DanCamp

si tu veux surtout des applications client Ubuntu s'impose de plus en lpus comme étant la distribution la plus conviviale et facile à installer. Pour des applications serveur Fedora ou Mandriva sont très complètes. Pour les trippeux Debian et Suse semblent être à la base. Il y a aussi toutes les saveurs de BSD. en gros tout ce qui est Unix à la base. De par leurs architectures ces systèmes d'exploitation sont plus efficaces car le "multitasking et networking" sont au coeur de leur développement depuis le début. La sécurité inhérente en est donc augmentée. Toutes les fonctions vidéo et audio étant isolées dans une couche indépendante du système d'exploitation, toutes les ressources ne sont pas toujours sollicitées. Le support est international et gratuit. Un système d'exploitation équivalent à Windows7 et exchange incluant tous les types de serveurs coûtent 0$. Ça inclue une suite bureautique aussi robuste que celle de Microsoft et des applications spécialisées dans toutes les sphères d'activités. On peut même faire tourner des applications Windows.

J'ai un mac, un pc sous windows XP, 2 pc sous Vista et un sous mandriva linux. Il n'y a que le linux qui n'a jamais besoin d'être rebooté. Ça fait plusieurs années que ce pc fonctionne et je ne l'ai reparti que lors de mises à niveau du kernel. Petit détail important, ç'est très peu gourmand en ressources matérielles.

Merci, c'est apprécié. Je suis chanceux. J'ai une armistice d'office à tous les ans.

Quant à moi c'est pas la SAAQ telle que créée qui est le problème. Auparavant c'était tellement bien administré qu'il y avait des surplus qui étaient capitalisés. Il y a alors eu un gouvernement qui s'est servi des surplus pour réduire le déficit. C,est un détournement de fonds légal peut-être mais illégitime. Ça a fait que les conducteurs ont payé plus que les autres citoyens pour réduire le déficit. Maintenant compte tenu que le gouvernement tente d'éviter d'augmenter les tarifs au plus grand nombre de citoyens, il le fait sur des minorités qui n'ont pas de poids politique.

Si tu n'as jamais fait affaire avec Freeport forwarding et que tu fais livrer par USPS tu dois te rendre à Champlain avant de commander. Depuis cet été ils ont reçu la directive de ne pas accepter de livraison de USPS au nom d'une personne si cette personne n'était pas dans leur base de données. Ils demandent ton adresse ainsi que 2 pièces d'identité. Info receuillie d'un membre d'un autre forum dont la livraison a été retournée par Freeportforwarding. Contacte les par téléphone avant de commander, c'est plus prudent. Des frais de douanne sont facturés si tu fais venir des US quelque chose de fabriqué ailleurs qu'un pays membre de l'ALENA. UPS eux facturent des frais de courtage en sus qu'il y ait des frais de douane ou non.

Si elle est pleine, c'est le genre de message que tu risques de recevoir. Ça arrive surtout avec les clés U3. Les clés U3 ont du software sur la clé alors l'espace disponible pour sauvegarder des fichier est moindre.

Ceux qui gèrent les sentiers fédérés sont des gens de la place. Ces gens sont pour la plupart des chasseurs. D'ailleurs je suis persuadé que bien des chasseurs qui ont payé pour chasser dans ces secteurs se déplacent en vtt. Ça peut être frustrant vu de même mais c'est quand même eux qui se tappent une bonne partie de la création et de l'entretien des trails. Il n'y a pas beaucoup d'utilisateurs de double usage qui font de l'entretien de piste. Faudrait convertir les gens de la place. Mais ils auraient de la difficulté à transporter leur matériel sur une double usage.

