maocteau

Le steel stick origin est le plus versatile dans la trail. Je mets le miens dans un gant en latex...comme il reste propre et j ai un gant pour le mélanger sans me beurrer les doigts!!!

Super. Merci beaucoup de t occuper de tout ça. D accord avec tes propositions

Alors voici les infos requises; je pars une liste. S.V.P. a tout ceux qui sont interessés veuillez la complèter et comme Djieff le suggèrait on peut donner jusqu'a jeudi prochain. Djieff je te contact en MP. http://www.seatconcepts.com/ Nickname (Prénom) / moto / modèle /année/ finition désiré (couleur fil si appl.)/ age / poid / expérience / type de rider 1- Trailrider650cc (Alain) / KTM / 690R / 2010 / Carbon Fiber / 44 / 180 lbs / 30 ans / Medium 50/50 trail route 2- MAD_GS (Marc-Antoine) / BMW / F650GS single cylinder / 2003 / Carbon Fiber / 23 / 180 lbs / 5 ans / 50/50 medium 3- Trailrideuse400cc (Pauline)/ Suzuki / DRZ400S / 2011 / Carbon Fiber / 39 / 133 lbs / 1 an / (LOW SEAT) 70r/30t plus mouelleux possible 4- Djieff ( J-F ) /KTM /690 R / 2013 / Carbon w/ Orange stitching / 43 / 195 lbs / 2 ans / 50 route, 40 trail, 10 % piste supermoto 5- plguilbo (Pierre-Luc) / honda / CRF250L ) 2013 / RED CARBON/GRI​PPER / 29 / 160 lbs / 19 / medium 50/50 trail route 6- Falco (J-F Begin / husqvarna / TE630 / 2011 / Carbon fiber w / Red Stitching / 52 / 220 lb / 30 ans/ 50% garnotte et 50% full trail single track. 7-CTetro (Claude Tétreau) / KTM 690 / 2013 / suède w/ Orange stitching Complete seat / 55/ 190 / 42 ans / 90% route, 10 % piste supermoto 8-Gitan (Simon) / Suzuki DR650 / 1997 / cover kit (foam+suede cover - SKU SU0220) All black Suede / 39yrs old / 200lbs / experienced / 60% off-road, 40 % road NOTE: NO LOGO on top surface, stitched tag toward back along seam is ok. 9- Maocteau (Marc-André) / Husqvarna TE450 / 2010 / Foam Cover kit SKU HU0090 (Gripper-red sides) / 38 ans / 215 lbs / experienced-agressive enduro-Rallye -100% off road NOTE: NO LOGO on top surface, stitched tag toward back along seam is ok. Je veux aussi commander un rack (SKU HU510-RK) J'ai mis la liste à jour.

Cool merci pour l'info. Je vais prendre le banc normal SKU HU0090

Alors voici les infos requises; je part une liste. S.V.P. a tout ceux qui sont interessé veuillez la complèté et comme Djieff le suggèrait on peux donner jusqu'a jeudi prochain. Djieff je te contact en MP. http://www.seatconcepts.com/ Nickname (Prénom) / moto / modèle /année/ finition désiré (couleur fil si appl.)/ age / poid / expérience / type de rider 1- Trailrider650cc (Alain) / KTM / 690R / 2010 / Carbon Fiber / 44 / 180 lbs / 30 ans / Medium 50/50 trail route 2- MAD_GS (Marc-Antoine) / BMW / F650GS single cylinder / 2003 / Carbon Fiber / 23 / 180 lbs / 5 ans / 50/50 medium 3- Trailrideuse400cc (Pauline)/ Suzuki / DRZ400S / 2011 / Carbon Fiber / 39 / 133 lbs / 1 an / (LOW SEAT) 70r/30t plus mouelleux possible 4- Djieff ( J-F ) /KTM /690 R / 2013 / Carbon w/ Orange stitching / 43 / 195 lbs / 2 ans / 50 route, 40 trail, 10 % piste supermoto 5- plguilbo (Pierre-Luc) / honda / CRF250L ) 2013 / RED CARBON/GRI​PPER / 29 / 160 lbs / 19 / medium 50/50 trail route 6- Falco (J-F Begin / husqvarna / TE630 / 2011 / Carbon fiber w / Red Stitching / 52 / 220 lb / 30 ans/ 50% garnotte et 50% full trail single track. 7-CTetro (Claude Tétreau) / KTM 690 / 2013 / suède w/ Orange stitching Complete seat / 55/ 190 / 42 ans / 90% route, 10 % piste supermoto 8-Gitan (Simon) / Suzuki DR650 / 1997 / cover kit (foam+suede cover - SKU SU0220) All black Suede / 39yrs old / 200lbs / experienced / 60% off-road, 40 % road NOTE: NO LOGO on top surface, stitched tag toward back along seam is ok. 9- Maocteau (Marc-André) / Husqvarna TE450 / 2010 / Foam Cover kit *Tall if available* (Gripper-red sides) / 38 ans / 215 lbs / experienced-agressive enduro-Rallye100% off road NOTE: NO LOGO on top surface, stitched tag toward back along seam is ok. Pour la version *Tall*, ça fait 2 jours que je leur envoi des courriels et pas de réponse!?! Et je n'ai pas accès à un tél pour longue distance. Je veux aussi commander un rack (SKU HU510-RK)

