maocteau

Probablement que du Jig-a-loo (lubrifiant au silicone) va ralentir pas mal la corrosion sur la tête de vis. Pour les filets, le loctite va aussi ralentir la corrosion et le grippage des filets (le loctite sert à coller la vis en place mais en même temps, ça fait une couche protectrice entre les métaux pour diminuer la corrosion galvanique)

Pour ce qui est de se planter dans la trail, je fais tout pour éviter (j'essai de rouler en dessous de mes limites que j'ai établies pendant mes exercises) mais un accident, ça arrive.

Wow, tout un thread. Premièrement, le vidéo a été tourné à Rawhide en Californie http://www.rawhyde-o...d.com/home.html. C'est le centre de formation officiel BMW hors-route aux USA. C'est aussi là qu'ils font la compétition de sélection du GS Trophy pour les USA (leur GS Challenge). Les gars dans le vidéo sont tous des débutants et leurs motos sont presque toutes équipées de Tourance. Ça fait une maudite différence dans le mou. Ils sont tous en train d'apprendre et ont tous une mauvaise technique et position sur la moto. C'est pour ça qu'ils sont en train de prendre un cours. Le but du vidéo est de faire rire. La différence avec les gars de GS est peut-être qu'ils ont l'humilité de prendre un cours. La GS est une des meilleures motos pour les manoeuvres à base vitesse. Son rayon de bracage est plus serré qu'à peu près toutes les motos que ce soit une KTM990, une BMW F800GS ou une Husky TE450. J'ai commencé sur une 1150GS Aventure et ce fut une bonne école. c'est là que j'ai développé ma passion pour le hors-route. Comme il est dit plus haut, échapper sa moto ou planter en moto en apprenant est complètement différent qu'un accident. J'échappe ma moto à chaque année et je vais l'échapper aussi longtemps que je vais me pratiquer. La raison est simple, un des exercises que j'aime bien est le full lock (tourner avec le guidon accoté sur le steerign lock). Quand je réussi à faire un tour au complet sur le steering lock, j'essai d'en faire deux ou trois. Et quand ça va bien, je passe de la gravelle au sable. Quand j'aurais réussi à faire un tour complet dans le sable mou et bien j'imagine que je vais essayer d'en faire deux. Pour ça, j'échappe ma moto sur la coté aussi souvent que je suis capable de la relever (bizarrement, c'est de moins en moins à chaque année Quand je me pratique sur de l'asphalte, je fais plus attention et j'arrête avant de l'échapper parce que ça magane plus la moto. Quand je me plante solide, c'est parce que je pensais que j'étais bon ou que je commençais à fatiguer et à perdre ma concentration. Dans les deux cas, le problème est 18 pouces en arrières du guidon. Ce n'est jamais le problème de la moto. Je me suis planté autant en double usage qu'en enduro donc sur une 1150GSA, HP2, 450 ou 250.

Avec ce qui vient de m'arriver en Argentine, je ne prends pas de chance pour le Québec. Un accident même niaiseux est si vite arrivé. J'ai pris l'abonnement familiale. Il manque juste le tél satellite pour que ça soit efficace!!!

Si vous voulez vivre une aventure incroyable BMW. Fiez vous à votre talent pour vous faire sélectionner pour le GS Trophy 2014 lors du prochain GS Challenge. C'est une semaine super le fun. www.gstrophy.com

Si je me souviens bien chez Duroy, une boite de vis à glace de base ne coute pas si cher que ça (genre 15-20$) et la tête est 2-3 fois plus haute qu une vis à metal.

Mais pourquoi choisir? je prends les deux!!!

Je viens de passer trois jour sur un BMW F800GS et je dois avouer que c'etait pas mal avec assez de capacité en hors-route. Peut-être envisager l'ajout d'un steering damper pour faire beaucoup de rough Pour répondre vraiment à la question, peu importe la machine, si tu veux faire du hors-route rough et de la route confortable avec passagère, attend toi à devoir mettre quelques milliers de dollars de plus sur le prix de la machine pour la rendre vraiment double usage. Donc même une KTM 990 peut -être une bonne option. Ca prend un siège pour ta douce. Les accesoires courants que les double-usagistes mettent sont: -Kit de valisses -Skid plate -Crash bar -Windshield plus haut -deuxième set de roues (pneu route et pneu aggressif hors-route) -Siège plus confortable -Tuning de suspension Mon opinion est que c'est plus satisfaisant de prendre une moto agressive hors-route et la rendre plus routière avec modifications. À moins que ton objectif soit vraiment de faire de la route, une moto double usage plus routière comme un V-Strom ou Varadero ne seront jamais de pur sang en hors-route. J'ai essayé la super tenere et ma position dessus etait un peu inconfortable pour le hors-route. Elle me semblait plus route. Mes choix en partant de priorité confort route et long voyage à priorité trail hors route serait: BMW R1200GS Aventure BMW R1200GS KTM990 aventure BMW F800GS KTM690 Il y a seulement BMW et KTM car ce sont les deux marques qui m'attirent le plus et qui ont extraordinairement de capacité hors-route. La BMW R1200GS peut tout faire, c'est vraiment impressionant et sur la route, un vrai charme. Idéalement avec un deuxième set de roues avec une roue de 21'' à l'avant pour le hors-route. Entre la F800GS et la KTM990 Aventure, mon coeur balancerait avec la capacité du réservoir d'essence. Quoique la KTM consomme pas mal plus donc pas necessairement beaucoup plus d'autonomie. Je n'ai jamais regardé en détail. Il y a aussi la BMW 650 Sertao mais jamais essayée.

