maocteau

Une 800GS aussi vole bien: Spéciale sur piste de motocross pendant le GS Trophy 2012

Bon, je voulais y aller cet après-midi. Je crois que je vais passer mon tour. Merci pour le ride report.

Vraiment super beau!!! Très professionnel come job.

Je peux leader un A de grosses rapides. Il faut que je sorte mon gps des boules à mites mais en même temps si ca ressemble à l an dernier, je peux la leader sans gps.

Voici quelques photos

Salut à tous, Après avoir remporter le GS Challenge 2012 au Québec, j'ai eu la chance de participer au GS Trophy BMW 2012 en Amérique du sud. Samedi prochain à 12h30, je serai chez Moto International, Montreal pour vous faire la présentation de cette magnifique aventure. Il y aura des rafraichissements. Présentation du GS Trophy BMW 2012 en Amérique du Sud Par Marc-André Octeau Lieu: Moto Internationale 6695 St Jacques St Montreal, QC (514) 483-6686 Samedi 13 avril 2013 à 12h30 Venez-vous mettre dans le beat pour la saison 2013 et voir ce que ça prend pour remporter le GS Challenge 2013 pour courir la chance de gagner votre place au GS Trophy 2014. Je vous mets des photos bientôt.

Tu nous donneras tes commentaires sur ce.pneu. Ça m'interesse beaucoup.

Il faut aussi considérer que dans un même modèle, le thread peut varier selon la grosseur du pneu. C'est le cas dans le TKC Sur mon HP2, je roule du Metzeler Karoo2 pour un usage hors-route DOT. Sinon je roule un Maxxis Maxcross IT, pas DOT mais correct pour l'asphalte si tu ne fais pas le fou entre deux trails.

Un sac d'épicerie en tissus.

Et il faut surtout faire attenttion au manque d'adhérence sur asphalte gelé et pneu à pitons. Beau bike! Pour les mains chaudes, j'utilise des handguards avec un pare-vent/boue extra grand (J'ai les Moose Racing) ou

C'est quoi le numéro de l'annonce sur Kijiji. Ou met le lien ici pour se rendre à ton annonce.

Encore mieux quand tu achètes un billet d avion, on charge une prime pour l essence. Ben oui, je voulais passer une semaine dans un avion sur la piste de décollage.

Bon article mais la photo porte à confusion avec un cerveau dans un casque étendu sur l asphalte. Je vais faire lire à ma blonde et avant de lire elle va penser au risque de commotion en moto.

D'accord avec Djieff. Je propose la même plateforme politique...on se part un parti? Et sur la même longueur d'onde que la pollution devrait être payer dans le litre d'essence, l'assurance de la SAAQ devrait aussi être payer par le prix de l'essence. Plus tu roules, plus tu payes d'assurance. Plus tu roules vite ( et consomme plus d'essence) plus tu payes d'assurance. Plus ton char est gros et plus tu vas maganner quelqu'un de vulnérable, plus tu payes. En fait d'accord aussi avec Wildgood. Une soufleuse qui roule quelques heures par an peut poluer autant en un an qu'un V8 qui fait 20,000km par an.

Je crois qu'il veut savoir comment tester le système de charge et non la batterie!!!

Je ne veux pas suggérer quelque chose qui pourrait déplaire assez mais une plaque antique pourrait venir avec une surprime pour la pollution!!!

Le mot 'moto' ici est supeflu. Tout véhicule dont le système anti-pollution est enlevé va polluer beaucoup plus. Même chose pour les véhicules des années 90, 80 ou 70, ça pollue plus. Si on est pour taxer quelque chose par rapport au véhicule, taxons la pollution et non la portion de l'assurance des usagés. une genre de taxe sur le carbone comme on en parle lorsqu'il est question d'environnemement. Par contre, il faut que ça soit relié à la pollution produite, une moto antique qui pollue beaucoup au kilomètre mais qui fait 200km par année doit polluer un peu moins qu'une auto qui fait 50,000km par année. Peut-être une taxe sur l'essence, un litre d'essence pollue tant, on taxe tant. Il faut arrêter de mélanger les choses et charger ce et ceux qui doivent être taxés. L'assurance aux assurée La pollution au pollueur Les routes aux routiers ...