On dirai que c est rendu la cordonnerie Micho www.ateliermicho.com/

Bonne question. À montreal, il y avait de fil en montagne qui patchait le goretex mais je ne sais pas si ca existe encore.

Et il faudrait que tu modifies ton design pour y mettre des angles de démoulage ou que le moule soit en plusieurs parties afin d'extraire la boite...beaucoup de travail effectivement. Une fois ta valisse faite, il ne sera pas trop tard pour te faire un moule femelle dessus. Pour la lip, si je comprend bien, le couvercle embarque par dessus tra boite ou ça devient plus petit. Pour seller et remplir le gap entre le couvercle qui glisse par dessus la boite (sur la photo, on dirai que le couvercle pas mal plus grand que la boite) tu peux utiliser un seal en silicone comme le Univac seal 4ieme sur la photo: http://catalogue.airtech.lu/product.php?product_id=484〈=EN

Pour trouver du matériel dans la région de Montréal. il y a Freeman Supply 3475, boul. Pitfield, Saint-LaurentQC, H4S 1H3 Fibre de verre, carbone et époxy. Pour ce qui est de mouler directement sur le foam, je metterai quand une bonne couche de PVA (poly vinyl Alcool) sur ton modèle en foam. Comme ça, ta première couche de carbone ne collera pas sur le foam. Tu devras quand même détruire ton foam mais au moins ça va décoller et tu n'auras pas besoin de mettre une tonne d'acétone. Comme tu as dis, un vacuum bag et une pompe à vide ne sont pas absolument nécessaire mais ça aide pour avoir une belle pièce sans porosité et de réduire le poids (avec cette technique, il y a moins de résine dans la pièce) Pour le wet layup comme tu vas faire, je te recommande de bien imprégner ton tissus avec un rouleau à débuller ou sinon, de prendre le temps avec un pinceau et un squeege pour enlever les bulles. Tu peux aussi imprégner le tissus sur une table (en verre fonctionne super bien) et transférer le tissus mouillé sur ton modèle. Aussi, commence et fini ton layup avec une mince couche de fibre de verre. Comme ça tu auras tu matériel pour sabler ta pièce sans abimer la fibre de carbone esthétique. Si je comprends bien ton modèle, il y a la boite, un espace et le couvercle. Si c'est le cas, j'imagine que tu vas couper ton bloc en deux et travailler sur la boite et sur le couvercle séparement.

J'ai suivi les formations suivantes: -Sécurité Active niveau 1 (intro au hors-route) en 2008 -MX Pro Enduro niveau 1 et 2 en 2009 J'ai passé des heures à tourner en rond sur des terrains vagues et stationnement (au Costco éclairé pour entrainement de soir ) Et même si jai réussi à remporter le GS Challenge en 2010 et 2012 et que je suis allé au GS trophy en 2012, je dirai que je suis un niveau 2 aspirant à devenir un niveau 3. Je suis pas pire avec mon HP2 et je connais mes limites sur cette machine, je ne suis pas encore un top sur mon 450 et je me fatigue assez rapidement quand le stress embarque. Je n'ai pas les gosses pour lever la roue avant même si c'est supposé être facile et primordial pour rider en enduro. Je dois dire que je frappe ma limite bien avant de trouver la limite de ma machine. Mais comme on dit: Quand on se regarde, on se désole et quand on se compare, on se console Je suis tout de même pas pire et quand je me donne la peine de me pratiquer comme il faut, je suis capable de rouler en avant du pack...et de me planter juste après

Sur le site, il y a beaucoup de photos avec le gripper sur le dessus et le carbon sur les cotés. Il me semble que ça devrait être l'inverse avec le gripper sur le coté pour rider debout et le carbon sur le dessus pour ne pas user ses fesses comme Gitan a écrit!!! Quelqu'un a une idée/expérience la dessus?

la semaine derniere, j ai pratiqué un freinage d urgence quand un gros matou c est jeté devant ma roue. en fait ce n etait pas une pratique mais plutot un profitage de mes pratiques. Le chat a eu le vie sauve par moins de 6" et un peu d odeur de caoutchouc brulé!!!