Moi j'ai le portatif et je le place dans ma poche de pantalon. J'ai réglé la température la première fois que j'ai utilisé la veste et je garde le même réglage depuis. S'il fait plus chaud je ne fais que débrancher et plus froid je reste à la maison. Faut dire que je ne me suis servi de la veste qu'en début de saison quand il faisait entre 0 et 4 degrés le matin. Plus chaud que ça et les gants chauffants et des vêtements de saison font que j'ai pas besoin d'autre chose. À partir de 10 j'ai pas besoin de vêtements chauffant.

S'il y a eu jugement c'est que la contravention n'a pas été payée lorsque tu l'as reçue, non ? Après un plaidoyer de culpabilité il est difficile d'aller en appel.

Quand on analyse ces statistiques ce qui est dommage c'est pour les 16 à 24 ans. Ils constituent 12% des détenteurs de permis de conduire et ils représentent 28% des décès et 30% des Blessés et pour une implication dans 22% des accidents. Cela laisse vraiment supposé que la vitesse ainsi que l'inexpérience sont leur lot. Ce que les stats ne disent pas car ce n'set pas une information connue, c'est la présence sur la route des différents groupes d'âge. C'est certain que quelqu'un qui roule plus longtemps dans des lieux plus à risques a plus de probabilités d'être impliqué dans un accident. En même temps il acquiert plus d'expérience. Je n'ai rien trouvé de significatif au sujet de la moto dans ces statistiques.

Il n'y a pas d'indemnisation pour les morts non plus. En moto le taux de mortalité est plus haut. Ceux qui se font indemniser pour leur salaire sont la minorité. C'est pas ça qui coûte cher à la SAAQ. Pour ce qui est de la perte d'un membre les assurances vie couvrent pour ça. En tout cas la mienne. Mais ce qui est le plus choquant c'est vraiment qu'ils dénaturent le système sans même avoir fait le débat. quand le système a été créé, il y a eu un débat politique et social. Les conducteurs qui avaient leur permis de conduire depuis un certain temps et qui n'avaient jamais eu d'accident, n'étaient pas content car cela a représenté une augmentation pour eux. Le but du régime était de désengorger les palais de justice et que l'argent disponible serve à indemniser plutôt qu'à faire vivre les avocats. À l'époque plus tu avais de l'argent, plus tu pouvais te payer une bonne assurance et plus t'avais de chance de pouvoir plumer l'autre partie dans un accident. Il y a des personnes sans le sou qui ont tout perdu parce qu'ils ne pouvaient se défendre et il y en vait qui ne se faisaient pas indemniser parce qu'ils n'avaient pas assez d'argent pour poursuivre leur compagnie d'assurance. Car il fallait régulièrement poursuivre les compagnies qui trouvaient tous les prétextes pour ne pas indemniser.

C'est intéressant de constater qui contrôle les médias. quand on regarde la structure d'actionnariat des grands médias on peut constater qu'à l'instar des grandes entreprises financières le contrôle appartient à quelques individus. Au Québec c'est encore plus flagrant avec Gesca qui est contrôlée par Power et Québecor média par Péladeau. À eux 2 Desmarais et Péladeau contrôlent plus de 50% de l'information au Québec et j'indique 50% pour être conservateur. Même le Devoir est en partie financé par Québécor. Cela laisse Radio Canada et The Gazette ainsi que quelques petits quotidiens ou périodiques pour la balance de la tarte médiatique québécoise. Lorsque Québécor a demandé l'autorisation d'acquérir TVA M. Péladeau prétendait qu'il y aurait indépendances des médias entre eux. Présentement il y a des employés en lock-out sur la base qu'il veut pouvoir utiliser les ressources d'un média pour pour en nourrir un autre. C'est fou de constater que même le CRTC ne se souvient pas des engagements pris.