Pour vous tenir au courant, je suis sorti de l'hopital aujourd'hui. Tout va pour le mieux et mon buzz de morphine est bel et bien terminé Je suis toujours a Temuco, Chile car il est recommande d'attendre 7 jours apres un pneumothorax avant de prendre l'avion. Vendredi je vole de Temuco a Santiago, Chile ou je vais attendre une autre nuit avant de revenir. Pourquoi faire facile, Le vol Santiago-Toronto est complet vendredi soir (en classe affaire car je ne peux pas rester assis carré pendant 12h) Alors je pars de Santiago samedi pour arrivé a Montreal dimanche. J'ai bien hate.

Hier on m a coupé la morphine. Ce n est facile de perdre un si bon ami, j etais triste Aujourd hui, ca va. On a finalement trouvé un cocktail de drogue qui me convient. Je ne trippe plus mais je n ai plus trop mal alors je peux faire mes exercises. Mon poumon gauche est a 40% et partiellement collapsé. Il faut que je prenne de grandes inspirations et faire travailler mon diaphragme. Je prend aussi des marches en jaquette. Désolé pas de photo Le stuff decolle mais tousser est un cauchemar avec les cotes qui bougent. Des gens de BMW sont passés me voir aujourd hui. Le support est excellent, plus que du support, une vraie amitié. L amitié entre gens de moto est extraordinaire, on le voit bien sur Ridaventure. Dans 2 jours, on evalue mon poumon et si je sature naturellement en oxygene je reviens au Canada. Je vous tiens au courant. Merci de me suivre, ca fait du bien de partager. Merci a blonde juste pour etre là xxx

Ca ressemble a ca. Aussi ca serait plate si je gagnais a chaque annee Ca va prendre des riders de qualité. Le niveau est eleve ici.

J y serai pour vous donner un coup de main si necessaire.

Et la partie du GS Trophy que j ai faite était vraiment super. Les paysages magnifiques, 800GS est super le.fun à conduire.

our répondre au question sur ma chute. Je sortais d un virage 0kmh et j etais en train d accelerer pas plus de 30kmh. Je portais un BMW Rallye 3 suit avec tous les paddings. Des bottes de moto BMW Enduro Un neck brace BMW (Leatt Brace) un casque BMW Enduro Pas vraiment moyen d etre plus protegé que ca à moins de porter un suit de sumo gonflable Pour les cotes, il n y a pas vraiment moyen de les proteger. Mon bras etait la et il n a pas empeché le bris de 4 cotes. À 37 ans aucune fracture ni aucun sejour a l hopital, j etais du J ai tombe des dizaines de fois ou les conditions etaient pire et je m en suis toujours sorti indemne. Coté medical. J ai rencontré un chirurgien thoracique aujourd hui et il est tres encourageant. Dans 2 jours on reevalue ma situation mais le sang devrait s' etre resorbé naturellement et selon sa lecture du scan, il n y a plus d air dans la cavité thoracique. Pas besoin de drain. Rendu là je pourrais sortir de l hopital et organiser mon retour en avion. Un hemo / pneumothorax est assez serieux avec 4 cotes cassés mais mon cas c est resté assez superficiel...oufff! J ai commencé de la physical therapy pour mes poumons mais c est douloureux. Ca me prend plus morphine pour ca. Y parait que j ai du bon atock avec du Fentanyl. Mon poumon gauche a un lobbe partiellement comprimé alors il faut que je prenne de grande respirations. Toussé est ordinaire mais quand un motton de sang sort, je suis content. L hopital ici est super. Apres avoir dit que j avais des enfants a la maison, un medecin super gentil m a preté son I pad pour que je les skype. J ai passé 24h aux soins intensifs et le nom le dit, les infirmieres etaient intenses. Genre apres avoir passé mon scan à minuit en dormant presque debout (ok j etais couché mais c est pour l image et avalé un petit souper, elle est venu me reveiller 1am pour me donner des pillules pour dormir!!! Euh, je dormais, j en veux pas de tes pillules. Et il a fallu que j insiste. Un peu plus et elle me reveillait assez pour que j ai besoin de ses pillules. Ensuite, elle vient me reveiller à 6am pour me dire que je n ai pas fat pipi et qu il faut que je remplisse sa bouteille sinon elle me metterais une sonde...Euh, je dors, j ai pas envi de pipi. Vive google translate, on dirait qu elle a compris de me laisser dormir et apres je ferai pipi. Un peu plus tard, une autre infirmiere me reveille pour savoir si j ai dolores...euh, non, je dors je n ai pas mal. Alors elle installe une poche d analgesique de plus a mon soluté. Je dis non, elle me repond si, si. Ca ne prend pas 15 min que je commence a litteralement bad tripper. Je buzz les infirmieres pour leur dire que je buzz pas bien. Pas facile, je suis de moins en moins coherent. Plus vraiment capable de controler mes muscles, je bad trippe en maudit j essai de dire qu il faut enlever l analgesique que je n ai pas mal. Les autres infirmieres sont la...je regarde celle qui veut que je pisse...je ne controle presque mes muscles, comment veux-tu qe je relache mes sphincters? J etais content de voir le medecin au I Pad qui me disait que je changeais de chambre et que j allais avoir de vrai repas. Super bon, je vais mettre des photoa sur facebook Bon j espere que ce n est pas trop long

