après la mentonnière et tout est ok. Je peux porter les google sans problème et le casque est correct dans le vent. Il y a juste quand je tourne la tête que la palette prend plus dans le vent. Le seul défaut que je lui trouve à date est le bruit. Comme je porte des bouchons, ça a moins d'importance. En tout cas ce casque est difficile à battre surtout quand on considère le prix.

La Rotella full synthétique est pas cher et pas de problèmes avec.

Ça fait quelques années que j'en ai une et c'est très bien. Même quand la température avoisine les 0 j'ai peu de buée dans la visière.

Je viens aussi de recevoir mon casque. Il est confortable et bien fait. La manière dont la courroie est faite fait en sorte que j'ai pas de jeu pour l'ajustement. Une fois que j'aurai roulé avec sur la tête, je ferai d'autres commentaires.