Et le ridicule de la part du gouvernement là dedans c'est qui si tu te blesses c'est tous les contribuables qui paieront à travers l'assurance santé et non pas exclusivement ceux qui utilisent le réseau routier. On peu appeler ça du pelletage dans la cour du voisin. La SAAQ paraîtra bien alors que rien n'aura changé dans les faits. Pis pour ceux qui veulent utiliser l'argument écolo, c'est pas un bon argument. Même stock les motos ne répondent pas aux mêmes normes que les autos en matière de pollution. Alors si on considère les modifications qui sont faites par plusieurs sur le système d'échappement et l'alimentation des motos l'argument risque de nous pêter dans la face. Le seul aspect positif c'est au niveau des CO2. Pour tout ce qui est de pollution comme le CO, le NOx et les HC une 125cc en émet encore pas mal plus qu'une voiture.

M. Bachand, notre ministre des finances, a dit ce matin que son parti ne voyait pas pourquoi l'ensemble des automobilistes devraient payer pour ceux qui veulent faire de la moto. Cela démontre que ce qui est perçu et véhiculé c'est que l'auto est un besoin alors que la moto est un loisir. De ce point de vue ressort le peu d'appui que nous pouvons attendre du reste de la population. Ce qui n'est pas dit c'est que les dollars reliés aux accidents de moto sont surtout dépensés pour les soins de santé. Il y a une proportion de toutes les personnes qui ont des loisirs comportant un plus haut risque de blessure que de demeureer à la maison utilisent aussi les soins de santé mais sans passer par la SAAQ. Si tu te pêtes la marboulette en faisant du kayak dans un rapide, toute la population va payer pour les soins même si c'est pas un besoin. Est-ce que M. Bachand demande une contribution plus grande à un joueur de fottball pour soigner ses genoux alors que c'est son choix de jouer au fottball ? Est-ce que les hockeyeurs doivent aussi payer plus pour les soins après des blessures reliées à leurs activités sportive ? Mais non bien sûr, les motocyclistes payent parce qu'ils ont une image de rebels. Faut dire qu'il y en a qui agissent comme tel aussi.

L'équipe de l'époque voulait se faire élire pour leurs idées, pas par pragmatisme. Ce qui est d'ailleurs le cas de la plupart des politiciens tout parti confondu.

C'est pour ça que je pense que ça prend une implication au niveau des partis politiques. Quand la pression se fait dans les assemblées de compté, c'est difficile de se cacher.

Juste comme ça. Est-ce que quelqu'un a entendu un représentant d'un autre parti se prononcer sur les hausses ? Je ne suis pas libéral mais j'ai rien lu ni entendu de la part des péquistes, les adéquistes doivent être pour car pour eux ils donnent l'impression que le retour aux assurances privées serait mieux. Québec solidaire ne pleurera pas sur le sort de personnes pouvant s'offrir et voiture et moto.

http://www.capm.ca/fr/ Mais les préjugés, c'est difficile à corriger par des arguments rationnels. Les personnes qui en ont en ont justement parce qu'ils ont un petit débalancement du côté opposé au rationnel.

Pour ce qui est des garanties le concessionnaire engage le manufacturier. Il est reconnu comme représentant du manufacturier et celui-ci est obligé d'honorer la garantie peu importe la provenance du véhicule. Si le manufacturier n'est pas content il doit s'en prendre au concessionnaire pas au client. Si tu achètes de l'usagé cela n'engage que le concessionnaire.

Mike s'était fait un "bead breaker" pas un stand du genre de celui qu'il vient d'acheter.

Je lui souhaite de revenir rapidement en santé et en forme.