Je vais en prendre un pour mon husqvarna te450 2010. Je regarde les options et je vais mettre mon nom dans la liste avec mes infos. Merci

On appele ça des Couillards!!!

L huile n a pas de date limite sauf qu une fois chauffée et en contact avec le reste du moteur et les résidus de combustion, ça composition peut changer et aussi y avoir des dépots corrosifs dedans. C est la raison de la recommandation du changement d huile au 6 mois ou après une longue période d entreposage. Je ne suis pas chimiste donc je ne serai aucunement vexé si quelqu un me contredis. Pour ce qui est du scooter, une couple de litres d huile ne coûte pas assez cher pour prendre le risque de ne pas la changer!

Salut, Le bon vieux sujet du remisage des plaques avec la SAAQ. Le tableau de remboursement se trouve ici: http://www.saaq.gouv...mboursement.php Quelle est la date à laquelle je dois remisser mes motos pour avoir le meilleur remboursement (ou pour ne pas payer de renouvellement 2014) tout en pouvant étirer le plus possible mes rides de printemps et d'automne. La moto est toujours plaquée et je viens de recevoir mon renouvellement. Jusqu'à quand je peux rouler avec mes plaques de 2013? Je dois remissé avant le 31 mars, 31 avril ou le 31 mai? C'est quand que je dois renouveller pour payer le minimum (après 1er octobre)? Je crois que Transgarp est l'expert en la matière.

Avant de percer un trou au centre, prend une lime à main pour rendre la surface droite et d'équerre. Comme ça tu vas pouvoir percer sans que ta mèche dévie et tu pourras mieux trouver le centre. Certains diront de prendre un grinder mais je préfère une lime manuelle, plus facile de mettre la surface d'équerre et moins de chance de grinder jusqu'au bloc moteur. Du moins pour un amateur comme moi Sinon, Mike est un super bon mécano et ça pourrait prendre moins de temps y aller que d'essayer de le faire toi même

Pas mal plus d'obstacles au deuxième tour. C'est en voyant ceux pognés qu'on apprécie pleinement à quel point c'est tough. Incroyable!!!

Pour lire au lieu de regarder un vidéo: www.francisvachon.com/blog/10-mauvaises-bonnes-raisons-dutiliser-une-photo-trouvee-sur-internet-sans-demander-la-permission-au-photographe/ Alors tout ce que j ai écrit est sûrement faux. Pardonnez moi.

J'ai déjà bossé un rim avant sur ma GSA et brisé deux rayons...la roche a fendu en deux em0300 J'ai terminé la fin de semaine en rajoutant de l'air au 50km pour me rendre à Montréal. En fait, le pneu ne perdait pas d'air jusqu'à ce que je le dégonfle pour enlever les rayons brisés qui frottaient sur le coté du pneu (spécifique à une roue BMW). Tough en cibole pareil.

C est bon enfin quelqu un qui est pret à partir la controverse!!! Ce n est pas une question de se creuser un trou avec des pitons durs mais plutot d avoir de la traction pour avancer. Plus le pneu mou, plus il se déforme pour épouser le sol et plus il y aura d adhérence et conséquemennt de la traction. Le danger est de pincer un tube et d avoir un flat ou de bosser son rim et une fois sur l asphalte, un pneu mou chauffe et peut se désintégrer.

Merci pour les tips Mike je vais installer mes Tubliss ( j en ai pour le 450 ET LE HP2). Si je passe au travers en avant je vais changer pour des bib.

Pour le hp2 (400lbs): je roule autour de 18/15. À 25psi, il n y a pas assez de traction. Pour le Te 450: je roule avec 15/12psi. Dans les deux cas, ça cogne des fois mais pas assez pour briser un rim. Mais comme mentionné, la ligne et le style ont énormément d influence sur les flats. J aimerai bien essayer les bibmousses ou les tireballs. J ai des tubliss que je n ai jamais installé. Peut être cet été.

Cool, j'ai hate de voir une boutique qui sera comme un 'MEC' ou un 'La Cordée' de la moto aventure. Mais je sais que c'est beaucoup de travail. Comme on dit: filet de gas et petit train va loin!

La plupart des modèles sont fait pour avec des bouchons. Ce qui fait du sens car il n'y a pas de casque qui va vraiment préserver ton audition autant que des bouchons. Si tu veux mieux fait ta faire des bouchons moulés. Ça filtre les bruits génant mais tu peux quand même bien entendre une conversation. J'ai un G9 et je porte des bouchons (db Blocker que j'ai 'perdu' à l'hopital à Argentine après mon accident de moto. Maintenant, j'ai des nouveaux de 'The Earman' offert par ma job. Je viens de les essayer pour la première fois à l'instant. Pas pire mais la qualité semble meilleure chez DB Blocker)