S i je comprends bien quand je regarde l'argent que je donne à la SAAQ, elle a trois mandats: -Octroyer les permis de conduire aux individus -Immatriculer les véhicules moteurs au Québec -Assurer les usagés de la route (tous les usagés: camioneur, automobiliste, motocycliste, cycliste, piéton) Je comprends bien qu'il faut se munir d'une couverture d'assurance mais je ne comprends pas le moyen utiliser pour facturer cette assurance. L'assurance de la SAAQ sert uniquement à dédommager les usagés, ce n'est pas une assurance matérielle pour les véhicules. Par contre, on ne facture pas les usagés mais les véhicules (les propriétaires de véhicules à travers la prime d'assurance sur les plaques). C'est totalement illogique. Dire qu'un usagé qui est propriétaire de plusieurs véhicules doit payer plus que les autres usagés n'a pas de fondement logique, ne peut être justifier par aucun calcul actuaire et est tout simplement injuste. Si la SAAQ engage des actuaires, ils pourraient essayer de déterminer le kilométrage annuel optimale au quel un usagé à moins de probabilité d'accident car l'expérience vient contre balancer le temps passé sur la route et diminue ses chances d'être impliquer dans un accident et ainsi déterminer une prime juste pour chaque usagé. Mais ce n'est pas aussi simple que ça. Et en plus, l'argument que chaque catégorie d'usagers doit faire ses frais n'est pas plus logique, tous les usagers utilisent la route en même temps et intéragissent ensemble. Dire que les motocyclistes doivent être autosuffisant pour les primes d'assurance est un argument fallacieux de politicien qui veut cacher la logique. En chargeant plus les motocyclistes, on ne fait que discriminer une catégorie d'usager basé sur leur vulnérabilité. Qu'en est-il des cyclistes et des piétons? Ils sont encore plus vulnérables et sont couverts par l'assurance routière sans pour autant payer de prime. Le prix des plaques des motos est totalement discriminatoire et basé sur la vulnérabilité d'un groupe en plus d'aller à l'encontre du développement durable en défavorisant un mode de transport écologique et socialement responsable. Le transport à moto par la dimension et le poids du véhicule: -consomme moins de carburant -pollue moins -diminue la création de smug -n'use pas le système routier -diminue le traffic -engorge moins les stationnements urbains Au Québec, l'utilisation du système routier est facturé à l'ensemble de la population (budget du ministère des transport: http://www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/portal/ministere/ministere/organisation/budget) équitablement à travers nos impôts, car s'est un moteur économique et est considéré comme un bien commun utilisé par tous. Si l'utilisation est un bien commun et est facturé à tous, l'assurance des usagés sur cette utilisation doit aussi être facturé équitablement car tous les citoyens du Québec bénéficent de cette assurance, qu'il soit propriétaire de véhicule moteur ou non. Je suis d'accord qu'il est grand temps de réformer le systéme d'assurance routier du Québec, premièrement en facturant équitablement tous les usagés et en arrêtant d'indemniser les criminels. Conduite en état d'ébriété et Conduite dangereuse: La définition de l’infraction de conduite dangereuse est prévue à l’article 249 du Code criminel. Dans le cas d’un véhicule à moteur, l’infraction consiste à conduire d’une façon dangereuse pour le public, eu égard aux circonstances, y compris la nature et l’état du lieu, l’utilisation qui est faite du véhicule ainsi que l’intensité de la circulation à ce moment ou raisonnablement prévisible dans ce lieu. La conduite dangereuse est passible d’une peine (sentence) maximale de 5 ans d’emprisonnement, ou 6 mois si la poursuite est effectuée par voie sommaire. La conduite dangereuse causant des lésions corporelles est passible d’une peine maximale de 10 ans d’emprisonnement, tandis que la conduite dangereuse causant la mort est passible d’une peine maximale de 14 ans de prison. (article 249 code criminel).

Sur le boul des Mille-Iles à Laval?

Honda XR650L surbaissée par Stadium: http://www.lespac.com/vehicules/motos/laval-ouest/d-honda-xr650l-xr-650-enduro-abaisse-LPaZZ27148509WWcpZZ175WWgrZZ12

Assez clean merci, Honda XL175, 1977 http://www.lespac.com/vehicules/motos/laval-ouest/d-honda-xl75-1977-LPaZZ27181064WWcpZZ175WWgrZZ12

Ma blonde a un BMW Enduro et elle est très satisfaite.

Je pense que les km ont eu peur de la couleur et n'ont jamais voulu entrer dans l'odomètre Elle semble belle et effectivement, ça peut facilement arriver qu'une moto est très peu de km. Le couvert sur le coté semble assez neuf. Si quelqu'un avait roulé beaucoup avec cette moto, il y aurait des signes de frottement des bottes sur les couverts de chaque coté.

LE sea foam carb cleaner, est ce qu il y a ça chez chez Canadian tire? Sinon où? J ai la tondeuse du beau père qui n a pas fonctionner depuis 10 ans.

*edit* Pas mal bien ton rack. Je suis de Laval, j aimerai bien voir comment pour HP2 fit sur ton rack: solidité, point d ancrage, espace pour les têtes de moteur... Laisse moi savoir si c est possible.