Je parlais plus des terrains administrés par des autorités publiques comme les ZEC et les Réserves. Et les pêcheurs sont aussi le gros morceau des zones de chasse et de pêche. Il y a beaucoup de pêcheurs qui sont aussi chasseurs. C'est pas un absolu mais une grande majorité. Et là je parle pas de ceux qui sortent leur ligne à pêche ou arme 1 ou 2 fois l'an mais des mordus qui passent leur temps en forêt. La chasse n'est pas un enjeu majeur pour l'économie de la province, c'en est un pour le ministère des loisirs de la chasse et de la pêche. C'est ce ministère qui gère les enjeux du plein air au Québec. Dans les années 80 à travers un organisme de plein air j'ai été en mesure de constater à quel point les chasseurs et pêcheurs ont du pouvoir dans ce ministère. Les papetières construisent et entretiennent beaucoup de chemins mais ce sont des organismes comme les ZEC et pourvoiries qui reçoivent ces chemins en cadeau une fois l'exploitation terminée. La construction et l'entretient de ces chemins fait d'ailleurs partie de négos présentement. Les pauvres papetières se plaignent de ce qu'il leur en coûte pour atteindre ce bois. La plupart de ceux qui s'occupent des sentiers de quad sont aussi chasseurs ou pêcheurs ou les 2. On peut prendre pour acquis qu'ils embrassent la cause des chasseurs plus que celle des motocyclistes. Les motocyclistes sont une minorité et les doubles usagistes une minorité à l'intérieur de la minorité. C'est pas lourd dans la balance. Et l'argent dépensé sur la moto ne compte pas. C'est l'argent dépensé en frais de villégiature, permis divers et activités locales qui prennent du poids quand on veut se faire entendre auprès du ministère. Dans le fond c'est du pareil au même, c'est pas nous qui avons le bon boût du bâton. Et pour ce qui est d'être de la vrai chasse, on peut s'en reparler ailleurs. C'est un sujet à plusieurs couleurs et saveurs.

Les chasseurs paient le prix pour un secteur. Quand on passe en moto on ne paie que le droit de passage et même ça c'est exceptionnel. L'argent que les chasseurs paient pour un secteur sert à tous pour le reste de l'année. Je ne suis pas certain que nous soyons perdants. Il faut surtout pas oublier qu'avant les ZEC on pouvait même pas se rendre dans la plupart des territoires et ce à l'année longue. Pour ce qui est des parcs et réserves, ces territoires sont là pour tous. Que les chasseurs qui paient plus que nous y aient un accès plus exclusif pendant 1 mois par année est un mince sacrifice en regard de ce qu'ils payent. Ceci dit j'abonde dans le sens de Gros Buck pour ce qui est de la susceptibilité des chasseurs. Par contre une moto qui passe au 3 heures, une ou 2 fois par semaine, ne fait pas un bruit habituel pour le gibier. En plus même si cela ne fait pas peur au gibier, s'arrêter près d'un site où ils "callent" peut diminuer l'ardeur sexuelle du mâle qui était leurré pour aller servir une femelle ou pour déloger un autre mâle. C'est la réalité du partage, il en faut pour tous. Dans un combat politique avec les chasseurs les double usagistes seraient perdant considérant l'impact économique des uns vs les autres. Autant prendre notre pillule 1 ou 2 mois par an.

Les terres publiques sont réparties un peu partout dans la province. Il n'y a pas de cartes pour ça. D'ailleurs il y a plusieurs terrains qui même si ce sont des terres de la couronne, sont louées à des individus. Il ne faut pas mettre tous les chasseurs dans le même bateau plus que les motocyclistes. J'ai vu beaucoup de chasseurs se promener en quad et quand ils sont entre eux, ça les dérange pas. Il y en a même qui chassent en pickup. Vous n'avez qu'à demander à des travailleurs forestiers, le gibier n'a pas tellement peur de la machinerie. c'est quand un humain débarque de la machine que ça devient plus épeurant. Mais tout cela revient au sujet d'un autre post. Quand il y a des signes manifestes qu'un territoire est occupé, on est mieux de respecter ça et de s'effacer. La chasse au gros gibier ne dure pas longtemps dans chaque secteur, on a plus de temps pour se promener que les chasseurs en ont pour chasser. Il reste les chasseurs au petier gibier mais ceux-là ne devraient pas être incommodés car si on déplace du gibier ça devrait les avantager.

Le poteau central est-il assez solide pour utiliser une barre du style No-Mar ?