Merci Stromsavard,tes bons mots sont doublement appréciés si te me racune mais que tu prends quand même la peine de m ecrire.

Salut tout le monde, Ça fait plaisir de vous lire. Ca me fait vraiment chier ma chute. J avais beaucoup de plaisir et un gros sourire à manger de la poussiere jusqu'a une sortie de virage ou j ai pogné un trou en accelerant et le guidon est parti gauche-doite et je n ai pas pu le retenir. Je suis parti assez rapidement dans une chute sur le coté gauche et tourner sur la.droite. La tête a cogné mais je me souviens de tout. Surtout la douleur intense dans le dos. Les autres riders se sont arrêter immediatement et ont rapidement compris ma detresse avec mes jambes qui pedalaient dans le vide pendant que j essayais de reprendre mon souffle tout essayant de comprendre et controler la douleur. Il etait assez evident que j avais quelque chose de cassé. La seule chose que je pouvais dire est: 'don't touch me, don't move me'. La face rassurante d'un nouvel ami francais ainsi que de prendre sa main m'ont aidé à me calmer. En moins d'une minute, les docteurs allemands etaient a mes cotés en train d enlever mon casque et mon Leatt brace. Quelques questions de routine (nom, ca va, qu est qui est arrivé) et ils m aidaient a me relever. Les autres riders etaient soulagés de me voir debout et ont laissé aller quelques applaudissement. Ensuite, on m a installé dans une boite de pickup pour un examen medical plus approfondi. En enlevant mon chandail, la peau du coup de soleil de la veille est restée dans le chandail mais j avais d autres douleurs pour me soucier de ca à ce moment là. Il y avait plusieurs hypothèses. Les medecins ont tout de suite suspecté la clavicule mais rien, ensuite l'articulation de l epaule mais je pouvais lever mon bras. De mon coté, j'avais tellement mal au dos que je pensais à l homoplate mais j etais incapable de trouver le mot en anglais alors j ai laissé faire les docs. Essentiellement, il restait les cotes. En voyant le doc sortir sont stetoscope, j ai tout de suite compris qu'il voulait entendre le 'cracking sound' que je sentais dans ma poitrine qui est signe de pneumothorax (air entre le poumon et son enveloppe, la plèvre). Mes cours de premier soin en region eloignée me sont revenu assez vite et je comprenais ce qui se passait sans que le medecin ait besoin de me l expliquer. On m a tout de suite donné un masque a oxygene et j ai embarqué dans un SUV pour l hopital et prendre des x rays. Heureusement, l hopital etait seulement à 10km. L'admission fut rapide et me fois in depot pris, j ai passé un c-scan dans l heure. Par contre, on pouvait tout de suite dire que l hopital n avait pas lea mêmes standards d hygiène qu au Quebec. Resultat: 4 cotes fracturées avec de l air et du sang hémo et pneumothorax. Ah mon super lunch arrive, je continue le recit plus tard.

Moi j aimerai bien que ma blonde aime la moto pour que l on puisse partir des fin de semaines en famille. J attend juste ca pour avoir un ToyHauler avec 5 motos et faire des journees d enduro avec ma femme et mes enfants. Quand je vois Stef Endurix aux journees du club, je capote

Je suis en transit à Santiago avec Lawrence Hacking. J ai hate de voir nos motos ce soir.

Je pars demain matin pour le GS Trophy 2012 en Amérique du Sud (Chili et Argentine). Vous pouvez suivre l'évènement sur GSTrophy.com Je vous fais un ride report à mon retour.

N'oubliez pas que le Karoo2 n'est pas comme un Karoo T.

Lave la jante avec du spray nine (spray and rinse pas, besoin de frotter), elle va être clean pour la vente.

Sur une des photos de la Guzzi, il y a une moto en background avec une plaque européenne!!!

Belles photos! Impressionnant.

C'est cool!

Salut Éric, Je te le prend. Je suis à Fabreville, je peux passer le prendre cette semaine. Marc-André